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  1. Today
  2. Spero che l'argomento non sia già stato trattato, chi è così gentile da dirmi che tipo di placchetta di fissaggio della cinghia sella, montava la Vespa Primavera del 1979?
  3. Messa giù così è difficile che ci si capisca qualcosa 🤔 Innanzitutto, che misura di gomme hai montato su questa vespa? E magari se metti una foto della marmitta vediamo di cosa stai parlando...di certo se c'era montata prima deve andarci ancora. O il collettore non è stato montato nella posizione corretta o avete messo delle gomme non adatte.
  4. Yesterday
  5. Salve, io sono un ragazzo che ama la propria vespa e che spende tutto il proprio tempo libero su di essa, ma ora c'è un problema. Quando abbiamo comprato questa Vespa 50cc Pk S, circa 3 mesi fa, l'abbiamo trovata con una marmitta a serpentone, con delle gomme senza marca. Poco tempo fa abbiamo preso una marmitta originale e ce l'abbiamo montata, perché tra poco devo fare l'esame della patente. Questi giorni però la volevo rimontare la marmitta a serpentone, ma non ci entra, c'è tocca molto la gamma posteriore. A differenza di prima abbiamo comprato delle gomme nuove della Michelin e penso che queste siano più larghe di quelle vecchie e così non entra la marmitta, ma a me sembra strano, che se cambia la larghezza della gomma, la marmitta non entri più! C'è una soluzione a questo problema?? Aiutoo!!
  6. Appena riesco prendo i getti maggiorati rimonto tutto e poi ti dico.. Grazie 👍
  7. Potrebbe trattarsi di una duplicazione di targa e documenti, non è un caso raro, a Napoli sono maestri in queste pratiche. Ti consiglio di fare una visura, anche online sul sito dell'ACI e, successivamente, di rivolgerti alla polizia stradale. Ciao, Gino
  8. È la prova candela che ti dice se il getto massimo è da aumentare, per questo ti ho chiesto se l'hai fatta come si deve. Io metterei emulsionatore be3 e getto 108 sul massimo, ed almeno 48 sul minimo. E ghigliottina 01. Poi si vede e si adegua di conseguenza. Occhio anche all'anticipo...io l'ho messo a 17° sulla mia.
  9. Qualche passo avanti è stato fatto, smontato carburatore e ripulito completamente sostituendo guarnizioni e Spillo, quest'ultimo con uno con punta rossa anzichè blu. Dopodichè ho aperto il motore e tolto tutti i paraolio e cuscinetti, qualche difficoltà con l'anello del cuscinetto a rulli che rimane sul carter mentre l'anello interno ed i rulli rimangono sull'albero motore, ma con un po' di ingegno, un tassello fischer e una ondella tagliata, alla fine è uscito senza danneggiare nulla. Sostituiti i cuscinetti con degli SKF, i Paraoli con dei Corteco Viton, cambiato crocier cambio visto che il motore era aperto, sistemato un rasamento corretto sul gruppo cambio, sostituito tutti gli OR, compresi quelli dalla leva frizione, leva avviamento e selettore cambio, cambiato i dischi frizione, che risultava incollata tenecemente, sostituite le spine ed i tamponi fine crsa leva avviamento, sostituito albero motore con uno Jasil a biella cromata, avrei potuto tenere l'originale, ma presentava un po' di gioco radiale.
  10. Ciao Ghigliottina avevo la n. 11 Freno aria pure io 160 BE 5 105 Min 45/160 Mi consigli maggiorare i getti? Lo starter mi pare chiuda bene a pomello in posizione di riposo il cavo e lasco senza minima tensione I dati da me indicati sono nella configurazione con ghigliottina originale Non ho ancora montato il carburatore. Con la ghigliottina n.1 Tra l altro se devo lavorare sulla vite posteriore il motorino d avviamento mi darà del filo da torcere...
  11. Adesso che mi viene in mente...se vai dal tabaccaio come se volessi pagare il bollo, con la targa viene fuori il codice fiscale dell'intestatario. Se è il tuo, la vespa fasulla è l'altra, viceversa è la tua. O meglio, se sei iscritto al portale dell'automobilista, o hai l'app iPatente ed hai lo spid, puoi verificarlo direttamente da casa. È ovvio che se c'è davvero un'altra targa ed un altro numero di telaio identico, evidentemente esistono un libretto, una targa ed un veicolo contraffatti, il cui proprietario può andare incontro a problemi con la legge salvo che non riesca a dimostrare di essere stato in buona fede all'atto dell'acquisto. Intanto io procederei così, poi una volta appurato dov'è il falso si può procedere con la denuncia alle fdo. Attendi anche altri interventi.
  12. Ciao. O c'è un errore o c'è una vespa fasulla in tutto e per tutto identica all'altra. Sinceramente non saprei come procedere...attendi l'intervento di Gino @GiPiRat che è l'esperto di queste cose burocratiche.
  13. Buongiorno vi scrivo perché ho un problema con la revisione del mio Vespone 150PX E immatricolato nel 1999 e comprato usato nel 2016. Nel 2016 provvedo a revisionarlo presso un centro autorizzato in provincia di Latina ( Gaeta ) e dopo un paio di anni di utilizzo, lo mantengo fermo nel mio garage per sei anni. Ieri 6.11.2024, decido di assicurarlo e sottoporlo a revisione periodica perché mi occorre per lavoro. Il centro revisioni di Gaeta , della mia Città, mi contatta e mi riferisce che sul motociclo in questione risultano , dall'ultima revisione eseguita presso di loro nel 2016, altre due revisioni (2021 e 2023) addirittura l'ultima, fatta non so da chi, scade nel mese di aprile 2025. Risulta dal loro sistema che le due revisioni, non eseguite da me, hanno come codice officina BZ000 e pertanto va da se che siano state fatte a mia insaputa a Bolzano. Chiedo a voi tutti, vi è mai capitata una cosa del genere ? Come posso risolvere questo arcano ? Premetto che sia la targa che il numero di telaio risulta essere il mio , quello riportato sul sistema del centro revisioni. Grazie
  14. La prova candela l'hai fatta come si deve? Ghigliottina avevi la 09? Come è possibile essere grassi col 105 e be5? Sicuro che starter chiuda bene? Io monto un 112 ma con emulsionatore be3 (che è più grasso del 105) e freno aria 160. E di minimo monto un 50-160 Candela ho una gradazione 7. Gruppo termico 177 DR con Sito (non plus) montato p&p.
  15. Buongiorno! Per caso qualcuno sa di che colore era il telaio della sella monoposto aquila delle vnb5t ? grazie
  16. ciao a tutti, devo sostituire i silent block carter e attacco ammortizzatore + tampone superiore... ho letto alcune discussioni a riguardo ma mi sono perso 😂 se potete consigliarmi quali sono più adatti alle mie esigenze. ho una vespa 50N del '66 che sto rimettendo tutta originale grazie mille
  17. Last week
  18. Ho trovato questo di scooterhelp, ma è in inglese e spagnolo. Vedi tu. Ciao, Gino 472369663_PiaggioVespaPKServiceManual.pdf
  19. grazie Gino, ho già controllato ma non c'è. per questo chiedevo se qualcun altro ne è in possesso o dove lo posso trovare.
  20. Devi cercare in downloads: https://www.vesparesources.com/files/category/7-smallframe/ Ciao, Gino
  21. salve a tutti, mi sono appena iscritto e sono in restauro vespa PK125S, per tale motivo chiedo se si trova un manuale officina in italiano.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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