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  1. Buongiorno a tutti, è il mio primo post qui! Ho una PX125E dell'82. Attualmente monta GT 150 Piaggio, tutto il resto originale. Vorrei provare un'elaborazione tranquilla: abito a Trieste, città piena di salite/discese, e al 75% la Vespa la uso in 2, quindi vorrei puntare molto sulla coppia e sull'affidabilità, anche a costo di non guadagnare nulla in velocità massima (per ora circa 90km/h). Inizialmente pensavo al buon caro DR 177. Plug & play, sicuro, affidabile, economico. Ultimamente però ci sto riflettendo sempre di più: e se un domani voglio cimentarmi in un'elaborazion
  2. Mi chiamo Roby sono di Genova ed ecco quì il mio amato insetto PX del 95 che ho o meglio sto rimettendo a nuovo.. ho alcuni dubbi riguardo il colore di quell'anno perchè è l'anno della "classic" e il colore era un giallo con sella senape ma questa il suo colore originale anche sotto il serbatoio è questo biancospino e cosi' il restaurino l'ho fatto mantenendolo ..ho sbagliato il bordoscudo che dovrebbe essere nero cosi' come il copriventola (ma l'ho trovato solo cromato) vabbe' ci sono altre cosucce che spero di sistemare presto .. un saluto a Tutti
  3. Buonasera cari amici vespisti. Non nascondo che in poco tempo ho già chiesto molte cose in VR(forse troppe) e comincio a dare noia. Volevo parlare però con voi di una vespa adatta per i 16 anni. Vi spiego meglio(premetto che ho 15 anni): ho cominciato a lavoricchiare per guadagnare due soldi...e visto che non ho spese piano piano sto mettendo su già qualcosa di importante. Avevo già da tempo pensato che prima o poi (dopo il classico 50ino) mi sarei fatto un vespone e, ora che ho cominciato a guadagnare qualcosa, sento che forse tra un anno potrei fare il grande passo (ovviament
  4. Il mio umile Polini 177 non fa la velocità max che "dovrebbe". Da quando ho chiuso il blocco, il massimo che ho visto, di gps, è stato 107 (con padella) e 112 (con espansione). Ho cambiato molti componenti (testa, anticipo, carb, marmitta) e rimisurato più volte fasi cilindro e fasi aspirazione. Polini 177 raccordato con L eliminate, fasi cilindro di scatola con la sola guarnizione alluminio (116-170) Teste provate: Polini squish 2+, poi Polini abbassata a squish 1.7, al momento testa Malossi lavorata come la fa MMW, con squish 1.3 Valvola vergine allargata 3mm dietro + 2 mm da
  5. Ciao a tutti. Sono le 4 del mattino e non riesco a prendere sonno ? Attualmente ho un px con un'elaborazione abbastanza tranquilla, un Polini 177 con i soliti lavoretti attorno. Ultimamente sto valutando l'idea di prendere in futuro una small. I motivi sarebbero i seguenti: - a livello estetico, non c'è niente da fare le linee più dolci delle small (Pk a parte, dato che è simile al px) mi fanno impazzire rispetto alle linee dure e anni 80 del px - ho provato una sola small in vita mia (una special con un 75) e mi ha colpito molto l'agilità, pareva di stare su un monopattino
  6. jolly97

