Echospro

Sono d'accordo con te, il grafico di una IDM l'ho postato per farti vedere che rispetto alla DRT hanno già una curva più accentuata, ma non per questo va bene. Anzi, costano un botto e i vantaggi sono davvero esigui. La Kytronik ho letto che ha qualche difettuccio ma comunque sia fa parte della famiglia dei ritardatori che vanno per la maggiore. Gg

Innanzitutto benvenuto in VR Angelo Se vuoi passa in piazzetta a presentarti e qui, nella sezione dedicata, puoi parlare della tua vespa. Resto un po' perplesso riguardo il modo in cui hai carburato la vespa. 105 di massimo su di un 24 mi sembra pochino, ma dipende dallo scarico e da altri componenti, invece quello che non capisco è il sistema che hai utilizzato per carburare: carburare sul cavalletto riferendoti solo ai giri lascia il tempo che trova, visto che manca proprio la componente "sforzo"/"calore sviluppato" che da problemi in caso di miscela magra. Il buon vecchio sistema di tirare la 3a marcia resta il migliore se non si hanno a disposizione strumenti di rilevazione differenti e professionali. Rinnovo il mio benvenuto Gg

Perchè nel video l'ha provata solo a banco. Che ne sai, magari ha problemi a stare in equilibrio .... Scherzi a parte, invidio chi può dar sfogo all'inventiva senza cadere nelle maglie di una burocrazia ridicola e complessa, studiata per appiattire il sistema e far pagare le persone. Va beh, tirem innanz. Ciao ne Gg

Ciao Simone, benvenuto in VR Gg

Chissà se va anche per strada ...... Ciao Gg

Benvenuto su VR Ciao Gg

Solo se porti la miscela ad un livello di compressione dove si innesca da sola. Gg

Sarebbe bello capire se le sensazioni, che comunque contano tantissimo, hanno un fondamento scientifico. A livello di logica, ma parlo da ignorante in materia, non dovrebbe fare nulla l'innalzamento di ottani, però queste benzine sono cariche di additivi e potrebbe essere che uno di questi vada a lavorare sulla combustione. Chi sa, parli! Ciao Gg

Modificare l'anticipo ha un suo perchè! Sui 4 tempi è praticamente obbligatorio per mantenere determinate caratteristiche di erogazione, ma anche sui 2 tempi vale la stessa regola, certamente con tante variabili in più, ed i vantaggi sono direttamente proporzionali alla potenza/numero di giri erogati. Su di un motore originale o simile non si hanno così tante migliorie, soprattutto se lo si relaziona al lavoro che c'è per settare bene tutto il sistema, però non lo escluderei a priori. Inoltre, su motori molto spinti, ritardare l'anticipo significa anche abbassare le temperature d'esercizio, sempre in rapporto alla carburazione. Parmakit e Vespatronic hanno curve simili ma cambia la posizione dell'anticipo (non è possibile intercambiare i volani). Non so per Malossi, ma queste accensioni hanno curve più predisposte per motori small. Ciao Gg

Dunque è un ritardatore con curva a campana, che rispetto al lineare è sicuramente meglio, ma che in realtà lavora su 3 gradi. 3 gradi??? e a cosa servono? Per cui credo che un ritardatore lineare sia più godibile e sicuramente più performante, oltretutto farselo da se è facile costa veramente poco. In questa discussione per esempio, viene sviluppato un progetto funzionante. Se poi uno ha delle turbe come il sottoscritto, allora è il caso di indirizzarsi verso una centralina programmabile, dove impostare la curva (o le curve) in base alle caratteristiche del motore. Ciao Gg

Non lo so, la cosa che consiglio sempre è di fare una bella tirata in 3a, fermarsi e controllare la candela. Ciao Gg

i soldi spesi per una passione sono sempre spesi bene, anche se si tratta solamente di sensazioni ..... Condivido sempre chi prova e chi osa a proprie spese. Gg

Penso che vadano bene sia una Polini o una Megadella V2 (La V4 la vedo troppo aperta e perderesti sotto) In ogni caso aumenta di qualche punto il getto del massimo. Gg

Non la capisco questa curva. E' tipo quella della vespatronic, e basta leggere le recensioni ... Gg

E' possibile vedere la curva di questa centralina? E' il classico ritardatore? Ciao Gg