volumexit

Temo che te ne fai ben poco. Vol.

Scusa ma che torna con forza della molla o da un contraccolpo prima di finire la corsa verso il basso? Vol.

Scusa ma cosa vuol dire che la pedivella torna di scatto?

Riesci a fare un video? Vol

Evita anche questo meccanico per adesso. Peima di smontare il gruppo termuco controlla dentro al volano e la frizione sono lavori semplici da fare e ti basta una chiave da 13, una da 14 ed una da 10.

Putroppo solo di nome. Io non vado dal meccanico. Faccio io. Vol.

Io proverei anche un'altro volano e prescidere. Vol.

Putroppo no, pero mi sono fatto una idea dei nomi delle officine che hai contattato.

Si lo so ma inverto la polarità per un tempo molto più corto rispetto al tempo di zincatura. Parliamo di circa 5 minuti rispetto ad un tempo di 40 minuti. cosa intendi, se intendi prima di passare il pezzo nell'elettrolita si dovrebbe fare un bagno nell'acido muriatico mentre prima in un bagno sgrassante. Non chiedermi cosa ci sia nel bagno sgrassante perché non lo so ma non l'ho usato. Vol.

Hai cambiato statore ma non volano? Se è cosi prova con un altro volano. Vol.

Si più o meno la meta' del costo del kit e' l'alimentatore. Dal punto di vista dei sali di zinco, il bagno dovrebbe essere eterno perché alla fine lo zinco dovrebbe passare dal catodo all'anodo quindi si consumano solo le due piastre di zinco. E' probabile invece che ogni tanti si debba aggiungere il brillantante. Vediamo in futuro cosa succede. Nelle spiegazioni non danno alcun accorgimento per la conservazione dell'elettrolita. Io ho chiuso il secchio e basta. Il carica batterie per auto va bene pero si deve creare un circuito che permette di regolare la tensione. Nelle istruzio

Scusa ma di dove sei? Chi hai chiamato in provincia di Milano? VOl.

Il seeger non va tolto, va lasciato al suo posto. Poi non ho capito e' il dado che non si muove? Vol.

Con una chiave a tubo da 14. Se è presente il suo seeger il volano se ne viene via da solo. Vol.

Qualcuno dirà, quando arriviamo al tuning? Ci arriveremo. per adesso vediamo la parte di revisione/restauro del motore. Come prima cosa inizio a rimontare la ferramenta del freno posteriore appena zincata. A differenza dei modelli successivi questa non ha la molla di richiamo del perno. Passiamo al parastrappi e primario. Come primario ho usato uno della VBA, anche se identico a quello VNA, ma visto che poi gli ingranaggio del secondario saranno VBA ho preferito mantenere accoppiati i pezzi. Q