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exstreme

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About exstreme

  • Birthday 11/09/1979

Personal Information

  • Città
    VILLARBASSE (TO)
  • Le mie Vespe
    50R '76, VNB5 '63, GT-R '69, 50 special '76, 50 Special '81, 50 Special '82, PX150E '82, ET3 '77, 50L '67, 50L '68
  • Occupazione
    impiegato

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  1. quella del TS, è proprio un' altra marmitta, altra omologazione (DGM10119S) canna bassa e corta e tozza, per il semplice motivo della ruota di scorta sotto pancia SX. Quella si è l'antesignana poi per quella PX, ma su SV poco centra. questa è un SV super conservato 1976 https://vespa4ever.at/vespa/0722-vespa-150-sprint-veloce-originallack
  2. quella del TS, è proprio un' altra marmitta, altra omologazione (DGM10119S) canna bassa e corta e tozza, per il semplice motivo della ruota di scorta sotto pancia SX. Quella si è l'antesignana poi per quella PX, ma su SV poco centra.
  3. Ha ragione l'esaminatore FMI e non il tuo amico (che non è così preparato 😁) Sulla tua SV serve marmitta padella con cannello alto (e IGM 3884S) Quella che hai con scarico basso è errata. Non si inventa nulla, è semplicemente ed inequivocabilmente riportato nella STO. E ti dice pure la differenza tra quella Sprint e sprint veloce: la prima con diametro cannello 30mm, la seconda 35mm. FMI e altri registri storici si basano su queste STO , non su dicerie o ipotetiche modifiche di transizione.
  4. ciao che tipo di serratura bauletto hai?
  5. EDIT: prima non vedevo la seconda serie di foto (quelle col libretto) , c'era già scritto tutto lì quello che ti ho detto qui sopra🙄
  6. Ciao confermo è una vnb3 del 62, (TO23 😍) Vnb3 e vnb4 nel 62 erano coeve, ma il fatto che non abbia la squadratura targa, è indice di vnb3. E' stata riverniciata da montata, il filler sulle pance potrebbe nascondere qualche increspatura. Con filler ipotizzo siano stati tappati anche i fori della scritta scudo. Nel complesso non è malvagia, chiaro dipende tutto dal prezzo
  7. piccola precisazione: se quando fa dei vuoti / manca , tiri l'aria e va bene, non vuol dire che "AFFOGA", ma esattamente l'opposto , sei magro/ non arriva miscela. Tirando lo starter dell'aria infatti arricchisci. Come ti hanno detto su controlla tutto quello coinvolto nell'alimentazione: -pulizia carburatore / getto max -controllo lunghezza tubo / funzionalità rubinetto (questi 2 probabilmente responsabili del problema) - che non sia tappato il foro di sfiato del serbatoio
  8. Dalla visura tu stesso hai detto che non ha dato esito negativo , io lo intendo che non è né radiata né demolita se ti hanno meccanizzato il telaio non può essere che da passaggio.
  9. OK in motorizzazione ti hanno "meccanizzato" il libretto, quindi è possibile recarsi in qualsiasi officina privata per revisione BIENNALE. >> Dopo che il meccanico ha fatto quello che deve fare, deve fare la revisione? si, dopo una messa a punto (consigliata dopo 40 anni di fermo) devi fare subito revisione e po con cadenza biennale come per le auto ( costo 78,75€) >> Il vecchio libretto originale va bene o deve essere rifatto? (in motorizzazione non sapevano darmi una risposta certa). Nel caso, è possibile chiederne un duplicato visto lo stato deleterio dell'originale? se si leggono tutti i dati, non mi andrei a cercar grane, e girerei con quello, tanto quando volturerai la vespa a tuo nome , contestualmente ti emetteranno la nuova carta DU e ti annullerano quello originale (lasciandotelo) >> Devo pagare il bollo? O eventuali bolli arretrati? per i veicoli ULTRATRENTENNALI il bollo non è+ inteso come tassa di proprietà ma come tassa di circolazione, in Veneto costa 11,36€ l'anno(solo se circoli). la vespa è "viva", da passaggio, quindi significa non radiata e che sono stati pagati tutti i bolli all'epoca >> Mi conviene iscrivermi ad un vespa club per avere l'assicurazione ad un prezzo agevolato? certo , ma qui la cosa si ingarbuglia, non essendo tu il proprietario del mezzo , si dovrebbe iscrivere tuo padre, idem assicurazione
  10. ciao benvenuto. innanzitutto, hai omesso una info fondamentale per poterti rispondere: a libretto sei tu il proprietario o ancora tuo papà?
  11. L'unica misura che di serve sono i 39mm di lunghezza è i 4mm dello spessore guida i 10mm di diametro sono quelli del perno frontale in ferro blocca forcella, il diametro del corpo in ottone non serve, tanto non cambia
  12. credo che @alfred ti abbia messo la foto della sua vespa 67 con solo SUO fondo 8012M, ma non ancora in tinta 303.... Una foto della attuale condizione della tua vespa verniciata (con luce naturale) farebbe comprendere più il tuo dubbio.
  13. La lunghezza complessiva è di 39mm, il diametro del perno blocca forcella 10mm. La terza misura è ininfluente / NON serve , serve lo spessore della guida che è da 4mm PS : hai scelto un immagine infelice per esempio 😅, cinesata da pochi euro
  14. Assolutamente no aldilà della lunghezza e guida diversa su stessi modelli vespa, neiman all'epoca (anni 70-80) produceva per piaggio, ma anche per un altra infinità di ciclomotori e motocicli, HONDA tra le altre. Se prendi ad esempio il bloccasterzo di una CB-FOUR è lo stesso , stessa parte in ottone , ma cambia appunto lunghezza (e forma ) del blocco forcella Recentemente ho trovato dei blocchetti NEIMAN GILERA NOS TG1 GR1 (come quelli in foto) ,ma ho dovuto cambiare il puntale di blocco per adattarlo a VESPA

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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