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t5rosso

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11 ha un futuro brillante

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About t5rosso

  • Rank
    VRista
  • Birthday 09/09/1962

Personal Information

  • Città
    dintorni di vicenza
  • Le mie Vespe
    t5
  • Occupazione
    tecnico motoslitte

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  1. ammesso che riempiedo di saldatura non si deformi tutto con il calore . andrebbe poi brocciata per creare i dentini, a parte la difficolta' di trovare chi te lo fa pensa cosa verrebbe a costare piu' ragionevole prendere una leva nuova. t5rosso
  2. saldala dall esterno e poi spiana leggermente l interno.t5rosso
  3. mi spiace per te ma il cavo verde dello spegnimento lo devi sostituire in toto in quanto non sai il punto esatto o i punti in cui da problemi.t5rosso
  4. il tuo tatore si puo' tranquillamente controllare e revisionare ,di solito il problema sta nei fili cotti.t5rosso
  5. sicuramente ci sono problemi di cablaggio/ fili ma senza tester la vedo dura , eventualmente fatti aiutare da qualche amico con il tester.t5rosso
  6. controlla la resistenza tra il bianco e il rosso dovresti trovare circa 110ohm , tra il bianco e verde circa 500 ohm, se hai il tester controlla anche se il filo verde che serve allo spegnimento funzioni ovvero a chiave in spegnimento deve darti continuitaì^ mentre con chiave in accensione no. t5rosso
  7. la parte luci e^ indipendendente dalla parte accensione, controlla bene i fili che escono dallo statore . t5rosso
  8. dipendera' da motorizzazione a motorizzazione a me lo hanno chiesto quando ho reimmatricolato la mia et3 poi come si sa non tutta l italia e' uguale. di 180ss ne ho restaurata una prima seri e e un paio di motori .t5rosso
  9. che faccia i lavori in proprio sicuramente ti fa' risparmiare, tieni conto che in motorizzazione dovrai esebire fattura e dichiarazione di chi ha eseguito i lavori e garantisce il famoso ( a regola d arte), comunque il modello e' pregiato buon lavoro.t5rosso
  10. trattasi di prima serie con batteria, un consiglio valuta bene a cosa vai incontro poiche' mancando tanti pezzi e essendo non facili a trovarsi e parecchio costosi rischi di spendere una fortuna. altra cosa a documenti come sei messo? t5rosso
  11. prendi un ducati come l originale, costa un po di piu' ma ne vale la pena.t5rosso
  12. il lavoro lo fanno in rettifica consumano le vecchie boccole in bronzo e ne costruiscono di nuove. Poi le barenano dando la necessaria interferenza , megglio che gli porti i cuscinetti che andrai a montare cosi^ si regolano meglio. t5rosso
  13. per fare un lavoro definitivo devi fare imboccolare la sede cuscinetto facendo dare la necessaria interferenza.t5rosso
  14. attenzione ci sono due tipi di serie sterzo e cambianoi diametri delle sfere che non vanno mischiate. t5rosso
  15. non la uso sempre ma tieni conto che il t5 seppur originale gira sugli 8000 e ha 11 circa di compressione non dico che vada piu' forte ma gira piu' regolare e fluido. t5rosso
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