Jump to content
VR News
  • IMAGES HOSTING
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.


Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 03/03/2020 in all areas

  1. 2 points
    Mi sento di condivideste un pensiero letto su Facebook Vol.
  2. 1 point
    Se lo fa con il pieno e' normale. Se il livello della benzina nel serbatoio supera il livello del tubetto di sfiato del rubinetto la benzina passa dallo sfiato bypassando il rubinetto. Vol.
  3. 1 point
  4. 1 point
    Bravo Daniele, complimenti, un bel lavoro con un risultato attento al particolare. 👍 La mia è messa un po' peggio, e sopratutto leggermente tamarrata😁
  5. 1 point
    Nessuno ha detto che te le sei inventate te, io ho fatto notare che l'articolo e' sbagliato. Mica l'hai scritto tu l'articolo. Vol.
  6. 1 point
    Complimenti questi sono i restauri che apprezzo sto cercando di tirarne fuori una io così ma la mia ha la pedana abbastanza sverniciata sto valutando di ritoccare solo in quei punti e poi carteggiata a 1000 e polish
  7. 1 point
    Io questa vespa l'ho sempre guidata con il malossi e mai originale...però credo che con il 125 avrebbe avuto meno coppia...se non si aumentano i giri le velocità rimangono quelle a parità di rapporti e la maggior potenza si riversa in accelerazione e ripresa migliori,specie in due...
  8. 1 point
    io opterei per 23/64, che poi puoi accorciare con un 22; molto dipende dalle fasi e dallo scarico che adotterai , non parliamo di espansioni immagino . Parastrappi Malossi buono; pignoni per accorciare credo che siano gli stessi sia per polini che Malossi
  9. 1 point
    Grazie mille Paletti, proverò ad informarmi con qualcuno che effettua questo tipo di lavorazioni. Vi tengo aggiornati
  10. 1 point
    Come fa a suonare un clacson in CA su un impianto in CC? Il clacson in CA funziona proprio grazie alla alternanza della tensione che fa vibrare il diaframma del clacson. Mi viene un dubbio, hai provato a regolare il clacson? quelli in CC hanno una vite di regolazione per variare la frequenza dell'auto-oscillatore. Tu lo hai smontato per cambiare il frontale. Magari è solo un problema di regolazione. Vol.
  11. 1 point
    Mi fa molto piacere non trovare ( o almeno io non ho trovato ) alcun riferimento al mattone che ci è capitato tra capo e collo. Devo dire che in quel poco tempo al giorno che passo qui sopra mi diminuisce un po' quell'ansia che mi assale quando giro per le vie deserte del mio paese. Mi ritengo molto più fortunato di quelli che vivono in città, perché posso scendere in giardino, dove almeno la natura sembra sbattersene del virus e delle umane miserie. Gli alberi ingrossano le gemme e spuntano i primi fiori. Sul balcone di una casa in paese hanno appeso uno striscione con su scritto " ANDRA' TUTTO BENE ". Il 1° di aprile assicurerò il vespino. Visto che posso andare al lavoro.....ci andrò in vespa ! Il Muto ottimista
  12. 1 point
    Lo spero proprio Nanni. Una cosa vorrei dire: belli e pieni di speranza i cartelli e le lenzuola appese fuori dalle case con scritto " TUTTO ANDRA' BENE " ma avrei aggiunto in calce " SE TUTTI RISPETTERANNO LE REGOLE ". Il Muto
  13. 1 point
    mi permetto di dare il mio parere, il conservato intrigherebbe anche me, ma vista la pedana e il fiorire di ruggine con sollevamento di vernice ,il lavoro risolutivo e sicuro nella durata e' rifarla. ho eseguito diversi restauri e la ruggine cammina se non debellata e nel tuo caso resterebbe in forma latente e ti sposterebbe solo nel tempo la necessita' di un lavoro definitivo.t5rosso
  14. 1 point
