PXcruccato

Sul mio PX150E del 94 (...con DR177 peró) ho messo una primaria da 22 e mi trovo benissimo.

Ieri ho chiuso il blocco motore. Siccome monteró una Kytronik probabilmente con la curva 2, secondo voi da quanti gradi dovrei partire: io rimarrei sui 23°/24° che diventano alla fine 16°/15° Qui lo statore non é ancora messo nella posizione giusta

@Vale85 @FrancescoVespista perfetto, grazie delle vostre risposte! In questi giorni vedo di richiudere il blocco con la guarnizione della BGM che ha anche una striscia di silicone integrata: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-motorgehaeuse-bgm-pro-silikon-vespa-px80-px125-px150-px80-px125-px150-px200-sprint-veloce-rally-200-cosa-125-cosa-150-cosa200-bgm1212ccs?number=BGM1212CCS E giá che ci sono un po di sigillante lo metto lo stesso. Non voglio un´altra Vespa, come le mie altre purtroppo , che "marca il territorio". Il P200E di un mio amico dove per chiudere il blocco abbiamo messo la pasta non perde nemmeno una goccia... !!! Invidiaaaaa

Ma secondo voi quei segni sul carter... sono "semplici" rughe che lo sporco evidenzia ancora di piú, o ... ?

Bella, bella, bella!!! Complimenti! Restauro spettacolare.

Anche io posso consigliare quello/i della BGM. Sono fatti bene. Ne ho montato uno sulla mia SV (che ho convertito ad accensione elettronica 12v) e fin´ora ha sempre fatto il proprio lavoro egregiamente.

Non te lo so dire, ma di battaglie ne ha vissute sicuramente. Il tunnel sembra dritto, ma pedana e scudo ne hanno viste di tutti i colori. Ho preso questa Vespa a fine 2016 da un tizio che l´aveva in casa 😄. Da allora é ferma in garage.

È l´opzione per la quale al momento tendo. La parte piú brutta da sistemare probabilmente é quella di questa foto. Non so quanto si capisca: le bugne sono tipo "effetto grandinata"; non una grossa, ma tante piccole. Si, è proprio lui: https://www.vespafarben.de/fotos/vespa-50n-1967-azzurro-chiaro-400/

I documenti certo che li ho, ma giá non non ho abbastanza tempo per girare con le mie altre Vespe ... Questa come ho scritto voglio mettermela in casa.

Saluti a tutti. Da anni ho chiusa in garage una 50 n del 67 (logo Piaggio rettangolare) che aspetta di essere sistemata. Vorrei mettermela in casa cosí da potermi beare della bellezza-Vespa anche tra le mura domestiche. Sará una cosa lunga, ma vorrei capire giá adesso, in base al tipo di restauro che vorró affrontare a chi affidarmi e dove. Restauro conservativo pro: manterrei il fascino dell´originalitá fatta di vernice originale e relativi segni del tempo contro: i segni del tempo troppo marcati (sullo scudo soprattutto) e difficili da togliere senza intaccare la vernice. Restauro completo pro: carrozzeria perfetta contro: addio vernice originale e relativo fascino Sono ancora molto indeciso su quele delle due strade intraprendere Per i lavori di carrozzeria mi affiderei a lui: https://www.youtube.com/channel/UC3tf55ZzmFo-AWGCovipRtQ Sicuramente non sará economico ma sembra lavorare molto bene. Vorrei evitare assolutamente di ripetere l´esperienza che ho fatto con lo Sprint Veloce! Voi cosa fareste: restauro conservativo o completo?

Buongiorno, questo Link potrebbe aiutarti: Saluti

Un giro e mezzo

L´anticipo l´ho settato a 22° come da manuale, ma ricontrolleró con la stroboscopica. Andando soprattutto in cittá, sí, la uso molto spesso ad un numero di giri motore basso. Proveró a mettere un 50 come getto minimo, ma mi ricordo che con la carburazione piú grassa tendeva ad ingolfarsi al minimo.

Scrivo questo post in parte come risposta/commento al messaggio di @iniesta. Ieri sera ho fatto un giretto anche per controllare la carburazione ad un filo di gas. Nei video che ho fatto, si sente come borbotta/spernacchia a quell´ apertura dell´acceleratore. https://www.youtube.com/watch?v=89wd0cJyKKs https://www.youtube.com/watch?v=r1Zjgp3D3rM È normale, non é normale!? La candela (NGK grado 6; fosse piú caldo metterei una 7) alla fine si presentava cosí: il colore non é male, ma quello che non mi piace é l´unto; segno di olio non bruciato (e possibile causa degli spernacchiamenti al minimo). Il getto minimo che monto é un 48, quindi non scenderei con quello. Non toccherei nemmeno la vite miscela/aria. L´unica cosa che mi verrebbe in mente di modificare é il grado dell´anticipo. Non mi interessano le prestazioni ma solo che la Vespa vada bene...e che non grippi C´é sennó qualche "pazzo" che fa la miscela a meno del 2%? (sulla VNA la faccio al 3% ma qui... non so). Qualcuno mi saprebbe dare una dritta sul possibile da fare? Per migliorare la combustione a pochi giri motore dovrei anticipare (ad esempio da 18° a 19°) giusto? Grazie a chi mi vorrá aiutare Saluti

Dovrei avere ancora il pistone originale Piaggio che avevo sul PX150E. Dovrebbe essere 57,8 di diametro. Potrei vedere quello lí come é messo ...