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Ciao a tutti. Come da titolo: sulla mia sv sta' funzionando solo il faro anteriore. Sul posteriore nessun segno di vita (posizione e stop). Lampade sostituite senza esito. Attendo suggerimenti. Grazie 🙏

Ciao a tutti! Vi condivido un problema che affligge la mia vespa da ormai un paio d'anni, molto fastidioso a cui non riesco a venirne a capo Premessa: vespa 125 PX, del 1999, post-arcobaleno. Periodicamente mi si fulmina la lampadina, solo il filamento degli anabbaglianti. Se rimango tanto tempo con la lampadina fulminata e solo gli abbaglianti accesi si fulminano anche questi ultimi. Ogni volta che cambio la lampadina gli anabbaglianti si fulminano dopo appena "2 giri", piu precisamente intorno ai 60km, un paio d'ore totali di corsa(quantità molto spannometriche) Un anno fa avevo provato a montare una lampadina a LED(HS1 sul faro MY) ma viste le tensioni che ho misurato …

Buona sera a tutti, ho appena acquistato una Vespa PX 125 E Arcobaleno del 1984, rimasta inutilizzata per quasi 40 anni. E' una versione "base" senza avviamento elettrico e senza miscelatore, ha percorso 15.000km ed al momento funziona perfettamente ed ha passato la revisione a luglio, fatta dal precedente proprietario. Chi me l'ha venduta (acquistandola della prima proprietaria originale) l'ha rimessa in moto pulendo serbatoio e carburatore, cambiato olio del cambio e candela e basta, credo. Ovviamente riporta a libretto solo1 revisione (avvenuta a luglio quest'anno e passata senza problemi). Le gomme sono ancora le sue del 1984 (Pirelli SC 93), ho controllato il codice …

Buongiorno a tutti ragazzi. Ormai la vecchia marmitta originale del mio rally 200 femsa è un pò pienotta e vorrei sostituirla. Ero orientato sulla polini original, ma ho letto che tocca il cavalletto e non vorrei apportare modifiche. Dopo varie ricerche mi sono quasi deciso di montare la bgm touring v2. Volevo sapere se qualcuno l'ha provata e capire quali miglioramenti rispetto all'originale. Premetto che vorrei una marmitta tutta coppia, non mi interessa più di tanto la velocità max. Grazie a tutti. Ciao👋

Buongiorno a tutti, mi chiamo Tommaso, un ragazzo nuovo nel forum. Ho acquistato da un paio di mesi una Vespa Px 125 del 1980 che monta ancora accensione a puntine. Al momento monta un DR 177 con getto del max 106 (cambiato da poco, il precendete proprietario utilizzava un 102), l'emulsionatore BE3, freno aria 160, getto del minimo 48/160 e carburatore dell'Orto SI 20/20. Ha marmitta originale e da quello che ho potuto vedere avevano anche limato il carter all'imbocco con il carburatore. Utilizzo olio Motul 710, alternando un pieno al 2% e un pieno al 2,5%. Quando l'ho portata a casa per qualche settimana ha funzionato abbastanza bene, partiva al primo colpo con l'aria t…

Salve a tutti, ho trovato su AliExpress un convertitore di corrente booster che trasforma la corrente da 6 a 12 v qualcuno di voi lo ha testato??

Ciao Ho ordinato il filtro del px200 con i fori nel cuoricino in corrispondenza con i getti del minimo.e max Per il mio px 125 con GT 177 polini che era catalizzato Nonostante diverse prove seguendo i vostri consigli (soprattutto di pier) di montare almeno un 108 non sono riuscito ad andare oltre il getto max 105 Sicuramente respira poco. Per questo motivo voglio provare questo filtro. Qualcuno lo ha già provato e mi puo dare ulteriori consigli? Grazie

Ciao a tutti Vespa px 150 e anno 1982 Ogni giorno al ritorno dal lavoro dopo circa 1km dalla partenza la vespa ha un vuoto come se non arrivasse benzina che dura 4\5 secondi.poi riprende e si fa i restanti 10km senza nessun problema. All andata non avviene mai. La moto è al sole per tutte le 8 ore di lavoro. Ma d inverno il problema persiste sempre uguale. Pulito carburatore tubetto benzina e serbatoio e continua Avete mai avuto problemi simili? Grazie Roberto Magenta

