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Ciao Avevo lo stesso identico problema e ho risolto dando una stretta al dado che con il tempo le vibrazioni lo avevano allentato

Le vendono come targhe decorative ad uso collezionistico e da esposizione, Non dimentichiamo che vedere la differenza fra una targa di quelle e l'originale è semplicissimo e quetsa è la legge 100 comma 14) prevede infatti: “chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa targhe manomesse, falsificate o alterate, è punito ai sensi del codice penale ( Cass. n. 7614/17). Viene in considerazione, in tal caso, il reato di “uso di atto falso”. Per quanto riguarda le sanzioni amministrative si può incorrere in: Una multa da 84 euro a 335 euro, se un veicolo circola senza targa. Una multa da 1.988 euro a 7.953 euro, qualora la targa sia contraffatta

La norma in effetti parla anche di riproduzione di Libretti nella forma e nello stile dell'epoca, tuttavia non so se questa parte del testo abbia già trovato applicazione ed in ogni caso si tratterà sicuramente di una pratica separata e di un diverso "salasso". Non può essere automatico il rilascio della replica del Libretto perché potrebbe non essere necessario o desiderato dal richiedente. Il testo è quantomeno fraintendibile, "si potranno richiedere le vecchie targhe e i libretti storici originali", trattandosi comunque sempre di riproduzioni (fedeli?) per quanto emesse dallo Stato. Ciao

Targhe Storiche | Targhe Decorative | Targhe d'Epoca | TargheStoriche.it "Si ricorda che ad oggi l'utilizzo di tali riproduzioni è consentito solo in luoghi privati e nel rispetto delle normative vigenti." Come hanno già scritto in diversi ( @Pier2162 @GiPiRat @barabaru ) non è legale l'utilizzo su strada di quelle riproduzioni ed anche il restauro di targhe deteriorate è finalizzato solo al collezionismo di Targhe, non al restauro di targhe circolanti perché in quel caso si tratterebbe di manomissione e quindi un reato. "chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa targhe manomesse, falsificate o alterate, è punito ai sensi del codice penale" Chi lo fa, anche inconsapevolmente, lo fa a proprio rischio. Ciao

Ciao, naturalmente ad uso collezzionistico. Sono i migliori. https://landing.targheetarghe.it/

Buon ferragosto

Il DGM non è corretto, è per modelli Special. La R continua ad avere quello di tutte le faro tondo. Non tutte le R hanno il libretto bifacciale, introdotto all'incirca nel 73, quelle precedenti hanno quello a paginette.

resta fisso

È esattamente quello che è stato fatto 😄 solo che al piatto frenante va fatta manutenzione e per farlo frenare bene servono quelle molle a tazza

^ Grazie anche a te. Per la cronaca ho ordinato la guarnizione del miscelatore. Quindi smonterò il carburatore, sostituirò le tre guarnizioni (vaschetta/motore, carburatore/vaschetta e miscelatore) e stringerò bene anche il dado in questione. Già che ci sono scomporrò tutto il carburatore e verificherò spillo e galleggiante e laverò bene il tutto. Poi vi farò sapere.

no perché è stata anche cambiata

Vero, non mi ricordavo della bussola. E si che ci sto lavorando per potenziare la frenata Ciao Gg

Ciao, uno dei modi per distinguerle molto facilmente è il metodo di avviamento, se ha la pedalina di avviamento è una HP se ha solo l’avviamento elettrico è una V

No. Le molle a tazza si infilano su una boccola diametro 8mm, lunghezza 5,5 mm. avente il foro da 6mm entro il quale passa la vite di fissaggio. Quindi il foro della molla a tazza deve essere da 8mm.

bobina di alimentazione centralina verde,ora vi e' saldato un azzurro .luci azzurro ora vi e' saldato quello che a te sembra verde ma in realta' se non e' stato sostituito e' azzurro che con il decadimento sembra verdastro. t consigli di sostituire anche hli altri. sezione e colori pik uo rosso 0.75 bobina carica verde 1,00 bobina luci azzurro 1,5 massa nero 1,5 massa bianco a centralina 1,0 mi raccomando massima pulizia dei contatti dove andrai a stagnare t5rosso

Toglilo l'olio, ci vuole un attimo, così sei sicuro. Sicuramente devi togliere la miscela Ciao Gg

Raramente ho visto staffe o cavalletto piegati, ma con i tubi consumati moltissimi, perché quando si rompono i piedini e non vengono cambiati subito, i tubi sfregando sull'asfalto si consumano.

