exstreme

Ciao Personalmente non conosco nessuno che abbia totalmente fatto zincare il telaio vespa, al max qualcuno che abbia decappato in immersione. Comunque un buon fondo epossidico dopo la sabbiatura (fatta bene) ti eviterà qualsiasi noia di fioritura per molti anni. Il prezzo di 500 € è decisamente buono, considerando che ci sono circa 100€ di sola vernice : immagino che non ci siano grossi lavori di lattoneria da fare. La vernice che si usa solitamente in questo caso , essendo il blu marine colore pastello non metallizzato , è il bicomponente 2K detto "lucido diretto", nella fattispecie la MAX MEYER lo chiama DURALIT. Verifica con il carrozziere che tipo di vernice intenda utilizzare (marca ): per esperienza personale non usano MAX MEYER per contenere i costi (e guadagnare di più ). E' per questo motivo che porto io la vernice al mio carrozziere.

Si Giusto il tempo del collaudo ,[emoji6] Qui vicino, zona industriale a Rivoli Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Pulizia maniacale di fino , e pronti per rimontaggio Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Filling sulle 3 unghiate valvola con bicomponente aeronautica Ripulite ed incise Spianate Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quella colata di pasta rossa non era di buon auspicio ed infatti ho trovato lo scarico olio così Fatto riporto tig Rimodellato ed inserito helicoid m8 Ora credo sia eterno [emoji12] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho messo un attimo da parte il telaio e mi sono dedicato al motore durante questi giorni Lo stato di fatto del blocco era questo: E purtroppo valvola rigata Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ok allora biancospino anche per 69 70 71 il vallombrosa 79 è stato un mio errore di copia e incolla, risaputo che sempre e solo 78 1979 chiaro di luna 108 , biancospino 715 , azzurro cina 402 qualche Admin può editare le modifiche? io non posso più

Visto la notevole confusione che riscontro spesso in giro, ho stilato la lista colori per anno una volta per tutte. Credo sia abbastanza corretta, chiedo conferme dai massimi esperti, ed eventuali correzioni: COLORI 50 SPECIAL (mercato italiano) 1969 -chiaro di luna 108 -giallo cromo 933 -Rosso corallo 811 -biancospino 715 1970 -chiaro di luna 108 -giallo cromo 933 -Rosso corallo 811 -biancospino 715 1971 -chiaro di luna 108 -giallo cromo 933 -Rosso corallo 811 -biancospino 715 1972 -biancospino 715 -rosso 847 -chiaro di luna 108 1973 -biancospino 715 -rosso corsa 806 -chiaro di luna 108 1974 -biancospino 715 -rosso corsa 806 -chiaro di luna 108 1975 -biancospino 715 -rosso katmandu 875 -rosso tenerife 870 -chiaro di luna 108 1976 -biancospino 715 -rosso corallo 880 -chiaro di luna 108 1977 -biancospino 715 -verde jungla 380 -chiaro di luna 108 1978 -biancospino 715 -verde vallombrosa 590 -chiaro di luna 108 1979 -biancospino 715 -azzurro cina 402 -chiaro di luna 108 1980 -biancospino 715 -tabacco P3/3 -azzurro metallizzato P5/2 1981 -biancospino 715 -rosso P2/1 -azzurro metallizzato P5/2 1982 -biancospino 715 -rosso P2/1 -azzurro metallizzato P5/2

Se fossi di Torino ti darei indirizzo per gli occhielli passanti, anziché prenderli da pascoli a caro prezzo. Sono in ottone nichelato gli originali. Ma per i 4 ribattini cechi la vedo grigia, sono in ferro con testa bombata, impossibili da trovare. Fai saltare solo la ribattitura da dietro e recupera i suoi originali una volta ripuliti dall'ossidazione. Comunque se il clacson funziona io non lo aprirei: la cromatura non mi sembra particolarmente rovinata , tale da doverla rifare. Lucida con paglietta e wd40 come ti hanno detto. Per l'interno , sotto al ventaglio, ti ingegni qualche cosa

10K € di vespa con la cresta cinese da 3€

credo non ti sia ancora chiaro come vincolare i fregi sul parafango Sono fissati al parafango con 4 piastrine come queste https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-vespa-ape/parti-telaio/fregi-cofani-e-bauletti/vite-per-montaggio-fissaggio-fregi-al-parafango-cofani-per-vespa-125-vnb-vnc-vnl-sprint-150-vbb-vbc-vla-gl-vlb-160-gs-180-ss.1.25.1145.gp.1862.uw Le 2 viti a T vincolano il parafango alla forcella e basta, poi un volta allineate (perfettamente orizzontali) il fregio, essendo cavo all'interno le copre esteticamente. quindi sul parafango occorrono 6 fori in totale. (2 sul lato sinistro per le 2 piastrine fregio) e 4 sul lato destro (2 agli estremi per le piastrine fregio e 2 centrali che hai già , per le viti a T) Avevi poi fatto una foto del mozzo forcella da sotto ?

Non è ferraccio dolce ma nemmeno acciaio inox, però ha un buon grado di carbonio, quindi non arrugginisce , al max fa una leggera patina. E' lo stesso discorso dei perni ganasce...

ciao Luca! ghiera esattamente come te l'ho data, acciaio nudo senza alcun tipo di trattamento

Ciao come mai 4 viti a T? te ne bastavano due. Con i fregi non sono incluse le 4 piastrine?

Traversa - dima per collegare tunnel a coda posteriore : pronta Ho confrontato misure su 3 telai Special , quindi sono abbastanza confidente del l'interasse corretto [emoji6] Qui sotto prima delle saldature definitive Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk