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t5rosso

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  1. il bloccaggio dei cuscinetti potrebbe essere provocato dalla proiezioni di materiale fuso ,il materiale dove si e' creato il buco non sparisce completamente dallo scarico e finisce dappertutto. il motore va smontato e revisionato in toto esaminando per bene che la proiezione del materiale non abbia danneggiato la testa di biella.t5rosso
  2. se non ricordo male i cavi al fanale arrivano dal devioluce ,e da questo vanno al nasello dove arrivano dal motore. tenendo conto di tutti i problemi elettrici che hai ti consiglio di toglere il devioluce e di trovarlo nuovo,un poì difficile visto che eì un modello america. eventualmente si puoì tentare di sistemare i cavi ,va comunque controllato bene lo stato egli stessi e fatto da mani esperte.t5rosso
  3. anche la valvola va cambiata nei transitori ti da' irregolarita',io ne ho fatte un paio e ho usato la taratura pre arcobaleno con polini original getto max da 105 epoi si affina,t5rosso
  4. diagnosi infausta,ma calzante al cento per cento,apertura motore e revisione accurata.t5rosso
  5. io uso i prigionieri che una volta fissati non devono piu'essere toccati,tutto a favore della durata,uso delle rondelle zigrinate e autobloccanti ,mai avuto problemi,se proprio non vuoi usare autobloccanti dado normale e frenafiletti medio oltre alla gia'citata rondella.t5rosso
  6. per installare la modifica il cuscinetto e' meglio toglierlo,fatto il lavoro si scalda il carter si monta il cuscinetto che andra' in battuta senza dover fare calcoli o supposizioni che lasciano il tempo che trovano.di queste modifiche ne ho fatto qualcuna tolgo i prigionieri e fisso il carter sul trapano a colonna per poter forare e filettare ortogonalmente al piano,se fatto bene e'un lavoro eterno.t5rosso
  7. si puo verniciare senza smontare il braccio oscillante ,con calma e pazienza si maschera il tutto per bene.per gli oring procurari degli elastici di diverse misure li tagli e vedi quale copre meglio gli ori fai un paio di giri e lo leghi.t5rosso
  8. la crociera piatta non ha senso di montaggio ne' spessore tra stelo e la stessa. una volta montata la crociera lo stelo va cianfrinato,se guardi nel manuale officina px (aggiornamento o piu'recenti) trovi la spiegazione di come va fatto.t5rosso
  9. purtroppo il filtro non viene fornito,ti conviene cambiare il rubinetto.t5rosso
  10. con carter non lavorati e piu'che sufficiente il 20. il 24 richiede passaggi piu' ampi e scarichi adeguati .t5rosso
  11. giusto quello che ti e' stato detto,le sedi della chiavetta come sono messe? che chiavetta usi originale o concorrenza? magari ci metti un paio di foto che ci puo' aiutare.t5rosso
  12. giuliari non e' mai stata di primo impianto ,ma resta sempre un ottimo prodotto,(lo producevano poco distante da dove abito) a parte i buoni consigli che ti sono gia' stati dati puoi usare un foglio di nylon tra l imbottitura e la fodera cosi sara' piu'facile la calzata. finito di montare la stessa si sfila .t5rosso
  13. difficilmente i vari produttori danno le fasi dei loro alberi. difficile dire quale sia il migliore con jasil ho avuto un paio di problemi con il diametro della spalla che funge da valvola,ho usato mazzucchelli e sinceramente mi sono trovato bene,con pinasco non ho esperienza, anche bgm fa un buon prodotto. queste sono le mie esperienze magari aspetta e vedi se qualche altro utente posta le sue di esperienze.t5rosso
  14. benvenuto nel gruppo, vedrai qui ci sono tanti appassionati ed esperti,penso ti troverai bene.t5rosso
  15. montare un albero anticipato sicuramente qualcosa aiuta,resta il fatto che senza raccordatura dei carter le prestazioni sono castrate,e il lavaggio del cilindro sicuramente non e' ottimale.non occorre sventrare i crte basta una cosa soft ma ben fatta e il tutto sicuramente ne trarra' giovamento.t5rosso

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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