https://www.vesparesources.com/rss/1-rss-vr.xml/Feed RSS VesparesourcesenCiao a tutti, sono Giuseppe, finalmente dopo 10anni dall'incidente, ho cominciato il restauro della mia GL! Sono un po arruginito.. per questo chiedo il vostro supporto....Grazie in anticipo! Presto, molto presto avrete notizie e foto...Sun, 12 Apr 2026 17:25:37 +0000Ciao a tutti. Mi è arrivato il kit cuscinetti SKF per la mia PK50S e il cuscinetto del quadruplo è schermato. Va bene oppure mi serve quello non schermato come l'originale?Thu, 09 Apr 2026 14:11:55 +0000Salve a tutti, è da un paio di giorni che la connessione al sito va e viene, a volte per ore ed altre volte per poche decine di minuti. Capita a qualcun altro? Mi succede solo con VR, quindi credo che sia una cosa che riguarda direttamente il sito. Grazie a chi saprà rispondermi. Ciao, GinoWed, 08 Apr 2026 15:51:34 +0000Salve a tutti, ero quasi alla fine del restauro della mia VBA 150 ed alla prima prova su strada mi accorgo che oltre un regime di giri, diciamo medio/alto, non va e compaiono vibrazioni rilevanti. A questo punto comincio ad indagare e smontando il blocco frizione mi accorgo di un gioco dell' albero motore; ad occhio balla di mezzo millimetro abbondante. Questo significa o che il cuscinetto (nuovo) è fallato o che l' albero ci balla dentro e ad essere fallato sarebbe quest'ultimo. L' albero è un RMS ed a quanto pare non brilla per qualità; a questo punto vorrei aprire e sostituire albero e cuscinetti. Per l'albero ho visto sulla rete un TAMEMI o il MAZZUCCHELLI, pare se ne parli bene di ambedue; consigli? Per i cuscinetti vado su skf?Tue, 07 Apr 2026 19:12:41 +0000Buonasera a tutti, Dopo aver restaurato e ultimato il mio PX 150 prima serie del'83 mi son fatto prendere dalla voglia di un altro restauro e essendo che a casa c'è anche mio fratello ho deciso di passare la mia vecchietta a lui e intraprendere un nuovo progetto. Vicino casa ho trovato un px 125 arcobaleno del 1984 che aveva bisogno di un pò di coccole e quindi dopo aver combattuto con l'ex proprietario per il prezzo l'ho portata a casa. Attualmente la sto riverniciando e volevo iniziare ad acquistare un pò di ricambi per anticiparmi, il problema sta nel fatto che vorrei restaurarla e farla quanto più originale possibile anche perchè poi dovrò iscriverla FMI o ASI. Qualcuno saprebbe dirmi pe favore i dettagli della vespa px arcobaleno 125 del 1984 come sono? neri? zincati? sto impazzendo, c'è chi dice che il bordoscudo è nero, chi argentato, chi il cavalletto nero chi zincato, lo stesso vale per la serratura bauletto, per il gancio sottosella ecc. Chi di voi ha qualche foto di un px originale di quell'anno? ringrazio a tutti anticipatamente.Tue, 07 Apr 2026 17:56:41 +0000Buongiorno ragazzi, ho un problema con la luce posizione posteriore della mia px125E. Il problema è che funziona tutto (luce anteriore, abbaglianti, anabbaglianti,frecce, clacson, luce quadro) ma tranne questa benedetta luce posteriore. Il fatto è che prima di riporla nel box qualche mese fa funzionava tutto. Ho grattato tutti i contatti e i connettori, ho controllato con il tester la continuità tra devio e plafoniera...boh non so più cosa fare... suggerimenti? Ovviamente la lampadina funziona ahahMon, 06 Apr 2026 12:24:03 +0000Ciao, avrei bisogno di aiuto, sono venuto in possesso di un PX arcobaleno del 1985 di colore bianco da restauro completo ,in quanto ha parti mancanti ed alcune penso non corrette.Inizio con la sella (rovinata) che ha telaio in plastica ....non doveva essere in ferro? Con quali disegni sopra? Nera? Ho letto nelle varie discussioni che c'è una ditta che le fa molto bene.Se qualcuno mi dice il tagliavento del parafango anteriore e la griglia davanti del clax erano nero? Grazie a chi vorra' aiutarmiThu, 02 Apr 2026 18:43:16 +0000Salve a tutti. Ho una vespa 