Buongiorno premetto che sono nuovo in questo ambito , avevo necessità di capire come poter migliore il minimo della mia vespa T5 anno 1985 ho installato una marmitta Pinasco Cromata il camburatore è totalmente orginale versione G quindi 50/100 minimo max 100 BE4 114 viste a 1 giro e 3/4 ora per il massimo ho semplicemente messo un 118 ma in realtà quello non mi preocca più di tanto purtroppo il problema mi si presenta nella quantificazione del minimo che essendo la versione G risulta impossibile trovare qualche alternativa, porto un getto del minimo diverso dai classici del caburatore SI il mio fornitore mi dice che sono introvabili . Avete consigli ringrazio ant…

Io mi sono rassegnato da tempo... ho un PX 200 E Arcobaleno del 1984 con miscelatore, da sotto la vaschetta del carburatore trasuda olio miscela e piano piano con la polvere m'imbratta il motore nella parte posteriore. Quando è stato restaurato due anni fa sono state cambiate tutte le guarnizioni e lo spillo conico ma la perdita è continuata (la Vespa comunque è sempre andata benissimo). La scorsa estate un meccanico Piaggio (concessionario e officina autorizzata da una vita) mi ha suggerito di portargliela per far montare sotto la vaschetta una doppia guarnizione ma il problema non è stato risolto. Io sinceramente mi sono rassegnato, c'è qualcuno di Voi che ha risolto…

bgiorno, stavo pensando di prendere l'accensione in questione, versione AC in quanto non ho e non voglio montare batterie. Mi sono orientato su questa perchè è l'unica ad avere il volano con un peso che si avvicina a quello originale, essendo la mia 200 rally (femsa) ancora tutta originale. qualcuno h esperienze, pareri, opinioni? è un prodotto valido? finora mai avuto problemi con accensione originale però vorrei passare ai 12 v anche avere + luce ai fari oltre che sptt maggiore affidabilità.....

Buongiorno a tutti, è da tanto tempo che vorrei rifare il blocco motore al mio px 125 e non essendo ben informato chiedo a voi del gruppo che sicuramente ne sapete di più.......... Che gruppo termico mi consigliereste e relativa configurazione? Premetto che prediligo una cosa duratura e da turismo, che una vespa con prestazioni mostruose ma che poi ho problemi giornalieri. Per intenderci, dovesse anche solo ragiungere una punta massima di 120 km orari (che a mio parere se di GPs e pertanto reali, così piano non sarebbe........) mi andrebbe più che bene, ma preferirei viaggiare con una media di 90/100 km orari per tanti km. Da considerare che viaggio da solo, senza passe…

Ciao ragazzi. Chiedo aiuto, perdo olio del cambio (suppongo dal colore , olio benzina è verde). Allego foto. Grazie tante.

Oggi ho fatto un giro con la mia sprint veloce, tutto perfetto finche mi sono fermato al semaforo per 2 minuti ..riparto e la vespa sembra ingolfata do gas e si sta per spegnere. Poi un botto( uno scoppio molto forte ) , la vespa si spegne e non riparte piu!..fatta rafreddare un po e pulito candela e riparte! Fatti altri 50 km fino a casa senza problemi. Cosa puó essere stato? Problema di puntine? Cosa posso fare? Grazie

Salve a tutti ragazzi, è da un po' che non scrivo qui, ma vorrei farvi un domanda riguardo il faro della mia Vespa GL; sappiamo tutti che la luce è abbastanza fioca, ma io credo di avere un problema forse di lampadina, mi spiego; ieri sera, al buio, ho smontato il faro dalle due viti poste sotto e accelerato un po' per verificare effettivamente questa luce che c'è ma a terra non si vede, è come se la lampadina stesse montata al contrario perche abbassando il faro la luce sull'asfalto si vede, come posso risolvere questo "quesito"? E qual'è il colore dell'abbagliante e dell'abbagliante? Rosa o marrone? Grazie a chi mi risponderà.

Da anni possiedo una GS 150 e recentemente ho bucato la ruota anteriore. Ho sostituito la camera d'aria, ma la valvola interferisce con l'ingrassatore del perno ruota come si vede in foto perchè troppo lunga. In commercio si trovano varie marche di camere, Michelin e altre, ma la lunghezza è pressochè uguale circa 35 mm. Mi sono rassegnato a montare una camera che viene usata sulla lambretta (sigh!) come si vede nella foto risolvendo il problema. Domanda: ma è possibile trovare una camera d'aria a 90° più corta??? Se qualcuno risponderrà gliene sarò grato. Stefano