    Voto anche io per il conservato! Battiti davvero per mantenerla così! Il fascino dei conservati è particolare e davvero rende la Vespa unica e speciale. Vito Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk
  15. 1 point
    ciao,aggiornamento. Ad oggi ho percorso circa 3000 km,ho avuto un problema a metà gennaio con lo statore,ma fortunatamente ho risolto cambiando i fili. La Vespa fa il suo dovere quotidiano,parte al primo colpo e gira dannatamente regolare,in posizione eretta a volte supera quanto rilevato nella prova di Motociclismo nel 1978 Da febbraio sul 200 ho montato un nuovo motore con carter malossi aspirazione lamellare,"come da foto"con prestazioni di spessore e questo l'ho riservato ogni tanto alla domenica......... Tuttavia il caro e tranquillo 125 che uso quotidianamente,mi regala emozioni diverse che è difficile farne a meno. In sintesi il 200 è una figata perché VOLA Il 125 è una figata perché è una VESPA
  16. 1 point
    Mi pare di aver capito che il problema è un altro, e il paraolio non c'entra nulla. È possibile che il gruppo pompante del mix espelle dell'olio mix nel carter. Hai revisionato il gruppo pompante? Se il condotto al carburatore è in parte chiuso, l'eccesso mi pare di ricordare va nel carter. Questo è ciò che mi pare di ricordare, dovrei avere il gruppo pompa davanti e ripensarci sopra. N.
  17. 1 point
    Ci sono anch'io. Però ci vorrebbe il permesso dei capi del forum per organizzare. E qualcuno che organizzi il VR. Io sono a disposizione anche per organizzare, eventualmente, qua in Sicilia.
  18. 1 point
    Ciao, di dove sei? Ti consiglio Autogastwins a Verbania. Lo trovi anche sul forum con il nick Pistone Grippato. Vol.
  19. 1 point
    Purtroppo anche quelli adesso li vendono a peso d'oro,pensare che la mia l'ho presa a 700 euro con documenti in regola...stai lontano dalle automatiche,evitale come la peste o come il covid 19 per rimanere in tema.
  20. 1 point
    Buonasera a tutti Innanzitutto benvenuto su VR nuovo amico. In questo periodo di emergenza mi sembra assurdo questionare per cose così futili, e parlo per tutti noi. Il regolamento non dice di presentarsi in piazzetta, ma nemmeno lo vieta. In genere lo si fa per buona creanza ma non è necessario. Detto ciò, devi sapere @Roscilli che la stramaggioranza degli utenti conosce bene le "vecchie" vespa, quelle con le marce al manubrio per intendersi, mentre i nuovi scooter non sono argomenti trattati spesso, ma voglio credere che tra tutti gli utenti ci sia chi possiede e mette mano anche a questi mezzi moderni. La LX 125 è a 2 o 4 tempi? Perdona la mia ignoranza, ma oltre alle vespa ho uno scooter ed un motard entrambi a 2T, e la mia conoscenza finisce li. Ciao e buona permanenza Gg
  21. 1 point
    Ha da passà 'a nuttata. Ciao, Gino
  22. 1 point
    Non possiamo utilizzare la vespa per andare a fare giri se non per motivi seriamente validi, ma possiamo approfittare del tempo per fare dei lavori arretrati sulle nostre vespe
  23. 1 point
    Paolo, ci vuole un foglio di carta da 1mq per seguire quel circuito! Sembra la pista della polistill che avevo da bambino! Scherzi a parte il concetto di spianare la base d'appoggio della testa è corretto, anche se non credo che sia necessario. La cosa importante è stringere seguendo un determinato percorso Accosti la testa al cilindro, poi inizi a serrare piano piano stringendo i dadi a croce, prima in un senso e poi nell'altro, dando a tutti la stessa forza ad ogni tiro. Lentamente, poco alla volta, fino ad arrivare alla forza corretta per il serraggio. Alla fine aspetti 10 minuti buoni e controlli con un ultimo giro in sequenza. Personalmente la dinamometrica sulla vespa non l'ho mai usata, sempre "sentito" il polso, ma se hai la dinamometrica tanto di guadagnato. Facci sapere Ciao Gg