Ok, grazie mille per l'idea! Pensavo a come risolvere sinceramente piuttosto lato staffe e cavalletto

Ciao, le mollettine sono 2 da mettere ma servono per attutire la battura. Il Tuo problema è dato, con molta probabilità, al cavalletto che si è piegato stando seduti con il mezzo sul cavalletto. Io l'ho cambiato e risolto il problema. Oppure, se vuoi necessariamente tenere il suo originale, devo smontarlo e raddrizzare le staffe. Spero di esseri satato urile. Ciao - Gianluca

Cioè fammi capire ..... tu guardando un video di case abbandonate hai visto un serbatoio e sei andato a prenderlo? Se non sono matti non li vogliamo!!!!! Ciao Gg

Ciao Foto molto molto belle

Grazie mille! Sto trovando varie magagne aprendo il motore, ho trovato il cestello della frizione crepo, cavi statore da rifare, poi i silentblock totalmente cotti e disassati...insomma adesso eseguirò una bella sistemata di tutto per averla apposto meccanicamente parlando

Grazie mille!

Esatto, e il meccanico mi diceva che appunto fatica a trovarla quella con A e C, wabeh in caso monterò la classica del PX pre arcobaleno e mi regolerò, comunque grazie della dritta! allora non è un difetto ma è effettivamente giusta!! (appunto, durante la girata di circa 120 km che mi sono fatto, tenendolo su "R", non si è mai spenta)

Rispolvero la discussione comunque a me il prezzo non sembrava male, ti dico che ho preso a metà agosto un px150e Arcobalento esattamente identico a questo, però con i dettagli corretti a parte la sella che non è la sua originale ma con stesso disegno (ma moderna con il fondo in plastica e scritta piaggio sulla pelle)...pagata 3300€. E l'ho presa proprio perchè tenuta bene (qualche difetto estetico lo ha dati gli anni) ma per i prezzi che girano oggi giorno (almeno in Lombardia e zone limitrofe, non parlo del Sud) era una buonissima offerta...poi non me la sono fatta sfuggire perchè ho sempre voluto la Vespa rossa con iniziali targa Brescia...però ecco, ti dico, sicuramente il fattore del fermo di 20 anni avrebbe comportato una revisione generale ma da mettere in conto in ogni caso se avessi anche acquistato una vespa utilizzata piu di frequente! (io la sto facendo anche se il signore che me l'ha venduta l'ha utilizzata circa 7/8 mesi fa l'ultima volta, sto sostituendo cavi statore marci, rubinetto che resta aperto solo in riserva, ganasce posteriori finite e altri piccoli dettagli tipo la marmitta che sfiata e revisionato il carbu). Poi sono pareri miei ovviamente, ognuno sa quello che può e vuole spendere 😁

Dopo quasi 1 anno...

Esatto...se già posso farlo in ACI, nonostante la spesa, è gia buona cosa...leggendo su internet invece mi pare ci sia una procedura ma dove poi bisogna presentare bollettini e fotocopie del mezzo alla motorizzazione, qui sono degli incompetenti e poi vai giu inutilmente molte volte con liste d'attesa infinite, mi ero preoccupato per quello. Dal momento che devo andare a iscrivermi al Vespa Club mi informerò anche su quello, grazie!

Buongiorno @Greg22 In questo forum non troverai molte risposte per il tuo modello di Vespa, in genere qui si parla di Vespa con le marce. Ti consiglio questo forum dove vengono trattate le Vespa come la tua e troverai sicuramente più appassionati. Con questo rimani sempre il benvenuto in VR. Ciao Gg

rispondo @barabaru, lo stemma RI è in rilievo e secondo me è fatto benissimo. La mia vespa era in regola, ho fatto denuncia di smarrimento della targa vecchia ed ottenuto la sua replica... invece per quanto riguardo il dubbio di 50ss, il libretto rimane quello che hai, caso contrario ti fanno quello nuovo...