50 special 4 marce con marmitta sito vuota (esteticamente uguale all'originale) e carburatore 16/16 che mi dà problemi. Vorrei qualche consiglio su come fare una buona elaborazione, visto che ci devo percorrere parecchi chilometri. Pensavo a un 102 con carburatore 19/19. Non so però che tipo di campana frizione scegliere. E non so se posso mantenere la marmitta che ho adesso. Accetto consigli. GrazieWed, 01 Apr 2026 10:23:23 +0000Salve a tutti la mia vespa P125X 1981 con condensatore e puntine ha iniziato gradualmente a suonare da sola (per farla smetter dovevo litigare con il pulsante durante la marcia...). Ho provato con il tester se chiude il contatto quando schiaccio il pulsante del clacson sul devio luci, ed in effetti sembrava essere quello il problema, a questo punto compro il nuovo lo monto e sorpresa, suona sempre ugualmente... anzi peggio di prima Mi sapreste dire da che cosa potrebbe dipendere, premetto che il nuovo devio luci che ho comprato e montato ha il contatto del pulsante normalmente aperto, sempre, (anche quando schiaccio il pulsante), non è che ho beccato un ricambio difettato?Mon, 30 Mar 2026 19:33:29 +0000Buongiorno ragazzi, avrei un quesito da porvi. Su PX 200 Arcobaleno con cambio del vecchio tipo (1 seeger + crociera bombata) sto sostituendo l'ingranaggio della quarta, nello specifico sto montando una quarta da 36 denti DRT che viene indicata come compatibile con entrambi i tipi di cambio, sia crociera piatta che bombata. Il dubbio è questo: mentre con tutto originale trovavo una "falsa folle" tra ogni marcia, adesso tra 3^ e 4^ non succede più in quanto le battute della crociera sul nuovo ingranaggio sono molto più spesse rispetto alla quarta originale e quindi non rimane spazio per la crociera. Questo dettaglio può compromettere la funzionalità del cambio oppure posso montare senza preoccuparmi?Mon, 30 Mar 2026 06:33:25 +0000Buonasera a tutti, mi presento sono Luca e possiedo una vespa px 125 prima serie senza frecce del 1977 regalatami da mio padre. Il vespone è preso maluccio infatti mi sto organizzando per sistemarlo e riomologarlo visto che si tratta di un demolito volontariamente negli anni 80. L'unico problema è che facendo l'estratto cronologico al PRA risultano i dati di mio padre giusti con la targa ma il prefisso del telaio è errato, dovrebbe essere un VNX1T invece mi trovo un VM2T (vespa del 1953), poi i numeri del telaio successivi sono giusti, dispiace perchè vorrei recuperare anche la targa vecchia... Come posso procedere? Ringrazio chiunque possa aiutarmi!Fri, 27 Mar 2026 21:59:01 +0000Fri, 27 Mar 2026 16:27:30 +0000Ciao a tutti, innanzi tutto mi presento, mi chiamo Paolo ho 61 anni e alla mia veneranda eta' vorrei comprarmi la mia prima Vespa. In passato (piu' di 10 anni fa) ho posseduto due Guzzi, l'ultima una Breva 750 che alla fine ho venduto perche' la usavo pochissimo per motivi di tempo. Adesso di tempo ne ho un po' di piu' per cui vorrei avvicinarmi al mondo della Vespa che mi ha sempre intrigato. Vorrei avere un consiglio, sarei orientato o su una Primavera 150 o su una GTS 300 (usate). Al di la della cilindrata, ingombri, peso, quale può essere la scelta miglore? Io tendenzialmente la userei per farci delle gita fuori porta, che terminano in giornata, niente traffico cittadino o lunghi spostamenti per andare in vacanza. Ho visto che entrambe montano ruote dello stesso diametro ma forse la GTS 300, complice il peso, e' piu' sicura in caso di sconnessione del terreno, cosa ne dite? Grazie e scusatemi se per molti di voi ho scritto delle banalita'. PaoloThu, 26 Mar 2026 17:19:22 +0000Ciao, sto restaurando il motore della mia VL3 e ho un dubbio sui gradi di anticipo rispetto al PMS. Ho letto da qualche parte che sono 22° e ho fatto la messa in fase con questi gradi ma il motore non gira bene, in particolare