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  1. Today
  2. Aleparma

    Aleparma

  3. Ciao a tutti ragazzi io sono possessore di 2 Ets purtroppo nessuna targata Parma della mia provincia ma ad ora ho preso una terza ets targata bg purtroppo demolita.. sono vespe comodissime è molto molto belle da guidare e maneggevoli se riesco porto avanti la terza che purtroppo è demolita, ad ora in quanto siamo con Ets? Potremo creare un gruppo di tutti noi etssisti per vedere quante delle nostre vespe sono ancora in giro e reperire molti dei nostri ricambi difficili da reperire
  4. Yesterday
  5. Ciao Exstreme, ho preso spunto da questo tuo intervento per mettermi bene a studiare la teoria in modo da comprendere questi argomenti il minimo per poter agire con cognizione di causa. Non dico di voler necessariamente fare questa spesa, tuttavia anche solo per cultura personale è bello poter avere una conoscenza di base dei fondamenti tecnici. Ho compreso che la corsa 45 comporta un aumento per l'appunto della corsa di 2mm, ripartiti rispettivamente in 1mm al punto morto superiore ed in 1mm al punto morto inferiore (fosse una corsa 47 sarebbero 2mm e così via). Fin qui tutto semp
  6. Eccoci! Allora, problema carburazione sembra rientrato, pulito bene i getti e soffiato il carburatore senza smontarlo perché mi mancava chiave a tubo per tirarlo giù. Ho anche provato a togliere il tappo di carico dell'olio e mi è parso di non sentire variazioni significative, forse un pochino di innalzamento ma quasi impercettibile. Mi hanno fatto notare una cosa, un rumore metallico quando la frizione è rilasciata, se tiro la frizione il rumore scompare. Altri possessori della stessa vespa mi hanno detto che è normale, chi più chi meno, ma chiedo anche un vostro parere! Adesso provo a
  7. quei copriruota mi fanno impazzire ... e poi che dire del mezzo: bello vissuto, come piace a me
  8. Arnaldo

    Arnaldo

  9. Ciao Simone, benvenuto!
  10. Ciao Simone, Benvenuto!
  11. Hai meno gioco sull'asse ruota con quello in tolleranza C ma un c3 va bene comunque.
  12. Riki1996

    Riki1996

  13. MARCOBARNA

    MARCOBARNA

  14. Ciao Snaicol, ho un problema simile a quello di Giaggio. l’unica differenza è che con la lampadina collegata al posto del grigio verde nel regolatore la lampadina non si illumina. ho cambiato il regolatore e andava tutto fino a quando non ho toccato un selettore alla destra del manubrio e si è spento tutto. Ora sono di nuovo al punto di partenza. Il clacson funziona ma luci e frecce no. Cosa posso fare?
  15. la 1° immagine NUOVO modello la 2° immagine VECCHIO modello
  16. Chiedo scusa, mi sono presentato proprio adesso. Se non ricordo male, il carter lato volano ha i classici 2 fori per i fili della bobina e delle luci/clacson, quindi o è uscita di fabbrica con la bobina interna e poi in un periodo successivo per chissà quale motivo cambiarono l'impianto elettrico con l'uscita della "nuova" V5B3T e decisero di montare la bobina esterna, oppure uscì di fabbrica già con bobina esterna e carter V5A2M con i due fori, fatto sta che di norma dovrebbe essere con bobina interna, comunque credo che sia stata cambiata sempre in quegli anni, perché la Vespa fu acqui
  17. Un anno è trascorso, una occasione (forse) è apparsa la scorsa settimana ma è svanita in poche ore, si trattava di una SV completamente smontata e (a detta del venditore) già lattonata, tutte cose da verificare insieme alle condizioni burocratiche, era completa di motore ma forse il venditore avrebbe potuto considerare l'idea di escluderlo dalla vendita. Non abbandono la ricerca, se vi capita e non siete direttamente interessati ricordatevi di me.
  18. Ciao Simone, benvenuto tra noi!
  19. Ciao e benvenuto, se non ti sei ancora presentato ti consiglio di farlo in questa sezione: In Piazzetta altra cosa che raccomandiamo a tutti è la lettura del regolamento: Regolamento Infine alla sezione download probabilmente potrai trovare tutto (o quasi) ciò di cui hai bisogno. Credo che la discussione sia stata aperta nella sezione errata (Restauro Smallframe sarebbe stata più adatta), un moderatore probabilmente provvederà a spostarla, questo è uno dei motivi per cui la lettura del regolamento è altamente consigliata. Ciao e buon restauro
  20. Salve a tutti, Sono Simone ho 20 anni, già da piccolo ero appassionato di qualsiasi oggetto d'epoca e nel 2014 ho scoperto il mondo delle vespe. Possiedo una 50 special biancospino del 75 , 2° serie, che vorrei restaurare (dopo i primi anni "distruttivi" da patentato😁). Ringrazio già in anticipo tutti per gli aiuti che mi darete e per quelli che mi avete già dato.
  21. Buongiorno a tutti, siamo in fase di restauro di una bellissima 50 Special V5A2T, qualcuno di voi ha gli esplosi/cataloghi dei ricambi?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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