exstreme

Ciao Domenico, se passi da casa mia ti misuri la mia RUSH così non ci sono errori 😉

E' originale , non manomesso, tranquillo 😉 e dal verde pastello 399 sopra, 1969 anche la tua. O anche 68 se una delle primissime 750

Ciao questo qui sotto punzonatura del mio GTR. IGM (non dgm) eseguito a macchina, altezza credo sia 5.5mm, mai misurato ma 5mm mi sembra poco. Perfettamente centrato nel labbro il telaio, in quanto fatto a macchina. Seriale telaio con font tipicamente anni 50-60 , altezza 6mm, eseguito a mano, non centrato, ma spostato in basso. Dovrebbe chiarire i tuoi dubbi 😉

Scusa , ma nel primo post dici che a libretto e’ una v5b3 dell’81 , mentre sul telaio leggi v5b1t con seriale illeggibile !🤔 viene abbastanza spontaneo affermare che il libretto non centra nulla con la vespa , e viceversa…. E anche se centrasse , senza seriale , vale esattamente zero lascia serenamente stare

No non è possibile su una migliorata terza serie. Omologazione e seriale sono sopra su doppia riga, Se puoi metti foto del seriale (coprendo gli ultimi 2 numeri ), ti diciamo subito se trattasi di magheggio.

Scusa, errore mio a non aver postato un oggetto di riferimento accanto , cmq no non sono quelli, hanno diametro 18mm.

ho trovato questi due cappellotti nell' hardware avanzato da ricambi PX: qualcuno sa dirmi se appartengono al px?

50N , le "ELLE" partono da telaio 500.000

Ciao magari se fosse una comune revisione biennale, qualche poco zelante officina privata, potrebbe non accorgersene. Ma se ti presenti al collaudo in MTCT, con pneumatici diversi rispetto a quelli riportati sulla STO, te la bocciano all'istante, giustamente, è una delle prime cose che controllano.

metti una foto. Cmq se il fondo è nero 99% è cataforesi, ergo riproduzione

Ho fatto davvero una cosa così malvagia da beccarmi un -1 ? 🤣

Un po' 1. imbocco cilindro approssimativo, collettore non entrava neanche a morire sulla termica, era inferiore ai 37 mm di diametro interno, l'ho strombato con un tasso cuneiforme, e poi risolto. 2. Staffa posteriore tagliata. Togliere il prigioniero inferiore del carter per attaccarcela li è una vaccata imperiale: primo non combacia interasse e dovresti asolare la staffa all'osso, poi se prendessi mai un colpo secco su marmitta / terminale rischi di crepare carter , perchè tra ferro e alluminio vince ferro.

Dopo continue noie con la frizione per strappi in partenza con la 6 molle, ( originale / originale rivista / FA ITALIA nuova ) ho deciso di cambiare registro e passare alla 8 molle. Morbidissima, molto più modulabile. Per ora molto soddisfatto. Visto che c'ero ho montato la Simonini old school : non sarà una vera espansione , ma ragazzi sound davvero pazzesco ed allungo infinito.

Basta e avanza , non serve ciccia, il preforo per helicoil M5 è 5,25mm

in questi casi l' HELICOIL è LA soluzione: semplice, efficace, migliore e definitiva. L'HELICOIL lo metto sulla metà dei SI per large che recupero e sono eterni, oltre a poter serrare con coppie maggiori. Un kit BASIC M5 lo compri con 2 spicci su amazon