ai bassi regimi. Qualcuno di voi conosce il valore corretto dei gradi di anticipo per la VL3? Grazie, NinoThu, 26 Mar 2026 10:24:53 +0000Buona sera a tutti, a breve spero di iniziare la revisione del motore della mia Vespa px200e e contemporaneamente vorrei montare nuovo gruppo termico performante. Durante i mesi invernali ho preso in esame un po di gruppi termici leggendo tanto materiale postato da Voi. Ho scartato l'idea di installare Quattrini per questioni di budget ma anche perché non vorrei dover fare lavori impegnativi su carter, pompa carburante ecc.. Malossi non rientra nei miei gusti, è un motore tendente ad erogare in alto e io voglio un motore da coppia ,allegro, pronto per turismo anche a largo raggio. Per le mie esigenze credo di aver individuato il gruppo Pinasco , 215 o 225.. pare non richieda la raccordatura dei carter e sembra indicato per macinare km .. magari il 215 è più semplice da mettere a punto... La prima domanda che vi faccio è questa 215 o 225.? ..c'è tanta differenza in prestazioni tra le due configurazioni? Pensavo di acquistare il gt con il relativo albero dedicato.. Vorrei lasciare il carburatore da 24, marmitta polini original o similare ma con particolare attenzione al rumore e all'estetica anti sgamo.. Per frizione e rapportatura sono aperto alle vostre esperienze, Pinasco non risulta essere un motore da sparo .. più che altro cerco affidabilità. confort (vibrazioni) Sto organizzando la mia piccola officina, vorrei comprare una dinamometrica per l'assemblaggio motore e gt ( 3- 30 Nm potrebbe. andare. bene per il motore? ) una seconda da 40 -160 la possiedo già ma dubito possa servire molto per la vespa.. Cuscinetti e guarnizioni.. cosa scelgo? Qualsiasi consiglio è gradito Grazie per il vostro contributo.Wed, 25 Mar 2026 21:42:50 +0000Buon pomeriggio, ho una vespa P200e ex America alla quale ho effettuato vari lavori di meccanica per renderla efficiente, veloce come un 200 deve essere e più sicura, per qualche giretto nei dintorni. Nel caso decidessi di riverniciarla, qualcuno saprebbe indicarmi i colori tra cui scegliere? Ora è rosso corsa, ma sotto, in alcuni punti, si vede un colore rosso scuro, quasi amaranto/vinaccia, che non mi piace affatto. Dal numero di telaio sono risalito all’anno di produzione che è 1981, mentre l’anno di prima immatricolazione è 1984. GrazieWed, 25 Mar 2026 15:06:08 +0000Buongiorno a tutti, da qualche giorno sono un neo possessore di Vespa e dato che non mi fido molto dei meccanici qui in zona, avrei intezione di curarne personalmente la manutenzione. Il problema e' che di Vespa ne so pochissimo, quindi vi leggero' molto e chiedero' aiuto. La Vespa e' una pk125 del 1993 non perfetta ma funzionante, per ora sono anche riuscito a non spalmarmi! Io sono ormai "datato" ... nel '93 giravo in fifty e sono direttamente passato ai 600 ed oltre quando l'eta' me lo ha permesso. Ora pero' la vespa e' il mio unico mezzo a due ruote, qualcuno potrebbe descriverla come il mio giochino da crisi di mezza eta'. Per ora e' tutto. Saluti da CiproWed, 25 Mar 2026 08:48:31 +0000Ciao a tutti ! Ho acquistato il kit accensione elettronica Pinasco Flytech per la mia VBB1T e vorrei montarlo. Come parte meccanica, nessun dubbio . Parte elettronica. Qualcuno puo' aiutarmi? Nel senso: a vedere lo schema VBB e lo schema Pinasco flytech sembra abbastanza plug and play. dove è la fregata? Dalla mia scatola in bachelite vediamo insieme a quale dei 4 cablaggi arrivanti dall'impianto elettrico vespa vadano ad interfacciarsi con il pinasco? Scusate ma.. se faccio cosi'.. nessuna modifica al devioluci corretto? Ovviamente ho preso clacson 12v e tutte le lampade in 12v. Scooter e ciclomotori Una cosa che chiedo: dalle istruzioni devo cambiare il interruttore stop e tirare un cavo diretto.. perchè? non posso lasciare il