vitopk50xl
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Hai controllato che le gabbiette siano poco dentro circa 1mm, altrimenti quando serri si blocca tutto a causa dell’orring a gola che fa da para grasso alle gabbiette
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Il v5x3m non saprei, ti avevo chiesto l’anno perché l’ultima 4 marce è dell’87 pk50xl con sigla v5x1m dall’88 poi è uscita là rush che era 3 marce ma non so la sigla del motore
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Ciao, di quale anno è, la mia del’87 il telaio con sigla v5x3t il motore è v5x1m quattro marce
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Io personalmente metterei la 22/63 e cambierei anche il quadruplo con la 4^ da z20 così anche se ci giri con due persone soffre meno
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Ciao vitopk50xl il problema e che con la spina attaccata ai servizi e la luce accesa partema quando riscalda si spegne e devo aspettare 10 minuti che si raffredda per metterla in moto se stacco la spina dai servizi non parte e scoppietta ora provo a cambiare i cavi dello statore
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Non saprei se fosse il paraolio rimarrebbe accelerata, io in passato ho avuto qualche problema elettrico dovuto ai cavi sostituiti quelli ho risolto, poi non so ?♂️ se il carburatore è pulito la compressione c’è e la scintilla pure dovrebbe accendersi non è che hai della miscela vecchia con queste benzine di adesso già dopo tre quattro mesi di fermo sono da cambiare
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Se difetta anche con la spina del telaio staccata sono i cavi statore da controllare, sicuramente sono cotti e qualcosa va a massa
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No la mia ha un cilindro 75 pinasco in alluminio dell’89 (cilindro con all’attivo circa 35000km di cui circa 9000km con la configurazione descritta), albero motore anticipato in corsa 45mm e carburatore cp24 con la 24/72 e quarta 20/46 come rapporto finale, sono anni che uso il castrol top50 al 2%. Secondo me se un motore è carburato bene ed ha l’alimentazione originale a valvola rotante non necessita di percentuali superiori, le quali contribuiscono solo ad imbrattare più lo scarico ed a far lavorare il cilindro a temperature più alte a causa della miscela più magra. Preciso che la misc
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A valvola intendo come da immissione originale con la spalla dell’albero che regola i tempi di aspirazione della miscela di carburante aspirata dal motore
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Io l’ho sempre fatta al 2% è mai un problema su motore a valvola semi originali
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Son così è il corretto funzionamento
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Io uso le Malossi, non fanno miracoli ma rallentano meglio anche se il usi spesso
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Viste le foto penso proprio il cavalletto, ma aspetta altri pareri
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Il cavalletto deve essere speculare sia da destra che da sinistra, controlla altezza da terra ( sia da sinistra che da destra), inclinazione in avanti ( sia da destra che da sinistra) e consumo delle punte ovviamente togliendo le scarpette, tutto ciò sempre se le staffe sono in ordine e ben fissate al telaio Altro no so ?♂️
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Sono due staffette sotto la pedana con 4 perni che passano sopra la pedana vicino al tunnel centrale, se guardi sotto si vedono chiare, se non ricordo male servono due chiavi da dieci, ha non dimenticare di sganciare la molla di richiamo prima di iniziare a mollare i perni.
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No si nota un errato allineamento tra la ruota posteriore e il telaio, se la vespa sul cavalletto sta inclinata il problema è al 90% il cavalletto.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09