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  5. A muzzo ... Io faccio così, ma visto che non fumo più, lo faccio dopo una fetta di salame ed un bicchierozzo di vino rosso. Tu giassai .... CIao Gg
  6. ciao,intendi quelli da serrare la testata? Qelli del 200 con la chiave da 13,se non sbaglio il 125 da 11
  7. ciao Gigi,ho smesso di fumare nel novembre del 2018,dopo 36 anni un pacchetto e mezzo di camel azzurre e 6-7 caffè al giorno,per quello non uso il tuo metodo.............😍 Scherzi a parte,a quanto la serri tu il tuo malossone?
  8. Buonasera a tutti. E' tanto tempo ormai che non scrivo più sul forum, per motivi che non sto qui ad elencare. Mi dispiace ma spero di tornare ad essere un membro attivo! Scrivo perchè purtroppo sono inpreda ad un problema che non riesco a risolvere e sto sbattendo la testa da troppo tempo. Nel restauro della mia GL ho trovato purtroppo il raddrizzatore completamente spaccato e irrecuperabile. Ho acquistato quello "nuovo" da Pascoli, ma non riesco per nulla a far funzionare i fari. Qualcuno potrebbe gentilmente, se lo ha anche lui, mettermi una foto dei collegamenti? Premetto che ho sostituito anche tutto l'impianto elettrico e l'ho collegato secondo gli schemi della Piaggio. Grazie mille per le risposte. Akira p.s. se è OT spostate pure la discussione, chiedo scusa.
  9. Come quelli sella P200 E come mai questa differenza? Ciao Gg
  10. ciao, ok! per ora quasi 1500 km e nessun problema..incrociamo le dita!! Saluti
  11. Se intendi il filetto dei prigionieri è da 8 perché i dadi sono M8
  12. Iscrivila all ASI e non toccare nulla Non sono così fiscali come FMI Io ho iscritto vespa e Auto: Auto quasi tutta originale, la vespa solo esteticamente .... anzi, nemmeno troppo. CIao Gg
  13. Di nulla! magari a lavoro finito posta qualche foto della targhetta montata!
  14. Cuscinetto Albero motore. Purtroppo c'era gioco nella sede per cui ho dovuto ricorrere al loctite 648. Sperando che tenga senza problemi. Cuscinetto ruota (questo senza problemi) :
  15. Pure la mia del 75 non ha il dado saldato.. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
  16. Grazie mille le giro al mio carrozziere mi hai salvato! Se ho bisogno ancora di qualcosa ti scrivo!
  17. grazie! mi sa che mi confondevo allora con px200?!?
  18. Finito ora di leggere quasi d'un fiato questo stupendo post! Ora che sono possessore di un Primavera prima serie vorrei avere le idee più che chiare prima di avviarne il restauro...! Commovente ed appassionante la storia delle Primavera amaranto...grazie Humabel per averla riscoperta! Do il mio piccolo contributo: primavera prima serie del 1968 con numero di telaio 026***, quindi tra le prime, ha il dado del piolo sella, non saldato! Gianluca
  19. Teerzo piolo: questa volta per comodità ho preso come riferimento orizzontale il profilo destro del bordo scudo. Siamo a 3.00 cm dal suo margine esterno destro (foto 1) e 9.75 cm dal margine superiore. Nel fare quest'ultima misura ho tenuto il metro da sarta parallelo al margine destro del bordo scudo. Spero di averti dato tutte le misure necessarie. Se hai bisogno di qualcos'altro, chiedi pure!! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
  20. Eccomi, son riuscito a prendere le misure, spero ti siano utili. Allora i piloni della scritta sono tre. Ho preso le misure con metro da sarta flessibile in modo da misurare aderente alle curve dello scudo, prendendo come riferimento il bordo scudo e le asole del tunnel dello sterzo....iniziando dal piolo più interno alla scocca (sedendoti sulla Vespa quello più a sinistra) e misurando fino all' ipotetico asse del suo buco, misuro 0.75 cm circa da asola del tunnel dello sterzo e 8.75 dal profilo superiore del bordo scudo (foto 1 e 2). Per il Piolo centrale ho circa 5.60 cm dall' asola del tubo dello sterzo e circa 10.75 dal profilo superiore del bordo scudo, foto 3 e 4. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
  21. interessante GG! io per ora procedo con spianare la testa con carta 400 e serrare ancora con la dinamometrica ps: da tabella piaggio il 200 il range va da 1,7 a 2,2. a quanto lo faccio? io di solito facevo 2 kg
  22. Sinceramente mi andrebbe bene anche così ma siccome in lombardia e un Po un problema circolare se nn è registrata all' albo e in più nn pagherei bollo e avrei uno sconto sull assicurazione nn da poco e ti dico la verità sto già preparando blocco(ne ho 3) con campana frizione polini denti dritti albero alleggerito e 102 da montare dopo averla iscritta all' albo storico
  23. Non so se gli alberi sono uguali, non lo ricordo. Sicuramente ingranaggi e crocera vanno sostituiti. Curiosità mia: Ma tu vuoi fare questo lavoro perchè ci tieni al fatto che sia tutta originale o solo per l'iscrizione al registro storico perchè a te andrebbe bene anche così? Ciao Gg
  24. Hai fatto un ottimo lavoro. 👍 Ciao, Gino
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