suo?. La mia versione VBB è con batteria.. la Elimino ? A me non fa differenza. Ciao a tutti e grazie 1000!Wed, 25 Mar 2026 08:22:23 +0000Salve a tutti. Ho fatto il pieno di olio miscela poco tempo fa alla mia vespa px125e del 1988. Ho notato solo ieri che nonostante il pieno e nessuna perdita rilevata l'oblò di controllo risulta ancora vuoto. Come è possibile? Il serbatoio olio è pieno! Grazie per aiutarmi.Tue, 24 Mar 2026 16:55:09 +0000Non ho trovato discussioni specifiche su questo argomento, sicché apro un nuovo topic. Da quando ho la PX150 (10 anni esatti poiché Euro3, ultima serie, ultimo anno di produzione, il 2016) ho notato che i pneumatici, al momento di sostituirli, rimangono letteralmente attaccati ai cerchioni, per cui si fa una fatica cane per staccarli. Ho avuto tantissime vespe, fin dal 1973, ma una cosa del genere non mi era mai capitata. Inizialmente avevo dato la colpa al catalizzatore pensando che l'eccessivo calore sprigionato dallo stesso fosse in grado di far fondere la gomma, la quale poi, raffreddandosi, s'incollava al cerchione. E invece no, perché in seguito ho visto che lo stesso problema si presentava anche con la ruota anteriore. Il successivo colpevole l'avevo poi ravvisato nei pneumatici d'origine, una porcheria ceca fatta in Slovenia o slovena fatta in Cechia. Ma anche qui ero fuori strada, perché quando dopo sono passato prima ai Michelin e poi ai Pirelli il discorso non cambiava. A questo punto mi rimane una sola curiosità: ma succede solo a me o qualcun altro ha avuto anche lui quest'inconveniente? E, se succede anche ad altri, perché succede?Sat, 21 Mar 2026 22:57:26 +0000Ciao a tutti, sono in fase di restauro del mio PX150E e ho il fanale anteriore che non è messo bene. Vorrei pulire e ripristinare la cromatara della parte esterna del fanale e non so se usare carta vetro / fondo primere e cromatura spray o usare altri prodotti e tecniche. Gradirei un vostro consiglio su come procedere. Vi posto la foto Grazie e buona serataSat, 21 Mar 2026 20:00:48 +0000Vorrei realizzare la piastra da interporre tra pedana e cavalletto originale della Vespa px. Qualcuno conosce le dimensioni e gli interassi fori? Vorrei farla da me. GrazieSat, 21 Mar 2026 19:20:46 +0000Buongiorno, sono circa 14 anni che non scrivo, ma vi seguo spesso. Ho montato il copri ruota di scorta su cerchio tubeless, ho foto e misure modifiche (semplici). Se interessa a qualcuno le posto.Sat, 21 Mar 2026 11:54:32 +0000Ho necessità di utilizzare. un sistema navigazione quando viaggio in Vespa. Fino a poco tempo fa utilizzavo un telefono Android e un. portatelefono artigianale che avevo costruito in garage, poi sono passato ad iPhone e da più possessori mi è stato detto di non utilizzarlo come navigatore sul manubrio della Vespa a causa delle vibrazioni che potrebbero danneggiarlo. Sto pesando di acquistare un dispositivo ad hoc, leggendo in rete c'è che chi consiglia caldamente il CarPlay per duplicare il prorio cell, altri invece. consigliano il classico navigatore da moto. Cosa usate per i vostri viaggi? mi aiutate a scegliere? Grazie😃Fri, 20 Mar 2026 19:58:19 +0000Buongiorno a tutti, mentre ero intento a mettere a posto un pò di scatoloni in garage sono venute fuori queste centraline che al tempo avevo preso come ricambio per il px200e; a parte la leggera differenza di forma della bombatura della Ducati e della Plessey (quelle smontate) ho notato che quella Ducati che ho montata sul px200e è totalmente rettangolare senza bombatura (il 200 l ho acquistato nel 2013 ed era stato demolito nel 1994, quindi presumo sia la sua originale - ma non ne ho la certezza al 100%); Mi chiedevo: -la Ducati montata sul px era di serie o è un ricambio dell'epoca? -le tre centraline hanno le stesse caratteristiche e sono intercambiabili? GrazieThu, 19 Mar 2026 10:06:45 +0000