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  1. Past hour
  2. Si, mi piacciono molto.... ma diciamo che la 125 l'ho scelta mentre le altre ho avuto due occasioni che non potevo assolutamente farmi scappare [emoji16][emoji16]
  3. Today
  4. Credo possa essere roba dall'Indonesia.
  5. Anche se nessuno è intervenuto... volevo riferire che il problema l'ho risolto (almeno per il momento) con la sostituzione della bobina esterna. @per gli admin potete chiudere. Ciao a tutti
  6. Benvenuto, mi è sembrato di capire che ti piacciono le vespe rosse??🤣🤣 Un salutone!!
  7. ^ Dovrebbe essere Pontedera, almeno così mi è stata presentata.
  8. Grazie per i consigli vedo come procedere.
  9. GIORDANO89

    GIORDANO89

  10. il supporto parafango del PK è ortogonale allo stelo perché il parafango PK è totalmente un' altra cosa, squadrato con angoli vivi, mentre quello di una special riprende le forme più classiche ed armoniose di una vespa di precedente generazione. Visto il costo di uno stelo special "nudo" ti consiglio la sostituzione più che raddrizzare il tuo anche perché probabile ti costi di più.
  11. Intanto grazie per la risposta, se tu mi dici che non c’è torsione, mi metto il problema di come fissare il parafango visto che non è in parallelo col supporto, per curiosità ho fatto la prova con la forcella della pk il supporto ammortizzatore e perpendicolare.
  12. Ciao sì, si nota il mancato parallelismo tra parte inferiore superiore, direi che è apprezzabilmente piegata verso l'interno. Non parlerei di torsione nella seconda foto in quanto quel supporto superiore dell'ammortizzatore non è di norma ortogonale allo stelo.
  13. Grazie mille, nei prossimi giorni ci lavorerò sperando di riuscire a risolvere, vi aggiornerò 👍🏼🛵
  14. Yesterday
  15. molto bene, però la prossima Vespa non prenderla rossa
  16. molto bella. Ma sai qualcosa circa il luogo della foto?
  17. Echospro

    Mi presento

    Benvenuto in VR Amedeo Ciao Gg
  18. Potrebbe essere il passaggio dell'alimentazione regolata dallo spillo che non ha abbastanza portata per qualche difetto nel coperchio galleggiante. Prova a verificare ed al limite lavora i passaggi Ciao Gg
  19. muduk91

    muduk91

  20. Salve, anche io ho scatalizzato la mia 150 2T con gli stessi componenti, sostituendo anche il filtro aria con quello del px (che ha il retino singolo anzichè doppio) e ho regolato l’anticipo come da px (come consigliato). La carburazione funziona, il motore “tira” bene, senza incertezze forse solo leggermente abbondante di olio nella miscela, cosa voluta per adesso per lubrificare per bene le parti ( ho fatto ancora solo 2-300 km). Invece mi succede che dopo aver smontato e ripulito la testa e la camera di combustione, rimontato il tutto, funziona ancora bene, la compressione è buona ma sento a volte un breve sibilo provenire dal motore. Ho stretto i 4 dadi della testa senza una dinamometrica, andando ad occhio (anzi a mano!!). Che abbia stretto troppo e si sia rovinato qualcosa? tipo l’anello in rame che si trova interposto tra cilindro e testa.... grazie in anticipo per le eventuali risposte-consigli- informazioni.
  21. meglio che lo togli, lo smeriglio viene via solo con acqua percio dopo devi lavare usando uno spruzzino e asciugare subito.t5rosso
  22. ho regolato le puntine e sembra andare meglio...ho fatto una breve prova poi se il problema si ripresenta ve lo riferirò
  23. per la revisione biennale.. non penso che controllino, ma non si sa mai... un qualsiasi vigile potrebbe buttarci un occhio. io direi che si salda tranquillamente. il discesa hai poco da tirare, con i freni vespa le staccate...le lascerei perdere, meglio puntare su andature costanti, meno stress per la moto, per chi guida e meno rischi, non devi fare una pool o la va o la spacca! si il prezzo dei c53 è troppo alto, chi lo monta con la 29 si trova bene, ecco xche l'ho nominato qui un esempio.
  24. Con le puntine e basta vedi poco,procurati un estrattore anche in prestito oppure vai a trovare qualche vespista che ce l'ha e in cambio di una birra ti ci dà un occhiata.
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