    Telaio PX 150

    Buongiorno, dal database non risulta nulla in merito alla mia Vespa PX 150 E immatricolata nel 1996 telaio: DGM 16772 OM VLX1T 566*** motore: VLX1M 89**** . Sapete dirmi di che versione stiamo parlando e i colori? Qualcuno dice che potrebbe essere una classic. Ha il tamburo anteriore e l'accensione elettrica. Grazie. Saluti
  7. Ciao ragazzi ho un problema e di conseguenza un quesito. Mi si è dissaldato, forse a causa dell'età e delle vibrazioni, il tubicino in ottone del rubinetto del PX, quello che credo sia lo sfiato. (vi posto anche un'immagine sotto) è fattibile sistemarlo senza dover cambiare il rubinetto completo?
  8. Salve a tutti, Ho comprato questo PX già modificato, ho cambiato il parafango e gli adesivi. kit DR177cc , Dell'orto 20 /getti :140/BE5/108 e 52/140 Lo uso per dimostrazioni. Ogni anno c'è il mio natale italiano. c'è l'incontro dei motori italiani sul circuito di Monthlery nella periferia sud di Parigi. Sono come un bambino voilà! Grazie Italia !
  9. Ciao a tutti! Se a qualcuno può interessare, ho pubblicato una breve comparazione del sound di alcune marmitte per PX. Padella sito Espansione Sterling Espansione Bazooka 2L Tech Padella Malossi Padella Polini La comparazione del video è solo per quanto riguarda il sound; non ho registrato dal cellulare ma da una Canon, quindi il sound è abbastanza fedele alla realtà, soprattutto se si ascolta il video con delle buone cuffie e non dagli altoparlanti di uno smartphone. Per quanto mi riguarda, avendole provate tutte sullo stesso blocco, cambiando
  10. Buonasera, chiedo a chi conosce il codice vernice Maxmayer per vespa PX Arcobaleno anno 1996 verde metellizzato come in foto in quanto la sto restaurando e mi occorre il codice della vernice per farla preparare dal colorificio che utilizza vernici PPG. Attendo vostre risposte
  11. Vorrei discutere un po' riguardo a quale sia il metodo più preciso per la misurazione delle fasi, nello specifico delle fasi di travaso e scarico. Il metodo più popolare ed utilizzato, credo, è quello del disco graduato, però anche qui esistono alcune varianti: Disco graduato + torcia: si prende come inizio/fine della fase il momento in cui non si vede più filtrare la luce della torcia messa nella finestra da misurare Disco graduato + spessimetro: l'inizio/fine della fase corrisponde al punto in cui il pistone "pizzica" lo spessimetro Ora, volendo analizzare un po' più ne
  12. GUIDA PER GSF DYNO PREMESSA! Ho iniziato da molto poco a smanettare con Gsf Dyno, non sono assolutamente un esperto né del software né del funzionamento di un banco prova reale, né di nulla in questo ambito. Voglio solo dare il mio contributo proponendo una guida completa all'utilizzo del software, perché credo che possa essere utile a molti ? GSF DYNO è un software che simula un banco prova. In parole molto povere: si fa una tirata su strada, si registra un file audio con i giri motore, lo si fa analizzare dal software che applica il suo algoritmo, insieme alle molte var
  13. Ciao a tutti, magari sarà una domanda banale ma ho una px 200 arcobaleno immatricolata nel 1994, Agosto per la precisione. Dal numero di telaio, 322--- ho visto che è stata prodotta nel 1985. A parte il fatto che sembra strano che sia stata 10 anni ferma, vorrei capire se i colori da utilizzare sono quelli dell'epoca di produzione, o dell'anno di immatricolazione? Grazie a tutti!!
  14. Salve,vorrei acquistare una star 200 4t,si trovano i ricambi?, anche se la ditta e fallita? Salve grazie
  15. Ciao a tutti, il mo periodo di ferie è agosto e solitamente, quantomeno negli ultimi 5 anni, prendo i bagagli e per 15 giorni visito da solo un determinato Paese extra UE. Quest'anno ho pensato di fare un'esperienza simile ma montato sulla mia Vespa PX 125 (con il 177 Parmakit) del 1981 attraversando da Nord a Sud la nostra amata Italia. E' tutto in divenire, al momento è solo una fantasia che mi è venuta in queste fredde giornate invernali, però vorrei cercare di capire come questa avventura potrebbe realizzarsi. Io partirei dalle dolomiti bellunesi, nel profondo nord del veneto, per
  16. Salve sono nuovo del forum, volevo migliorare un po’ il mio px 125e del 82 completamente originale. Qualcuno di voi sa come si comporta il parmakit 177 in alluminio, 5 travasi con testa blu su un motore originale in modo p&p? Il modello del gt è 57400. Se aveste qualcos altro da consigliarmi, sempre in alluminio, accetto ben volentieri i consigli
  17. Version 1.0.0

