maxibaldi
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Lo farò senz'altro .
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Addirittura! Grazie per la risposta.
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Secondo voi, può essere l'ammortizzatore pinasco regolabile all'anteriore che, magari a causa della sua rigidità può creare l'oscillazione del manubrio quando sono in marcia?
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Grazie
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Adesso ho scelto il momento meno adatto per postare un forum, perché la vespa ha l'assicurazione sospesa ed è ricoverata in un garage abbastanza lontano da casa. Comunque è una prova che farò il più presto possibile. Grazie mille per l'interesse. Ciao.
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Allora ho cambiato anche il tamburo anteriore e i cerchi sono vecchi. Controllerò anche la zona posteriore. Per terminare la presentazione della vespa, ho una sip road 2.0 e l'accensione elettronica dal 1985. Grazie per le risposte.
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Salve. Sono possessore di una vespa p125x del 1981, sempre appartenuta a me. Adesso la configurazione è la seguente: DR 177, carburatore Spaco marchiato Pinasco ER 22, ammortizzatori regolabili Pinasco, filtro aria sip replica vespa t5, airbox maggiorato, pneumatici Michelin S83, getto del minimo 50/160 quello del massimo 160/BE3/116, filtro aria forato in corrispondenza dei getti. La vespa a livello di motore va molto bene. Il problema è che noto una certa instabilità soprattutto all'anteriore anche a basse velocità. Se provo a lasciare per un attimo il manubrio, questo inizia ad ondeggiare con una frequenza molto elevata. E se la strada è sconnessa, le reazioni della vespa sono di non trasmettere sicurezza. Ho una forcella con perno di 16 originale fondo di magazzino, che ho fatto sostituire a causa di un incidente. Le gomme sono nuove. Qualcuno di voi sa darmi qualche consiglio per risolvere il mio problema? Grazie in anticipo.
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Ciao a tutti. Purtroppo non ho documentato i miei viaggi con foto perché all'epoca degli anni 80 non esistevano gli smartphone e con il casino di roba che avevamo come bagaglio, eravamo in 2 sulla vespa, non ci venne in mente di portare uno straccio di macchina fotografica. Peccato.
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Ciao macwood. Mi chiedevi del filtro sip replica T5. Ho dovuto montare un airbox specifico più alto di quello normale. Per ora non ho avuto nessun problema, a parte il montaggio dell'airbox che necessita di chiave a brugola particolare, quelle che ingranano in diagonale sulla testa della vite. La vespa è carburata direi bene, anche se non ho resistito ad allargare il foro in corrispondenza del getto del massimo a 5mm e farne uno da 3,5mm sopra quello del minimo. Onestamente la vespa va bene, anche se non è diventata una bomba a causa di questa modifica. Un saluto da un vespista ad un altro.
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Ciao maxibaldi, grazie mille! Mi incuriosiva molto quel filtro... come airbox hai preso sempre SIP o un altro?
Penso che ci farò un pensierino. Sto diventando matto a carburare la mia perché la candela ha sempre uno strano colore, ma mi piacerebbe provare con quel filtro.
Hai dovuto aumentare molto il getto o rimane su valori simili?Un saluto e grazie ancora per l'aiuto!
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Salve a tutti. Scusate la mia imbranataggine, ma mi voglio presentare e sicuramente non è questo il modo o la sezione adatta. Sono possessore da 42 anni di una vespa p125x del 1981, da quasi subito con accensione elettronica. Ora come gruppo termico ha un DR 177, carburatore Pinasco, con licenza sicuramente Spaco Si 22-22,getto del minimo 50/160, getto del massimo 160/BE3/112, filtro aria Sip del tipo t5, marmitta sip road 2.0. Sono molto affezionato alla mia vespa. Negli anni 80 ho fatto numerosi viaggi per l'Europa, fra cui Edimburgo, Parigi, Londra, Ámsterdam, il sud della Spagna, la Sicilia e via andare. Abito nella provincia di Ravenna e ho 59 anni. Mi chiamo Massimo Baldini. Un saluto a tutti gli amici del forum.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09