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MrOizo

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  1. h???cioè passo corto?nella 180 rally ci va la ngk serie es, cioè passo lungo...
  2. ...non voglio rovinare la festa a nessuno, ma l'attendibilità di questi siti è quantomeno dubbia, tanto per dirne una, tra i colori del 200 rally non figura il rosso canyon, e non viene menzionato il fatto che il polaris, assieme al canyon, era disponibile solo per il 72 e fino ad aprile-maggio 1973; vi assicuro che il Katmandu non è mai stato impiegato su rally...se poi fmi ve le passa storiche e la vespa vi piace, tutto ok, ma quello che viene comunemente scambiato per il katmandù sulla rally è appunto il corallo 880, molto simile ed unico per il 200 rally; riassumendo, per il 72-73 le rally uscirono esclusivamente grigio polaris e rosso canyon, poi da aprile-maggio 73 i due colori vengono sostituiti con il rosso corsa ed il grigio chiarodiluna, unico colore presente fino alla fine della produzione;nel 75 circa il rosso corsa viene sostituito dal corallo, fino ad inizi 76, poi il rosso diventa il rosso lacca fino a fine produzione, questo per il mercato italiano, perché all 'estero la rally è stata proposta in tante belle tinte, tra cui il biancospino, il giallo Texas, l'azzurro cina, il giallo harakiri e altre ancora….
  3. Come dice Gino, il katmandù non era previsto per il rally 200, era solo per vespa 125 ts e vespa 50 special; molti confondono appunto il rosso corallo del rally col katmandù del ts, ma se si mettono vicini, si scorgono le differenze
  4. ...non vorrei fare il sapientone, ma il nome commerciale del veicolo era "vespa rally" semplicemente, poi in alcune motorizzazioni mettevano vespa rally vsd in altre vespa rally 180 ma ho potuto appurare dai cataloghi dell'epoca che la dicitura per il 180 rally era semplicemente vespa rally, allora esisteva solo in cilindrata 180, infatti il modello seguente fu specificatamente chiamato vespa rally 200 (electronic)
  5. Aggiornamento in data odierna: la centralina femsa repro della grabor è stata provata in più vespe rally, in nessuna delle quali ha dato scintilla: ho quindi parlato al telefono col tecnico della grabor che mi ha assicurato che risolverà il problema, e ho persino immolato per la causa la mia vecchia femsa elc 1-7 non funzionante: l'ho spedita alla grabor, dove verrà sezionata e verranno controllate le componenti; l'unico dubbio è: perché nessuno dei rivenditori che hanno acquistato la centralina da grabor ha detto alcunché?possibile che non ne abbiano ancora vendute o provate?io, per sicurezza, da 2 settimane rompo le scatole ai miei amici proprietari di rally funzionanti, ne avrò provate almeno 5, per sicurezza, di tutti gli anni, per essere sicuro che la grabor non funzionasse...vedremo, restiamo in attesa degli sviluppi...
  6. si, il cavo è lungo, quindi non si capisce...
  7. aggiornamento: non si capisce se la centralina sia effettivamente una elc 1-6 quindi per ape, oppure per 200 rally; parlando al telefono col tecnico, peraltro gentilissimo, della grabor, mi ha dato appuntamento tra una 15 di giorni per eliminare ogni dubbio sul prodotto, consiglio agli amici del forum quindi di procrastinare l'acquisto in attesa di saperne di più: non appena avrò ulteriori info, sarà mia cura darne immediata notizia sul forum...
  8. MrOizo

