volumexit

Grazie. Vol.

Strano, di sicuro quello della mia VNA del 57 non ha il foro, altro certezza e' che lo sportellino di una VNB2 conservata da cui ho prelevato lo sportellino che ho forato per mettere la serratura sulla VNA non aveva il forellino sulla leva. Mi pare strano che alcune lo avessero e altre no. Questa e' una foto dello sportelino VNB2 conservato. VOl

Penso che anche il foro non sia originale, sulla mia VNA nessun foro nella leva e nemmeno c'e' sullo sportellino VNB2T. Vol.

Quella serratura germanica, l'ho montata sulla GL, era distribuita da Mec Eur. Io la presi da Pascoli. Comunque secondo me puo usare quella della Nisha senza problemi, devi solo prendere una lamiera da 0.8mm, fai il foro in modo che la serratura monti precisa con lo smusso. Poi sagomi la lamiera in modo che la lamiera appoggi sulla nervatura esterna dello sportellino cosi la serratura non gira. Vol.

Io avevo montato quello MEC EUR. Al momento la MEC EUR non ce l'ha disponibile, dovrebbe arrivare a giorni. Questo e' quello che ho usato io

ADesso ho capito il problema. Le puntine che hai camprato sono giuste, sono le vecchie che sono sbagliate e per montarle qualcuno ha eliminato dei pezzi. Ti servono delle rondelle Isolanti ed il bulloncino. Vedi (brutta) foto allegata:

Uhmm qualcosa non quadra, il tubo del gas devi girare all'interno del manicotto dove si fissa il devio e la leva del freno. Non capisco quindi come possa essere influenzato dalla parte inferior del manubrio. Vol.

Quindi? Immagino che anche ai tempi della benzina rossa il numero di ottani si misurasse tramite RON. Il succo e' che gli ottani non indicano il contenuto energetico della benzina, quindi la sola idea di avere qualche decimo di cavallo in più con la 100 ottani e' impossibile. Vol.

Prendi il BGM di scooter center. Quando lo monti, e si assesta, diventa come l'originale. L'ho montato sul 200.

qualcosa sembra esserci scritto Vol.

Dal catalogo CiF il 5947 dovrebbe essere in ROLF, quindi di buona qualita' Strano pero' che non ci sia scritto nulla. Di solito sui ROLF e' riportata la marca sulla parte in gomma nera. Vol.

Quello che hai preso adeso cos'ha che non va? Vol.

Scooter center ne vende uno piu lungo di quelli che si trovano in giro, che in effetti sono troppo corti. Vol.

Quoto, ti crei solo problemi di carburazione. Vol.

E' strano che sia partita da in giorno con l'altro. Ci sono delle prove da fare a vespa montata per verificare la bobina. Stacca il giallo e l'azzurro. Metti l'azzuro a massa e college una lampadina tra il giallo e e massa. La lampadina si deve accendere. Lasciando la lamapdina tra giallo e massa, stacca l'azzurro da massa. La lampadina si deve spegnere. Adesso inverti la prova, metti il giallo a massa e la lampadina tra l'azzurro e massa. La lampadina si deve accendere. Lacsiando la lampadina tra azzurro e massa stacca il giallo da massa. La lampadina si deve spegnere. Se le prove hanno esito positive allora non e' la bobina. Ovviamente con motore acceso.