Jump to content

exstreme

Utenti Registrati
  • Posts

    1,812
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    85

exstreme last won the day on July 3

exstreme had the most liked content!

3 Followers

About exstreme

  • Birthday 11/09/1979

Personal Information

  • Città
    VILLARBASSE (TO)
  • Le mie Vespe
    50R '76, VNB5 '63, GT-R '69, 50 special '76, 50 Special '81, 50 Special '82, PX150E '82, ET3 '77, 50L '67, 50L '68
  • Occupazione
    impiegato

Recent Profile Visitors

10,598 profile views

exstreme's Achievements

Proficient

Proficient (10/14)

  • Very Popular Rare
  • Conversation Starter Rare
  • Dedicated Rare
  • First Post Rare
  • Collaborator Rare

Recent Badges

252

Reputation

  1. Se ti riferisci all' OBBLIGO di polizza assicurativa su veicoli FERMI , il decreto 184/2023 è già in essere dallo scorso dicembre 2023. Indubbiamente un modo per monetizzare , ma non vedo in che modo possa "svalutare la storia" .
  2. Dubito fortemente avrai una risposta: ultima visita di calabrone sul forum 16 dicembre 2013 (11 anni fa) Prova con un MP, magari gli arriva notifica via mail ULTIMA VISITA 16 dicembre 2013 - 14:44 DAYS WON
  3. Ciao, benvenuto la Vbb1 non ha nessun tappo su mozzo post. Il dado "a castello" dell'albero cambio , con la relativa coppiglia di fermo, rimane a vista PS : come da regolamento è gradita una presentazione in piazzetta per i nuovi utenti
  4. Per un lavoro a regola d’arte andrebbe sfilata anche la forcella : con forcella montata infatti risulta impossibile rullare il bordoscudo con la macchinetta nella parte superiore dello scudo per una buona spanna abbondante. In teoria basterebbe togliere ghiere ed abbassare stelo forcella fino a livello ralla canotto, togliendo l’impedimento di passaggio alla macchinetta rullatrice , ma in questo caso devi tenere vespa abbastanza in alto e non so quanto sia vantaggiosa la cosa poi per rullare . Conviene togliere cavo freno ant e Contakm e sfilare forcella completamente.
  5. Il parafango originale piaggio ha tutta un'altra forma, più affusolata e raccordato verso il basso . Le riproduzioni hanno forma improbabile , con un punta squadrata a "becco d'anatra". la sella sembrerebbe essere originale da trama sky (bisognerebbe vederla da dietro e da sotto) , ha un imbottitura un po' troppo gonfia, che modifica un'po l'impennaggio posteriore, cmq sembra bene messa per l'età. Siti dove comprare è pieno il web ed hai l'imbarazzo della scelta. Fanale post TRIOM originale molto comune, padellino (se lo vuoi originale piaggio IGM4109S) un po' più difficile da reperire nuovo. Io mi limiterei a sistemare tamburi + cerchi e fanale post. magari con 100-150€ te la cavi. La sella sei già OK senza spesa. Per montare bordoscudo (spesa 20€) devi smontare tutto l' avantreno, e se te lo fa fai fare la manodopera ha costo non proprio contenuto. Per sistemare parafango / manubrio / e magari verniciarla di colore consono all' anno, a quel punto il prezzo sarebbe davvero impegnativo.
  6. E' un primavera del 1978 terza serie, Di errato come ti hanno già detto ci sono principalmente i tamburi della 50R/ prime 50 special-elestart da 9" con cerchi di adattamento 9->10". la risolvi facilmente con dei tamburi da 10" e cerchi 10" attacco 5 fori. Ganasce anteriori rimangono quelle , ganasce posteriori ci vanno quelle specifiche da 10" Il fanale post è quello di prima-seconda serie, ci andrebbe quello tutto plastica tipo Et3 per intenderci. Il manubrio è ET3, con commutatore chiave e contakm in plastica. la sella ovviamente è custom, non originale. la marmitta è un siluro da ET3, monterebbe il padellino. Monta un bordoscudo cromato in 2 pezzi, sotto manca il bordoscudo in alluminio, e rappresenta un problema montarlo ora. Sembra verniciata bene, eccezion fatta per il bloccasterzo, verniciato da montato. Il parafango anteriore è una pessima riproduzione asiatica. Detto questo, se ti piace prendila, è un prezzo equo tutto sommato.
  7. exstreme

    Et3 Rossa

    Non c'è soluzione fai da te migliore, pulita ed economica di quella che ti ha suggerito @GiPiRat sopra. Delimiti la zona da pulire con scotch carta e d abbondante spennellata di sverniciatore. Se la vernice è catalizzata occorre uno sverniciatore STRONG, no versioni ECO. Essendo un 1980 ha anche il seriale con lo stesso font (bello profondo) di radice ed omologazione, a differenza della 77 dell'ultima foto, con seriale poco inciso. Sabbiatura fine per pulire il seriale telaio ??? 🤣 Da vespa montata??? Sarebbe curioso capire come incartarla e come metterla in cabina sabbiatura. Senza offesa, cambia serenamente carrozziere.
  8. exstreme

    Vespa Et3

    Punzonature regolari senza manomissioni. E ' sicuramente un motore del 1979 però Il seriale ha circa 800 numeri di scarto rispetto al seriale telaio, e sono tantini. Sulla mia 77 ci sono 38 numeri, é vero che in due anni di produzione il numero sale esponenzialmente, però 800 rimangono tanti. L'unico doc che ti confermerà o meno il matching number , ovvero che quello è il seriale motore con cui è uscita da piaggio nel 1979, è il certificato di origine PIAGGIO, ma ti costa la bellezza di 180 euro.
  9. exstreme

    Vespa Et3

    la vespa è quasi certamente prima vernice, blu marine conservata . Quella mascheratura dozzinale del solo seriale, l'esatto fondo grigio piaggio 730 scolorito dagli anni, ossido dentro le stelle , tutto tipico PIAGGIO: anche la mia è così 😉
  10. se prendo come riferimento la guida del bloccasterzo ( serratura ) , che e’ da 4mm per arrivare a 6mm , mancano appunto 2mm, quindi e’ corretto dire che la guida e’ più stretta del 50% rispetto alla sede. se avessi preso come riferimento la sede bloccasterzo a telaio (da 6 mm a 4mm) avrei detto che la sede e’ più larga del 33% rispetto alla guida.
  11. la differenza 4 vs 6mm si vede a occhio(anche da montata una volta tolto il coperchio tondo), cmq non ti serve calibro: su PX125E (VNX2T) è solo guida 6mm. Su P125X (VNX1T) è 4 mm fino a telaio 43205 . Per dirla con un francesismo, mettere un 4mm su guida 6mm è come lanciare un salame in un corridoio 🤣 Scherzi a parte come pensi che il bloccasterzo possa rimanere fisso in sede se la guida è il 50% più stretta? Continuerebbe a ruotare di diversi gradi sia in senso orario che antiorario anche senza chiave inserita
  12. che PX innanzitutto? anno? 125 -150 -200?
  13. quello in foto non è lo scudo di una GT (VNL2T) ma , come ti ha detto anche @Vespa979 , è lo scudo di una GL (VLA1T). Se hai i doc di una GT farei delle opportune verifiche a numeri telaio. La scritta "VESPA GT" è solo BOMISA con tre piolini in diagonale (no ribattini) , la puoi vedere bene qui: https://vespa4ever.at/vespa/0920-vespa-125-gt-originallack

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Create New...