Capitanseby

Grazie per la risposta, distanza puntine Ok. Condensatore sostiuito con uno nuovo. Provo a sostituire la candela.

Buonasera, la configurazione del carburatore è la stessa di prima, la candela in uso è la Bosch W7BC. La candela viene trovata bagnata, e se viene tolto il coperchio del filtro senza accellerare parte. Potrebbe essere problema di spillo o galleggiante?

Ho controllato, e come scritto in precedenza la testata è quella della vbb1 t , su cui era montato il pistone bombato px. Per quanto riguarda il verso del pistone controllato anche quello. Da notare che la scintilla la fa e anche abbastanza bene.

Ho notato che con il vecchio pistone non dava questi problemi.

Ho letto da qualche parte che con questi tipo di pistoni , nei gruppi termici con lievi modifiche 24° andrebbero bene. Confermare?

La vespa quando sta ferma, rubinetto chiuso, parte, quando viene fermata parte solo a spinta. 25° vanno bene?

Buongiorno a tutti, sto ultimando il restauro della vespa in questione, ed è nato un problema. Il gruppo termico risulta rettificato a 58,2 e all’interno era montato un pistone a 3 luci del PX, con la testata originale della vbb1 . Ho rimesso il suo pistone ( maggiorato 58,2) con deflettore, ma sono venuti subito fuori problemi di avviamento. Chiedevo ( dato che l’anticipo era a 28°), a quanto dovrebbe stare in queste condizioni? Grazie

Buongiorno a tutti, sto per verniciare la mia nonnina e mi è sorto un dubbio, di che colore devono essere l’interno dei cofani ( in particolare quello di destra)? E il colore della cuffia testata? Inoltre carozzeria interna ( lato portatarga ) colore nocciola? Grazie

Quindi secondo te il sistema va bene così?

Buonasera a tutti, volevo aggiornarvi su gli ultimi sviluppi. Arrivato il volano, montato la vespa parte appena toccato la pedivella ( una bomba); Si brucia la lampadina abbagliante, sono costretto a comprane un’altra più il devioluci ( a mio parere difettoso). Arrivato materiale e montato, notato che la luce abbagliante è aumentata d’intensità ( ma siamo ancora lontani dall’obbiettivo), quella di posizione funziona , lo stop funziona il clacson funziona, il tutto senza batteria collegata. Collego la batteria e come per miracolo l’abbagliante acquista la sua normale intensità. Domanda è giusto che questa tipologia d’impianto , senza batteria collegata non riesca a sviluppare la giusta luce abbagliante? Grazie

Si , oltre il radrizzatore ho comprato volano e statore usato. Le luci di posizioni e lo stop e la bobina di accensione funziona. La rimagnetizzazione è un passo che devo fare( male non gli fa). L’impianto funziona è quando gli dai il carico da 25 watt che si siede. Grazie

Si ho giallo e massa, sto smontando il volano e lo mando a rimagnetizzare. Ti faró sapere appena rimonto.

Rimane il fatto (se puó importare poco), che la bobina con 2 avvolgimenti ( bianco e giallonero), il giallo nero mi da 2 volt e il bianco mi da 6 volt. Poi la bobina luci ( quella che dovrei sostituire, con tutti i fili scollegati dalla cassetta bt mi da 6 volt, ma collegandogli la lampadina con due fili volanti non accende lo stesso.

In accellerazione arriva persino a 12 volts, ho rifatto la prova.

E quali dovrebbero essere i fili collegati male?