Echospro

Le partite iva hanno spese da sostenere che diventano sempre più pesanti, e qui non ci piove, inoltre un professionista ha anche delle responsabilità verso il cliente che possono sfociare nel penale (come giustamente fa notare @Big Cesco) , ed è corretto che si faccia pagare il dovuto che sicuramente sarà di più di chi non ha nulla da versare allo stato. Che poi ci sia chi se ne approfitta penso che siamo tutti d'accordo. Però vorrei dire una cosa: di fronte ad un'offerta di riparazione esagerata (o presunta tale) uno può anche dire di no o comunque prima può informarsi sulla bontà della riparazione. Detto ciò vorrei che la discussione procedesse come ora su livelli di dibattito civili, Lo dico prima che prenda pieghe sbagliate. Ciao Gg

Ciao Coni, grazie per l'intervento. In effetti si, la frizione va meglio con quest'olio, anche se lo saprò tra qualche tempo. Sul fatto che sia un olio motore per 4T ho avuto anch'io dei dubbi, ma come dicevo non ci capisco una ceppa sugli additivi. Ho letto le specifiche del Transoil (che allego) ma non vedo questa specifica "MA2"; però ripeto: sono proprio ignorante sugli oli. Ciao Gg TRANSOIL_EXPERT_10W-40_it_IT_motul_74300_20220303.pdf

Se non è l'effetto dell'obbiettivo, la candela è troppo chiara. Controlla che non tiri aria da qualche parte, La carburazione l'adegui una volta montato lo scarico nuovo Ti consiglio di non prendere un getto alla volta ma prendere un Kit (tipo questo) che ti permette di fare delle prove. Ciao Gg

Salve, hai sbagliato sezione Sposto Ciao Gg

Sezione errata Sposto Ciao Gg

Benvenuto in VR Matteo Se vuoi visibilità e risposte devi aprire la discussione nella sezione corretta Sposto Ciao Gg

Bellissima vespa Ti ho caricato le foto estratte dal file pdf Ciao Gg

Potresti ad esempio presentarti in piazzetta ed aprire la discussione nella sezione corretta. Sposto Ciao Gg

No, è più magro il 48/160 Il getto del massimo le tabelle lo danno a 102 per un originale. Controlla che lo scarico sia libero e il filtro pulito perchè la candela nera è sinonimo di cattiva combustione data dall'olio, che potrebbe essere un olio miscela errato (troppo o sbagliato) o peggio dall'olio del cambio che trafila dal paraolio lato frizione. Che olio miscela usi e in che percentuale? Ciao Gg

Ciao Paolo, grazie per le info. Lo sai che non sono mai stato capace di andare in vespa, e si, diciamo che la uso ancora quando riesco. Come olio ho provato vari tipi, dal SAE30 al 80w90 della Castrol (non ricordo la sigla) ma la SIP ultrastrong con il Castrol non andava per niente bene. Allora ho provato per disperazione il 10w40 sempre della Castrol, ma l'olio motore contiene detergenti anti attrito e non vanno bene per la frizione. Ho trovato in garage un Tamoil per benzina preso il secolo scorso o quasi, e ho bruciato la frizione. Sono arrivato a casa a 40 orari perchè oltre slittava. Allora il buon Claudio mi ha letto in una discussione dove avevo intenzione di prendere un altro tipo di olio .... e mi ha ragguagliato indicandomi la retta via in mezzo a tutte le sigli degli additivi. Vediamo questo come va. Per domenica sentiamoci Ciao Gg

Ogni tanto risollevo questo post, dopo aver modificato o introdotto qualcosa al "ferrovecchio" In questo lasso di tempo, a parte aver piegato (e sostituito) l'ingranaggio della messa in moto ed aver bruciato i dischi della frizione grazie ad un olio motore errato (mea culpa), il resto è andato tutto bene ed ho introdotto alcune news. Sto provando un altro olio del cambio che mi hanno consigliato per le sue specifiche (Ringrazio @ClaPX per le delucidazioni e per la pazienza) L'olio è il MOTUL 5000 10W40 JASO MA2 SEMI SINTETICO Devo ancora valutarlo, ne riparliamo tra qualche migliaio di Km, ma confido nei feedback positivi delle persone che lo hanno provato. Invece, dopo l'ennesimo giro al buio (lo statore IDM eroga davvero poca corrente), ho deciso di sostituire l'impianto delle luci con un full Led. Con il materiale acquistato da MT (che ringrazio) ho utilizzato un sistema particolare per passare dalla Corrente Alternata a quella Continua senza dover modificare l'impianto elettrico originale e che, come l'originale, funziona solo a motore acceso. QUI risultati Sono rimasto molto soddisfatto, soprattutto per la velocità di montaggio della modifica. La modifica comprende le lampade del faro col portalampada, le lampadine delle frecce, le posizioni e lo stop oltre al regolatore ed all'intermittenza. Queste ultime, assieme ad un sistema logico home made e ad una piccola batteria da 1,3Ah, sono montate al posto del regolatore e dell'intermittenza originale utilizzando solamente la vite che fissa il regolatore. (Niente fori extra) E giustamente, per mantenere efficiente la batteria nei periodi di inattività, mi sono costruito un mantenitore con desolfatore adatto alle Pb-Gel Una volta che i 12Vcc hanno preso il posto della corrente alternata, perché non montare un porta cellulare con tanto di presa USB di ricarica? La presa USB col convertitore l'ho acquistata sul Web e tutto il sistema è agganciato al Cuppini con una presa, così da staccare tutto con le 4 viti che fissano le staffe al manubrio. Alla prossima. Ciao Gg

Stamani ho cercato meglio e QUI hai una discussione ad-hoc Ciao Gg

L'unica discussione che ho trovato ben spiegata (ma sicuramente ce ne sono altre) è questa https://www.vesparesources.com/topic/71350-modifica-impianto-elettrico-su-px-freno-a-disco-in-cc/ Prova a dare un occhio Ciao Gg

Benvenuto in VR omonimo Ciao Gg

C'è una piccola batteria da 1,3Ah che funge da filtro. Occorre cambiare regolatore ed intermittenza delle frecce, comunque se ti interessa, senti MT che ti manda tutto l'occorrente e le istruzioni passo passo. Il suo impianto, a dire il vero, utilizza una batteria più grande perchè fa funzionare le luci anche a motore spento, io volevo solo più luce senza stravolgere l'impianto. Ciao Gg