Jump to content

t5rosso

Utenti Registrati
  • Content Count

    620
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

t5rosso last won the day on August 27 2020

t5rosso had the most liked content!

Community Reputation

22 diventerà presto famoso

2 Followers

About t5rosso

  • Rank
    VRista Senior
  • Birthday 09/09/1962

Personal Information

  • Città
    dintorni di vicenza
  • Le mie Vespe
    t5
  • Occupazione
    tecnico motoslitte

Recent Profile Visitors

3,448 profile views
  1. e' stata saldata fuori dima. sito non fa piu' niente in italia . o ne trovi una giusta o tagli e riposizioni e risaldi.t5rosso
  2. con 500 euro non cambi pedana /eventualmente scudo con pedana, il tunnel va bonificato all interno e sostituito il pezzo dove passa il bullone motore, solo parte esterna ed eventualmente rattoppata la parte interna, ripeto per me non vale la pena ,se fosse una vespa piu' pregiata non avrei dubbi, abbi pazienza e trova qualcosa di messo meglio.t5rosso
  3. poi se e' quella che penso io chiede 3000 euro, tra pezzi e lavoro la mangi 3volte
  4. lascia perdere. messa da bestie il conto di carrozzeria e l acquista non vale il valore della vespa, cerca qualcosa di messo meglio.t5rosso
  5. per fare un lavoro fatto bene i componenti vanno cambiati tutti,per montarli ci vuele l attrezzatura adatta, di solito i ricambi li prendo in piaggio o da pascoli,magari costano qualcosa in piu' ma su certi lavori non si deve lesinare. il montaggio forzato del tubo che vorresti recuperare e' garanzia di tenuta dei silent blok. ti conviene sentire qualcuno vicino a te che abbia l attrezzatura per fare il lavoro.t5rosso
  6. dovresti staccare tutti i fili dai loro collegamenti e controllare se vanno a massa o fanno contatto tra di loro, comunque un impianto elettrico datato non garantisce efficenza , il rame tende a ossidarsi e creare resistenza e falsi contatti. io valuterei la sostituzione in maniera da partire da qualcosa di sicuro. logicamente con un impianto di qualita' assodata.t5rosso
  7. pulisci per bene con carta abrsiva, deve scorrere tutto liberamente, domani controllo lo spessore della rondella e lo scrivo.t5rosso
  8. il monolititico sulla sprint veloce parte da un certo numero di telaio, gli ultimi prodotti con motore simil px, raddrizza ber bene i bordi della rondella ,lo stelo dovrebbe uscire senza fatica visto che non e' avvitato ma solo infilato, se devi battere ti consiglio di riavvitare quasi completamente la crociera e provare a battere, gia' non capisco ce hai fatto a togliere la crociera vista che dovrebbe restare vincolata alla fresatura e sfilarsi il perno.t5rosso
  9. gli steli non sono intercambiabili,fai molta attenzione a non mischiare misure diverse, il filetto e' sinistro la rondella di sicurezza va raddrizzata da ambo i lati prima di svitare lo stelo, la rondella va sostituita ogni volta mettendo molta attenzine allo spessore che se non esatto sposta la crociera in avanti o indietro rispetto alla posizione ottimale di centraggio .t5rosso
  10. il mio t5 dell 85 ha ancora tutto originale compreso il filo e la frizione e' di una morbidezza unica, comincia a controllare cavo e guaina, poi il resto.
  11. le leve frizione sono uguali da una vita come pure la levetta interna, la differenza puo' essere data dal tipo di frizione,sopprattutto se il tipo a8 molle ,e dallo stato del cavo di comando.t5rosso
  12. ho guardato , e' semplicemente ridicolo , sara' piu' tenera ma non variando il leveraggio che aziona il nottolino non avrai nessun miglioramento, quando avrai im mano il carterino et3 capirai immediadatamente perche' piaggio modifico' il tutto partendo da fino anni 80 inizio 81.t5rosso
  13. si ,sto restaurando uno statore vespa 90 con bobina interna ed e' fatto cosi, se guardi il catalogo epoca ceab vengono proposte entrambe le versioni, perdonatemi se non metto foto ma devo sempre farmi aiutare con il computer sono una frana,sto facendo anche uno statore sprint veloce e ha la bobina con ponte e con questo sistema ne ho revisionati parecchi.t5rosso
  14. del carterino vecchio non puoi tenere niente,trovane uno usato di et3 o primavera o 50 tanto sono tutti uguali,meglio originale che repliche di dubbia provenienza
  15. ciao Gianluca , ticonsiglio vivamente di passare alla leva lunga non c e' paragone di funzionamento,il pacco frizione rimane inalterato per fare la modifica servono il carterino completo di leva il nottolino in bronzo ( da evitare quelli economici in ottone) e la staffa guaine dato che ha un angolo di tiro diverso.t5rosso

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Create New...