    44 downloads

    Catalogo Ricambi per Vespa PX 125 2007 - 2008 edizione per i 30 Anni dall'uscita della PX, in spagnolo. File .PDF
  18. Version 1.0.0

    49 downloads

    Catalogo ricambi della Vespa PX 125 Freno a Disco 2011, in spagnolo. File .PDF
  19. Ciao a tutti. Sto per passare dal mio amato PHBH 26 a un PHBL 25, per motivi che non inizio a spiegare altrimenti si apre un dibattito che non finisce più [suggerimento: carburatore che tocca a telaio]. Tralasciando la causa del passaggio da uno all'altro, vi chiedo: sul PHBH attualmente (rodaggio) monto questa configurazione: Min: 54 Polv: av262 Spillo: x13 (non ricordo la tacca) Max: 118 Passando da PHBH 26 a PHBL 25 dovrei diminuire di una minima parte il tutto? Ossia invece di minimo 54 dovrei usare minimo 52, al posto di max 118 dovrei usare max 116...?
  20. Buonasera a tutti. Dopo varie peripezie sono riuscito a raggiungere il budget necessario per l'acquisto di un px125. Essendo un neofita mi rivolgo a voi per alcune informazioni che mi sarebbero di grande aiuto. La prima domanda è la seguente: la maggior parte dei mezzi che circolano in rete sono restaurati, ma quasi nessuno ha restaurato la carrozzeria provvedendo prima ad una adeguata sabbiatura: è possibile ottenere un risultato professionale/ottimale anche senza sabbiare? La seconda è più una domanda di carattere generale, consapevole che i prezzi su internet sono piuttosto inf
  21. Version 1.0.0

    308 downloads

    Variante al Manuale Officina Vespa PX125E VNX2T, PX150E VLX1T, PX200E VSX1T, no Arcobaleno. In italiano. File .PDF
  22. Salve a tutti. Ho una P150X del 1980. Montavo forcella prima serie con asse da 16. Purtroppo però il tamburo anteriore si muoveva anche dopo aver sostituito i cuscinetti. La causa era una evidente usura del perno in corrispondenza della sede del cuscinetto a rulli. Ho così deciso di cambiare la forcella, anziché sostituire un perno 16, acquistando una del 82' ovvero asse da 20 ma con sede bloccasterzo come prima serie. Smontato e rimontato ed ecco il problema: la vespa sbanda enormemente (e qualche volta sembra che tiri a sinistra). La ruota, quindi tamburo, non ha giochi e la forcel
  23. Salve a tutti. Ho quasi definitivamente deciso di aprire il blocco del mio p150x con l'aiuto di un esperto. (per pproblemi che sembravano di carburazione visto che ho un carburatore 24/24 con equipaggiamento tutto originale, finché non ho scoperto un'immonda quantità di miscela nell'olio motore.) Lo stesso esperto mi ha consigliato di cambiare il cambiabile (crociera, cuscinetti, guarnizioni, paraoli ecc). Ora vi chiedo, dato che devo procurare io i ricambi, che cosa mi consigliate di acquistare? Ricambi originali piaggio? Ho trovato un kit intorno alla 60ina degli elementi precedent
  24. Version 1.0.0

    28 downloads

    Foglio con le istruzioni di montaggio del kit prodotto da SGR per l'installazione degli indicatori di direzione sulle Vespa P125X e P150X senzafrecce. In italiano ed in inglese. File PDF.
  25. Mi è venuto un dubbio amletico... di quei dubbi che vorresti subito condividere... per prendere sonno il prima possibile... in quei giorni in cui sei in casa tutto il giorno, stretto nella morsa di questa caXXo di influenza che pare abbia fatto diverse vittime... erano anni e anni che non mi ammalavo... vabbè ma veniamo al dunque: sto preparando un motore per un amico di lunghissima data che ha comprato dal vecchio Gigi una GTR 125... Stefano (il nuovo proprietario) vuole fare una revisione motore e una elaborazione soft. Ecco che dopo un sacco di anni di amicizia e vari favori non ricamb

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