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  1. Today
  2. Buongiorno a tutti, avrei bisogno del vs aiuto ho ancora qualche domanda ... - c'e' una guarnizione sotto il cuscinetto (foto 1) - non riesco a togliere l'asta che vedete in foto 2 e 3 avete qualche idea? Grazie a tt!!!
  3. Conkenzo

    Conkenzo

  4. Il tuo impianto se ha 4 pin allo spinotto di collegamento è un misto 6-12.Le tensioni di quegli statori dichiarate dalla casa sono valide con un motore originale che fa pochi giri.Se il volano gira di piu,produce piu voltaggio.Hai 2 scelte.Montare tutte le lampadine a 12v ma a bassi i fari fanno pochissima luce oppure mettere un dispositivo salvalampada 6v collegato al filo che alimenta l'impianto luci ed usare le lampadine da 6v con una luce migliore ai fari.
  5. Le cerco ben a quel prezzo ma le trovo solo più alte
  6. No le ho comprate 2 o 3 anni fa, ma se guardi su quei 2 3 siti principali che vendono ricambi le trovi senza problemi, come prezzo a memoria meno di 30 €
  7. Non è proprio incompatibile,per funzionare,funziona Il problema sono i circa 40 gradi di spostamento dello statore per metterlo in fase,tra i due volani la posizione della camma è spostata e per farla coincidere c'è da tagliare un pò di piatto statore.Il rimedio piu semplice è cercare un volano dell'ape 50 con avviamento a strappo che è uguale a quello primavera come posizione di camma ma pesa 1300g
  8. Non sapevo andassero tolte... grazie per le info
  9. Le dovrei togliere per iscriverla al registro storico, non le avevo pagate tanto sono della mitas, prese su un sito online che vende ricambi per vespa ma non ricordo quale
  10. scusa non ho capito la faccenda delle gomme con fascia bianca: perchè le devi togliere? che marca sono? quanto le hai pagate e dove le hai trovate? io sul mio gl le vorrei mettere... fan più anni 60... ps lo specchietto sinistro ci vuole da quello che so...
  11. Yesterday
  12. no ,lo statore primavera ha tre bobine e il volano 6 calamite, il volano 50 ha due bobine e quattro calamite, da qui l incopatibilita'. t5rosso
  13. Buonasera a tutti, piccolo aggiornamento la vespa che avevo trovato praticamente si è rivelata un accrocchio di vari modelli, telaio della seconda serie, mozzi della prima e tante altre cose... Ahimè continua la ricerca della tanto agognata vespa. Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk
  14. Ciao, se smonti la frizione, verifica la chiodatura del pignone sul disco del mozzetto, spesso si allenta leggermente, fa girare appena obliqo il mozzetto e, conseguentemente, consuma irregolarmente la boccola. Montare un mozzetto nuovo su un pacco frizione datato, non ha senso. Se non è tropposchiodato e balla poco, basta una bella ribattuto. Come già consigliato, acquista un pacco frizione nuovo e risolvi. Ciao.
  15. Che io sappia non solo il carburatore. Il problema penso che risieda nel fatto che contenendo prodotti pulenti diversi si possono staccare depositi incombusti dalla testa o dal cielo del pistone causando eventualmente danni al pistone ... per cui il consiglio di FrancescoVespista rimane sacrosanto
  16. Ciao sono nuovo scusate la domanda Si può mettere lo statore del 125 primavera con il volano vespa 50 special Lo devo montare su un 130
  17. Samutvz

    Samutvz

  18. Nelle more che qualcuno risponda, chiedo: ma al venditore di un mezzo iscritto FMI spetta comunicazione della vendita al Registro?? Grazie
  19. Sì, montato e provato: funziona perfettamente. Ora resta solo da misurare gli scarti tachimetro e odometro.
  20. MICKISOC

    V5A4M

    Buongiorno, sono un nuovo iscritto. Sto restaurando la mia vespa, mi sono accorto che il numero di telaio non e' più leggibile. Per questo problema ho gia presentato richiesta alla motorizzazione per la ripunzonatura, ma non sono sicuro che il motore che ho sia il suo originale ( telaio V5B3T e sigla motore V5A4M del 1977), ho dubbi sul numero seriale del motore che non possa corrispondere all'anno di appartenenza(1977). Qualcuno puo' consigliarmi come agire ed evitare di avere problemi anche in motorizzazione, forse anche penali...... grazie.
  21. Ciao a tutti, come ho scritto nella presentazione sto iniziando il restauro di una vespa 50 N del 1965, avrei bisogno di trovare tutto il materiale è possibile per capire bene quali devono essere i requisiti da rispettare per farla tornare alle origini. Per esempio , avrei bisogno di trovare i disegni del gruppo ruote anteriori e posteriori. Negli anni la vespa è stata "trasformata in special", quindi ha ruote da 10 pollici con ceppi e mozzi da 10. Volevo sapere se qualcuno è in grado di spiegarmi se posso mantenere i ceppi mozzi attuali per rimontare le ruote da 9 pollici oppure se devo sostituire alcuni pezzi. Da quello che ho capito io se andassi a montare ruote da 9 pollici chiuse avrei da sostituire più pezzi di quelli che dovrei sostituire se montassi ruote sempre da 9 pollici ma aperte. Che ne dite? C'è qualcuno che mi sa spiegare come comportarmi o fornirmi del materiale da cui posso capire come fare? Ciao e grazie per ora. Marcofire67
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