Echospro

Perfetto, sono contento Ciao Gg

Caspita! Va beh, è il minore dei mali però Ciao Gg

Io per sicurezza ne metto sempre un velo su entrambi i lati Ciao Gg

Fai delle foto Ciao Gg

Ma ha gioco l'albero nel cuscinetto o il cuscinetto nella sede? Ciao Gg

Ti ho allegato lo schema. Tra parentesi indico i numeri delle parti Il filo che arriva alla lampadina della luce di posizione posteriore è il giallo. Questo filo parte dal devioluci (9) ed arriva alla morsettiera interna al manubrio (4) per poi sdoppiarsi: un filo va alla lampadina di posizione posteriore ed uno alla luce di cortesia del tachimetro (8) (sempre di colore giallo). Detto questo, se quando accendi le luci oltre alla posizione posteriore non funziona nemmeno la luce del tachimetro, il guasto è nel deviioluci (9) o nel filo che arriva alla morsettiera (4), mentre invece se la lampadina del tachimetro (8) funziona, il guasto è tra la morsettiera (4) e il portalampada della posizione posteriore (22). Se invece non dovesse funzionare nemmeno la luce dello stop, il problema potrebbe essere la massa del portalampada posteriore (filo nero) Domanda banale: hai provato con un'altra lampadina? Ciao Gg schema elettrico pe pxe.pdf

Quoto Pier! Il pulsante dev'essere assolutamente NC (Normalmente Chiuso) Il filo Blu arriva direttamente dallo statore ed il giallo torna direttamente al regolatore. Da quel pulsante passa tutta la corrente dell'impianto luci e, quando lo pigi, tutta la corrente passa attraverso il clacson che suona. Ora vendono anche dei devio per le modifiche in Corrente Continua con contatto NO, dove il clacson suona quando chiudi il contatto verso massa, ma non serve al tuo impianto che con questo devio, giustamente, suona sempre e se lo premi smette. Fai come ti ha suggerito Pier: Pulisci bene i contatti del tuo devio originale e vedi se va meglio. Altra cosa che potrebbe capitare (ma sinceramente dovresti avere una sfortuna particolare) è che il cavo giallo che scende al clacson si interrompa e tocchi a massa. In questo caso inizierebbe a suonare in modo strano indipendentemente dal pulsante, ma ti ripeto, dovresti essere veramente sfortunato come me! Ciao Gg

Se poi riesci a fare una guarnizione così hai dei vantaggi in a livello di raffreddamento nel punto più critico ed eviti le detonazioni Ciao Gg

Va benissimo! Ciao Gg

Sulle nonnine non sono ferrato ma la cosa importante da capire è come funziona il commutatore delle luci, che non porti niente a massa. La batteria da 6V direi di levarla, anche la basetta col diodo raddrizzatore non occorre più, e lascerebbe il posto al regolatore. Sul pulsante dello stop ho dei dubbi: Da schema originale sembrerebbe andare bene, non capisco perchè Pinasco mette quel "filo nero da isolare". Che sia forse per un altro modello? Prova a collegarlo così e vedi come si comporta Queste centraline hanno curve che vanno bene più che altro per le Small Frame, per cui controlla bene l'anticipo iniziale, che poi segue la curva che trovi nello schema. Facci sapere Ciao Gg

Benvenuto in VR Ciao Gg

A parte che la pasta è inutile tra la testata ed il cilindro, con la guarnizione in rame e con un minimo di piano hai la tenuta che cerchi. Dando un occhiata sul web, parrebbe che Polini fornisca nel kit la guarnizione tra testa e cilindro. E vendono il kit guarnizioni Visto l'esiguo costo, ti conviene prendere il Kit di guarnizioni e copiare in rame quella tra testa e cilindro. Io farei così Ciao Gg

Fai una semplice cosa: Spiana testa e cilindro, poi cerca o fatti fare una guarnizione in rame dello spessore che hai ora più i centesimi che asporti spianando. Rimonta e vedrai che andrà bene Ciao Gg

Se i piani sono a posto la guarnizione non serve, ma controlla anche l'altezza dello squish e dell'RC. Nel caso ti occorra, la guarnizione è meglio in rame. Ciao Gg

Operazione Husky Ciao Gg