    Vespa P200X

    ..mi pare di ricordare che esiste un lotto di vespe p200x, vendute solo sul mercato statunitense, che oltre a questo particolare del nome, avevano la particolarità di avere gli stessi numeri di telaio di vespe già vendute in Italia, ma che a parte questo, erano delle normalissime p200e, cioè accensione elettronica ducati a 6v senza frecce
  9. ulteriore info: un vecchio ricambista piaggio, mi riferiva che gli statori delle rally femsatronic fossero di due tipi, che il primo tipo fosse più difettoso e che talora alcune centraline che vanno bene col secondo tipo, col primo non funzionino; la cosa mi ha destato un certo interesse: ricordate le famose centraline plessey per ape che avevo comprato? testate sulla mia 200 rally del 72, funzionarono perfettamente per qualche minuto, per poi non produrre alcuna scintilla; provate dopo un certo tempo su un 200 rally del 1976 funzionarono alla perfezione entrambe; questa cosa mi confermava che i due statori non fossero proprio uguali, così, armato di pazienza, visto che ho la fortuna di possedere anche una rally 200 del 1976 da restaurare, mi sono preso la briga di smontarne lo statore e metterlo a confronto con quello del 200 rally 72: risultato: è identico, tranne che per un particolare: il cavo di massa: in quello del 1972 il cavo nero è collegato alla piastrina dove sono saldati tutti i fili ed è collegato esclusivamente con la massa della bobina di servizio dell'accensione, mentre in quello del 1976 il cavo massa è collegato tramite occhiello ad una vite che tiene una delle bobine, quindi fa massa con tutto lo statore: ora, a me sembra proprio che non sia una modifica e che sia uscito così dalla fabbrica, ma non mi dispiacerebbe confrontarmi con altri proprietari di rally femsa sul punto, e sartebbe interessante capire se piaggio ha cambiato il codice dello statore sul catalogo ricambi o meno; il ricambista sosteneva che la modifica era stata fatta in concomitanza con l'aggiunta della chiave sul quadro….
  10. Come avevo annunciato in altro topic, la centralina femsa repro della grabor mi è arrivata; imbustata a marchio grabor-siem, come potete notare, con la sigla elc1-6, il filo candela non sostituibile ed il connettore volante; dapprima pensavo che questo fosse il layout delle centraline per ape, ed all'inizio era così, esattamente per ape-car, ma poi, come confermato anche da un vecchio ricambista piaggio, alla fine, e solo come ricambio e non come primo equipaggiamento, la piaggio forniva le centraline per rally con lo stesso layout di quelle per ape, cioè come quello delle femsa repro della grabor; la grabor stessa, da me interpellata, grazie al mio ricambista ho potuto parlare direttamente col tecnico della grabor, ha confermato che la centralina è per la 200 rally; non resta che montarla, il layout è identico a quello delle ultime femsa rally, che diverse volte ho visto, ben funzionanti su rally, scambiandole per centraline ape; sembra ben fatta, con i componenti annegati nella resina come l'originale, il filo candela, come al solito non è sostituibile e dall'aspetto sembra esattamente una femsa dell'epoca….vedremo, ceab in 20 anni ne ho fatte fuori ben tre, vedremo questa quanto dura...
  11. L ho appena richiesta dal mio rivenditore di fiducia, dovrebbe arrivare mercoledì appena arriva apro un thread apposito
  12. https://www.ricambi-v.it/ricambi-e-accessori/centralina-elettronica.5541.html conoscendo grabor, dovrebbe essere una copia identica del ricambio piaggio dell 'epoca, considerando appunto che , stando a quanto mi ha riferito un vecchio ricambista piaggio, il layout è identico alle femsa per rally di ultima produzione, cioè identico alle femsa per apecar, con filo lungo, solo con specifiche elettriche per rally….la notizia l'ho presa dal link che ti ho postato, che ha al suo interno anche un breve video di presentazione….
  13. importanti news….Grabor, mossa a compassione, ha rifatto la nostra vecchia, cara centralina femsa, distruggendo tutti i venditori di femsa cotte e lucidate, al modico prezzo di 65-70 euro circa….l'aspetto è simile alla centralina femsa per ape, quindi case nero con fili lunghi, analogo al ricambio che piaggio forniva ultimamente per rally femsa….
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