volumexit

Mi pare che sia corretto che abbia la retina in plastica, gli unici che ho visto con la rete metallica sono quelli SIP che fanno schifo. Se non lo vuoi scambio volentieri con un filtro SIP nuovo con retina metallica

Io riesco da cellulare, usando chrome, sia con il link diretto che ho messo sia andando da downloads.... Si deve essere loggati sul forum altrimenti nisba. Vol.

Gahata, io ho una sito sul primavera e non ha problemi di orientamento della piastra, s'altronde anche l'originale piaggio a meno dei numeri di omologazione sono uguali. Vol.

La scheda la puoi scaricare seguendo questo link.

Ciao e benvenuto, una foto dei due mozzi affiancati sicuramente aiutano a dare una risposta.

Tieni conto che quello e' un punto di partenza per la nuova carburazione, poi dovrai fare le solite prove e due punti più due punti meno. Almeno, questa e' stata la mia esperienza suggerita da un carburatorista. Sono passato da un 138 ad un 146. Vol.

Aspetta la configurazione per il 200 stock non centra niente. Tu oggi hai 160 be3 130, se cambi il freno aria avrai un 190 be3 136. Ciao.

Si quello del massimo. Vol.

Io proverei un freno aria da 180 o 190 aumentando il getto del massimo di 3 punti ogni 15 punti in piu di freno aria. questo e' un punto di partenza per la carburazione che va poi affinata. Io ho fatto cosi su un 225 Pinasco ed i medi e bassi si sono puliti parecchio. Vol.

Il motore è originale?

Penso tu avessi le puntine troppo aperte. Vol.

Pulisci bene le puntine con uno straccio di cotone poi regola le puntine a 0.20/0.25 e vedi cosa succede. Vol.

No, e' una vespa con numero di telaio proprio VGLB1T e non VLA1T, con estetica tipo VBB ma ruote da 10. Vol.

Se tu dovessi trovare lo stesso problema si esclude l'impianto elettrico ma potrebbe poi essere un problema di statore o volano. Vol

Per come funziona l'impianto elettrico vespa temo che cercare il problema nell'impianto sia la strada sbagliata. Fai questa prova qua: Nella scatola BT stacchi tutti i fili dalla vespa. Poi lato motore metti in corto uno alla volta il giallo, il blu ed il verde con il nero e vedi cosa succede. Ricordiamoci che l'impianto vespa e' di tipo normalmente chiuso, che vuol dire che ogni utenza quando non e' in uso viene corto circuitata a massa. Vol.