Buongiorno, apro una discussione specifica perché non sono riuscito a trovare quello che cerco. Allora, siccome la mia perdita d'olio dal miscelatore non solo si è ripresentata, ma sta anche aumentando, ho deciso di fare una revisione generale del miscelatore. Non avendo trovato kit di revisione dedicati, ho iniziato a mettere insieme le varie parti che mi sembra sia necessario sostituire, ma ho bisogno del vostro aiuto prima di mandare l'ordine. Innanzitutto, volevo sapere se i due O-Ring della pompa hanno queste dimensioni: O-Ring Ø12x9x1.7mm Poi, oltre ai due O-Ring, ho messo nel carrello: 1) La molla 2) Il lamierino di bloccaggio della vite sull'esterno della pompa 3…

Secondo voi questa punzonatura com'è? Altra cosa a sinistra nella prima immagine c'è un logo che in alcuni carter ho visto ed altri no come mai? cos'è?

Buongiorno a tutti, dopo un restauro del motore effettuato 2 anni fa, ho avuto una rottura del filo frizione. Dopo la sostituzione del cavo mi sono accorto che la pedivella di avviamento andava a vuoto..... Smontata la frizione ho trovato questo.... 😭 cosa può essere successo?

Buongiorno sono alle prese con l'installazione di un pignone drt z23, venduto come compatibile, ingrana sul 67 originale del vnb3. Al montaggio mi sono accorto che il pignone risulta più alto e va in battuta sul rasamento inserito sull'albero che spessora la frizione. Ora qualcuno lo ha montato il pignone mantenendo la frizione originale vnb3, con dei rasamenti appositi, oppure ha cambiato in toto la frizione montando quella px a 6 molle. Grazue

Buona domenica a tutti, devo sostituire il tamburo anteriore della mia Vespa px 200 e causa vibrazioni in frenata. Leggendo in rete, pare che il tamburo Fa Italia sia un valido prodotto , tuttavia non riesco a capire se si possono sostituire i prigionieri per poter montare in sicurezza i cerchi Pinasco in mio possesso. Sulla originale Piaggio in mio possesso è stato sufficiente forare la parte ribattuta e con doppio dado ho estratto i prigionieri corti.. lavoro pulito e risultato sicuro. Ho scritto ad un rivenditore ma non ho avuto risposta certa.. Valuto anche prodotti alternativi ma solo di qualità certa. Grazie

Ciao a tutti, domenica ero a fare un giro in montagna con la mia SS, per tutto il viaggio di andata il motore ha funzionato alla perfezione e nonostante tra me e il mio passeggero ci fosse un carico di 200 kg abbiamo superato senza fastidi anche pendenze intorno al 20 %, dopo un lauto pasto in rifugio abbiamo deciso di salire ulteriormente, lungo il percorso su una strada che avrà avuto il 10 - 15 % ho dovuto scalare dalla seconda alla prima perché mi serviva più sprint per affrontare la rampa che avevo davanti, in quel momento qualcosa è andato storto, la cambiata è stata piuttosto brusca e il motore ha cominciato a fare un terribile rumore di ferraglia ma non si è spen…

Salve vespa px 1998 con freno a disco, parafango credo sia stato sostituito, tocca su un lato, da cosa potrebbe dipendere?

Ciao a tutti! Sono Antonio e mi sono appena iscritto al forum. Ho bisogno del vostro aiuto per la mia Vespa PX 150, che monta un gruppo termico DR 177. Mentre controllavo e regolavo l'anticipo di accensione, mi sono accorto che l'albero motore presenta un leggero gioco e vibra un pochino. Mi chiedevo se un minimo di tolleranza sia normale su questa configurazione o se si tratti di un'anomalia (magari legata ai cuscinetti o ai carter) di cui dovrei preoccuparmi. Vi allego un video per mostrarvi meglio l'entità del gioco. Grazie a tutti in anticipo per il supporto e per i consigli! Video su YouTube Video su YouTube

Buongiorno a tutti, chiedo il vostro aiuto. Ho un px 150 con carter lml raccordati, lamelle in carbonio malossi, stelvio 2.0 molto ben lavorato, albero jasil fatto in special lip e marmitta polini e carburatore 26/26 ER. Prima era montata con l accensione originale ducati. E come colonna di getti mi trovavo con 140/be2/120. Il freno aria 120 è perchè giro senza filtro. Ho montato un accensione ygross variabile a 24 gradi circa ed ora ho perennemente la candela bianca. Sono salito con il getto del max fino al 162 ma resta sempre bianca cadaverica. Non mi aspira aria perchè comunque il minimo me lo tiene bene e non rimane accellerata. Vi faccio ora un elenco di cosa ho …