Ciao Francesco, sulla mia c'è scritto "Brevetto Vimercati" ed un numero 90 Sicuramente è originale ma il mio 200 è un pre-arco del 1982 anche se i devioluci ed il commutatore delle frecce sono uguali a quelli dell'arcobaleno Il tuo pare abbia solo il filo blu da sistemare; un punto di saldatura e via Ciao Gg

Infatti, la scheda è questa, il motore dev'essere con sigla V5A2M. Ciao, Gino

Prova ad accendere la freccia sul cofano, col cofano smontato, usando una batteria, e vedi se si accende. Se si, muovi i cavi, sbatti il cofano mentre la lampada è accesa e vedi se lo resta.

Ciao Per la basetta non posso aiutarti mi spiace Qui ci sono persone molto competenti vedrai che riceverai delucidazioni.. Per quanto riguarda l albero se posso darti un consiglio è preferibile che abbia la gabbia a rulli e non la bronzina con il 102. l albero originale è solito avere la bronzina.

Una sessantina di anni fa, stessa storia, stesso posto, stessa Vespa, stesso Bar. ......... mi pare di averlo già sentito.. .

Ciao e benvenuto, anch'io sono nuovo qui. Confermo anch'io che è meglio un PX150E

lato dx lato sx

grazie per la risposta Pier2162, il silent block e' stato sostituito , in ogni caso riprovero ' a vedere se tutti fori sono allineati a motore nn installato.

E' appena diventata la candidata ideale per smontaggio blocco intero e revisione totale con 90 cc + trasmissione 18 denti e carburatore 16/16.

Io l'ho preso da una azienda locale, Reggio Emilia, che vende attrezzature per officine. Porta 450 kg e l'ho pagato 530 + iva. È quello che trovi su Amazon o eBay a più di 700 euro. Vero, non pochi ma alza circa 1 MT e lavoro benissimo sullo sgabello. Secondo me non vale la pena risparmiare su certi articoli.

Secondo me ti chiederanno di rifare le foto su un pavimento meno colorato (ne sono capaci). La marmitta come dici tu, un occhio esperto la nota.

Che bella foto,.. Grazie e Buon Ferragosto a tutti voi

Grazie Marco...complimenti bella foto! Buon Ferragosto a tutti Voi!!! 👋

il rumore dipende da come hai fatto l operazzione di svuotamento,se hai eliminato il tubo forato (mitraglia) sicuramente sara' piu rumorosa.mentre se lo hai conservato il tubo frena l uscita e rende un po' piu'gradevole il rumore che in ogni caso risulta piu' che accettabike. per il getto puoi mettere il 122 che malossi da in dotazione con il kit e poi ci lavori di fino.t5rosso

Buonasera, Per rimontare la marmitta originale dovrai ricarburare sicuramente. Non ho esperienza di elaborazioni su T5, però immagino, a logica, che la marmitta originale voglia una carburazione più magra rispetto alla BGM. Pertanto, in prima battuta, proverei, intanto, a montare l'originale senza toccare l'attuale configurazione dei getti del carburatore e a controllare come si comporta su strada. Poi ti regolerai di conseguenza, effettuando tali operazioni di eventuale smagrimento solo se hai contezza sul dafarsi in quanto se si smagrisce molto la carburazione si fa presto a fare danni. Saluti

Ciao Matteo Il fatto di smontarla tutta e sabbiarla è perchè così si perde meno tempo, ma puoi benissimo preservare la parte interna chiudendo il vano con un cartone e del nastro americano. Oppure ti fai un bel conservato (che tralaltro ha più valore) seguendo il consiglio di @Vespa979 I costi proprio non me lo ricordo, sono passati troppi anni. QUI vedi il lavoro ultimato. Ciao Gg