  24. 1 point
    Ciao Matttttttt,per prima cosa prendi della tela abrasiva con dimensioni 400x400mm in grana 240,la metti su um piano di marmo o un piano d'appoggio in bolla,appoggi la testa sulla tela abrasiva con un po di pressione e fai ruotare a forma di 8 (come da disegno) per 4-5 volte,in modo tale di livellare la parte che va in battuta al cilindro .Poi mi pare che abiti a Jesolo non nella giungla,avrai solo l'imbarazzo della scelta per un meccanico, ti fai prestare una dinamometrica e la serri a 15 nm o 1,6 kgm a dadi incrociati-
  25. 1 point
    Quei pezzi mi sembrano ben rovinati. Come consigliato altrove, o monti quella che hai o ne cerchi una tipo GL/VNB/Sprint. In alternative forse puoi montare anche una frizione PX con distanziale spesso tra albero e frizione(Rondella) l'ho fatto su una VNB3. Vol.
  26. 1 point
    è la battuta dell'alberino, lo dovresti avere già piantato all'interno del mozzo (basta darci un 'occhiata dentro) , ergo, non occorre montarlo.
  27. 1 point
  28. 1 point
    L’olio che uso io è questo: https://www.castrol.com/it_it/italy/home/motorcycle-oil-and-fluids/motorcycle-engine-oils/engine-oil-by-brand/castrol-power1.html#tab_power1-2t Castrol power 1 2t semisintetico. Ha un punto di infiammabilità (flash point) di soli 66 gradi C! https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/350422F31C46860D80257E05003FA070/$File/BPXE-9V5LAL.pdf Inferiore persino al prodotto sintetico (89 *C) e ovviamente a quello per scooter (148 *C). Lo uso da qualche anno e lo usavo prima anche su altri motorini non vespa. Mi ci sono sempre trovato molto bene . il motul 510 ha un flash point a 145 *C https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/68099/510_2T.pdf?1497349421 mentre il 710 addirittura a 154*C https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/68097/710_2T.pdf?1497349330 il che fa del castrol il prodotto al momento migliore sotto il punto di vista delle specifiche. Il punto di infiammabilità o flash point è la temperatura minima per cui possono formarsi vapori infiammabili completamente. Più sono bassi i valori e più l’olio è composto da sostanze leggere (parti pregiate del petrolio) e meno incrostazioni si formeranno nel motore, specie in inverno. ah il power 1 2t NON power 1 2t racing (sono due oli col nome simile ma completamente diversi!)
  29. 1 point
    Prova a verificare se con la VPower da 100 ottani il fenomeno si riduce o sparisce. L'unico modo per risolvere è usare spessori, ma più che alla testa interverrei alla base del cilindro. Però che strano...
  30. -1 points
    - non aver letto il regolamento Chi ti dice che non l'ho letto? - non esserti presentato in Piazzetta, come educazione e regolamento (vedi punto precedente) prevedono sarebbe auspicabile (quindi consigliato anche se non obbligatorio) ...preso direttamente dal regolamento - aver sbagliato sezione e forum (la tua è una vespa moderna quindi c'è un forum specifico denominato appunto "modernvespa") nel creare questa discussione era l'unica piu pertinente...questa modernvespa non la trovo - non aver fornito da subito i necessari dettagli tecnici sul tuo mezzo Posso aver dimenticato di specificare, ma in una discussione si parla quindi sarebbe venuto fuori (come in questo caso)
  31. -2 points
    Mi voglio complimentare davvero per il tuo, falso, amore per la vespa.
×
×
  • Create New...