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Stefano830_1

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  1. ok ho imballato il motorello e costruito ad hoc una scatola per la spedizione, domani definisco alcuni dettagli con l'officina e il corriere e poi lo spedisco il giorno seguente
  2. potresti essere magro a livello di carburazione... fai una prova con la candela e te ne renderai conto... ciao
  3. appena ho di nuovo il carter sotto mano passo al rimontaggio ma credo finirò a settembre visto che di mezzo c'è il mese di agosto... intanto cerco di procurarmi guarnizioni, paraoli, dadi asse uscita cambio e frizione e per finire cuscinetti albero motore nuovi... che sbattimento... speriamo il gioco valga la candela perchè vorrei godermela sta vespa visto il calvario 😭
  4. ok, eccomi con gli aggiornamenti, motore rimosso dalla vespa e completamente smontato, ho fatto un paio di foto della valvola, a voi la sentenza.... entro settimana prossima se riesco lo mando all'officina a sistemare... sperando che poi il problema sia definitivamente risolto
  5. al limite controlla bene con una lente la sede di dove appoggia lo spillo, se non ti sembra bella lucida con uno stecchino di legno grosso tipo quello per gli spiedini premilo sulla sede facendolo girare un pò, vedrai che quasi sicuramente non perderà più, per provare se ha funzionato puoi soffiare sul tubo della benzina con il galleggiante e spillo montato a coperchio smontato, se non senti aria uscire è ok
  6. ciao, mi sembra di intuire anche vedendo la guarnizione che hai il carburatore col coperchio getti, il tipo vecchio dell'orto, che tipo di problema ha il tuo attuale coperchio originale? o ne sei sprovvisto?
  7. bene dai che hai risolto, fossimo stati vicini te lo avrei ricablato io al costo di un grazie... comunque mi rendo conto che non è una cosa di tutti i giorni ricablare uno statore ma nemmeno è una impresa faraonica, ci sono dei dettagli a cui prestare attenzione ma in rete ci sono diverse guide che spiegano come fare passo passo, diverso il discorso se invece uno dovesse comprarsi tutta l'attrezzatura... io per esempio non ho assolutamente il coraggio di modificare luci di scarico, aspirazione fasature e quant'altro fresando o aggiungendo materiale, perchè non ho conoscenze di come fare o qualcuno che mi spieghi, anche perchè una volta rovinato un cilindro o un carter sono dolori... e di professione lavoro con le macchine utensili... però uno stagnatore e dei fili dovrebbero essere quasi alla portata di tutti con un pò di volontà e passione... saluti
  8. ok, torno con gli aggiornamenti, lunedì ho fissato la revisone, appena l'ho fatta smonto tutto il blocco e lo spedisco a rifare la sede della valvola rotante... se tutto procede per il verso giusto e mi rispettano i tempi di lavorazione per metà agosto dovrei riuscire a completare il rimontaggio... l'officina che fa il lavoro eseguirebbe prima una barenatura per rimuovere la vecchia sede della valvola e poi a seguire una saldatura a tig ma a punti lasciando raffreddare il materiale tra i vari riempimenti, una volta completato questo passaggio barenatura a diametro finale finito... moltissime altre officine adottano questa procedura... non ho trovato nessuno che esegua una saldatura a laser... dici che in ogni caso è rischioso tramite punti a tig? riscaldando il materiale prima e poi saldando e lasciando raffreddare non si dovrebbero formare cricche, almeno spero... che ne pensi?
  9. che tipo di controlli hai effettuato sullo statore che hai detto aver trovato problemi? se la vespa però partiva con quello vecchio almeno pick up e bobina di avviamento erano funzionanti... non è che i cavi di quello vecchio fossero solamente cotti e con l'isolante che si sgretolava? in quel caso basta fare una revisone del piatto statore, in un'ora o poco più di lavoro ne esci tranquillamente
  10. perfetto, purtroppo non ho fatto attenzione al rimontaggio del tipo o passo del filetto, grazie
  11. lo terrò in considerazione, avevo trovato una discussione dove indicavi per mp ad un utente una rettifica a Padova che faceva il lavoro di ricostruzione della valvola, gentilmente potresti dire anche a me il nome o l'indirizzo? hai già fatto lavori di ricostruzione valvola presso questa rettifica? perchè molte officine non lavorano propriamente bene e dovendo spedire il carter vorrei avere la certezza del lavoro a regola d'arte... trovassi chi la salda a tig senza deformare tutto il carter qui dove vivo, il lavoro di barenatura sarei anche in grado di farmelo io a lavoro, disponendo sia delle macchine che delle attrezzature e anche di una sala misure interna per rilevare l'esatto diametro della spalla dell'albero, una tolleranza nell'ordine dei centesimi è il mio quotidiano e con oltre 20 anni di esperienza non è un problema tenere suddetta tolleranza.... ti ringrazio
  12. ok ho capito come fare, ricordi per caso se lo sfiato olio ha un passo metrico standard o ha passo fine, così da trovare/fare un tappo per chiuderlo
  13. si la valvola è del mio motore, dalle foto sembra in condizioni pietose lo ammmetto, ma non ha solchi o rigature, la prova dello spessimetro con 5/100 di tolleranza era a posto, inoltre ho provato con olio e miscela la tenuta e pare ok, anche perchè il minimo lo tiene regolare, dici che non è sufficiente per eliminarla dalle cause dei vari problemi?
  14. cia a tutti, ho letto e cercato un pò nel forum ma o non ho trovato o mi è sfuggito, si possono postare dei video direttamente sul forum o è possibile inserire un link per un canale esterno tipo youtube al proprio canale? o c'è qualche altra procedura sempre se fosse possibile? grazie mille
  15. Germania in Baviera, tra Füssen e Monaco 👍

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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