volumexit

Quindi secondo lui l'hai stuccata e riverniciata tu? Un fenomeno. Vol.

Allora basta cosi va bene. Come detto tutte le frizioni large hanno le molle leggermente storte. Vol.

Ma non c'e' un foro nel boccolo? Se c'e' il foro nel boccolo si deve allineare con il foro nel coperchio. E' corretto che le molle rimangano storte. E' cosi anche sulla 7 molle del 200. Vol.

Secondo me sui 4000€. Vol.

Benvenuto su VR. Mi sembra una VNA1T. qua puoi trovare maggiori informazioni: Restauro vespa VNA 1957 - Restauro Largeframe - VESPARESOURCES.COM In queste condizioni penso dai 2000 ai 2500€ se e' recuperabile senza restauro. Vol.

Quoto in pieno, se passa questa proposta cosi com'è ne vedremo delle belle. Sarei più propenso solo per i mezzi di cui non si conosce il numero di targa precedente di proseguire con le vecchie numerazioni da dove si sono esaurite, per quelle per cui si conosce il vecchio numero assegnare questo. Ovvio il tutto nel formato coerente con l'epoca del veicolo. Vol.

A me non sembra la classica crepa dei pre arcobaleno, intanto perché è dal lato sbagliato, quelli si rompevano lato motore, poi perché pare esserci un chilo di stucco in quella zona, si vede che la rondella di rinforzo del telaio e' quasi completamente affogata nello stucco. In qualsiasi caso, per sicurezza, fosse mia andrei a scavare un poi nella zona dove e' saltata la vernice per capire se e' una crepa e marciume coperto dallo stucco. Comunque la qualità del restauro si nota anche dal fratto che hanno messo il perno motore al contrario. Vol.

E se fa scintilla butta un goccio di benzina nel venturi. Vol.

Anche con le regolazioni tutte sballate la vespa deve partire, ci deve essere altro che non la fa partire, la candela si bagna di benzina? Vol.

Partiamo da questa. Ti sei chiesto perché? Ti sei chiesto perché i PX 125 e 150 hanno un tipo di silent block mentre il 200, noto martello pneumatico ne ha un tipo diverso?

Io non storco il naso per questioni di originalità, non ho criticato nulla ho espresso un mio pensiero e visto che siamo su un forum pubblico non vedo perché non dovrei esprimerlo. Tutto vero, ma hai notato una cosa? Non hanno mai cambiato il sistema dei silent block per l'ancoraggio motore, anche quando hanno introdotto la nuova forcella sui PX e nemmeno quando hanno adottato il freno a disco. MI faccio una domanda e mi do la risposta, non e' una buona idea fissare il motore alla scocca senza avere un sistema che assorbe le vibrazioni. Dipende, io le uso tutte alle stes

Anche, ma ho anche una Primavera, una GL, una VNA, una PK125S automatica. Ecco, hai appena dato conferma alla mia ipotesi, tanti che hanno usato moto di ogni tipo pensano che la vespa vada guidata nello stesso modo, con la vespa si deve frenare piu con il posteriore che con l'anteriore e dosare bene l'utilizzo dell'anteriore per evitare il repentino affondo della sospensione e di quello posteriore per evitare il bloccaggio ma da li a dire che l'ET3 sopra ai 60Km/h sia pericolosa ne passa. Mettiamola cosi, la vespa è tua e puoi fare tutti i miglioramenti che ritieni corretti, da parte

I mezzi citati da te non hanno il motore in blocco con il forcellone, il problema delle asperità del terreno è un conto, le vibrazioni del motore è un altro discorso. Non serve scomodare i gioielli a 4 ruote, tutte le auto comuni hanno le sospensioni che ruotano su silent block. Questo in foto per esempio è il trapezio della sospensione anteriore di un 147. Usati con un minimo di buon senso ed usando sia l'anteriore che il posteriore non vedo grossi problemi se non quelli legati ai materiali moderni utilizzati per le ganasce. Per esempio le NIFO usate sui PX fino a qualch

Beh aspetta un attimo, a meno che i tecnici piaggio non fossero degli ignoranti folli, il silent block della vespa è concepito per lavorare in torsione. Ammesso di trovare una soluzione alternativa tipo sostituire i silent block con dei cuscinetti, il telaio non e' concepito per lavorare con un ancoraggio motore telaio di tipo rigido. Vol.

Ciao e benvenuto sul forum, non ho capito bene cosa vuoi fare a parte che vuoi scrivere un libro sulla Vespa. Vol.