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Buongiorno a tutti, è il mio primo post qui! Ho una PX125E dell'82. Attualmente monta GT 150 Piaggio, tutto il resto originale. Vorrei provare un'elaborazione tranquilla: abito a Trieste, città piena di salite/discese, e al 75% la Vespa la uso in 2, quindi vorrei puntare molto sulla coppia e sull'affidabilità, anche a costo di non guadagnare nulla in velocità massima (per ora circa 90km/h). Inizialmente pensavo al buon caro DR 177. Plug & play, sicuro, affidabile, economico. Ultimamente però ci sto riflettendo sempre di più: e se un domani voglio cimentarmi in un'elaborazion
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Ciao a tutti. Sono le 4 del mattino e non riesco a prendere sonno ? Attualmente ho un px con un'elaborazione abbastanza tranquilla, un Polini 177 con i soliti lavoretti attorno. Ultimamente sto valutando l'idea di prendere in futuro una small. I motivi sarebbero i seguenti: - a livello estetico, non c'è niente da fare le linee più dolci delle small (Pk a parte, dato che è simile al px) mi fanno impazzire rispetto alle linee dure e anni 80 del px - ho provato una sola small in vita mia (una special con un 75) e mi ha colpito molto l'agilità, pareva di stare su un monopattino
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Salve, vorrei sapere se qualcuno ha un catalogo in cui sono descritte le caratteristiche della Bajaj 2011 20 Chetak 150 del '96. Vorrei farla diventare d'epoca e perciò mi occorre sapere e avere tutti i pezzi originali, dai due sellini agli specchietti ecc. Grazie in anticipo.
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Buonasera ragazzi, come da titolo vendo la mia Vespa 150 Super color azzurro del 1964 con 7.000Km iscritta ASI con targa e documenti originali. Prezzo: 4.000€ La Vespa si trova ad: Ariano Irpino (AV) - possibilità di spedizione a carico dell'acquirente (solo spedizione assicurata). Il colore azzurro è originale Max Meyer, codice dell'azzurro dell'anno di produzione è stato individuato grazie all'aiuto del Vespa Club di Mestre che ringrazio per la disponibilità. La vespa è perfetta e parte al primo colpo, è stato effettuato un restauro conservativo, le guarnizioni e le
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Buongiorno ragazzi, il mio px my del 2010 stamane mi ha fatto uno scherzetto. Riaperto rubinetto benza, benza ok, olio ok, la batteria e' a terra ma... Con la pedivella non parte. Non mi era praticamente mai successo, in tre anni che faccio avanti e indietro da Milano (dove ho la Vespa in garage) e il mio domicilio ho sempre fatto cosi'. Chiudo rubinetto se la lascio ferma per dieci giorni o piu', poi riapro, spedivello e vado. Stamane, nulla. Certo, a Milano e' arrivato il freddo ma... Fino alla settimana scorsa nessun problema. Any tip? PS dovrei cambiare
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Manuale d'Officina per vari modelli Vespa dal 1955 al 1966. Modelli: Vespa 125 VN1/VN2, 125 VNA1/VNA2, 125 VNB1-6, 125 Nuova VMA1, 125 Super VNC1, 150 VL1/VL2/VL3, 150 VB1, 150 VBA1, 150 VBB1/VBB2, 150 GL VLA1, 150 Sprint VLB1, 150 Super VNC1, 150 GS VS1-5, 160 GS VSB1, 180 SS VSC1, 50 V5A1, 90 V9A1, 90 SS V9SS1. In italiano. File .PDF -
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Manuale d'Officina per vari modelli Vespa dal 1955 al 1966. Modelli: Vespa 125 VN1/VN2, 125 VNA1/VNA2, 125 VNB1-6, 125 Nuova VMA1, 125 Super VNC1, 150 VL1/VL2/VL3, 150 VB1, 150 VBA1, 150 VBB1/VBB2, 150 GL VLA1, 150 Sprint VLB1, 150 Super VNC1, 150 GS VS1-5, 160 GS VSB1, 180 SS VSC1, 50 V5A1, 90 V9A1, 90 SS V9SS1. In italiano. File .PDF-
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Manuale d'Officina per vari modelli Vespa anni '60 e '70: Vespa 50 V5A1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, 50 Elestart V5A3T/V5B2T,90 V9A1T, 90 Super Sprint V9SS1T, Nuova 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T, 125 Super VNC1T, 125 GT e GTR VNL2T, 125 TS VNL3T, 150 Super VBC1T, 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T, 180 Super Sport VSC1T, 180 Rally VSD1T, 200 Rally VSE1T. In italiano. File .PDF -
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Manuale d'Officina per vari modelli Vespa anni '60 e '70: Vespa 50 V5A1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, 50 Elestart V5A3T/V5B2T, 90 V9A1T, 90 Super Sprint V9SS1T, Nuova 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T, 125 Super VNC1T, 125 GT e GTR VNL2T, 125 TS VNL3T, 150 Super VBC1T, 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T, 180 Super Sport VSC1T, 180 Rally VSD1T, 200 Rally VSE1T. In inglese e spagnolo. File .PDF -
Buonasera a tutti, vi racconto la storia della mia vespa px 150 arcobaleno elestart del 95 tutta originale. Un mese fa circa ho tirato fuori dal garage la "bestia" la metto in moto e la lascio li a scaldare. Il tempo di prendere il casco ed il cellulare e la moto mi si spegne. Tento di rimetterla in moto ma la pedivella era bloccata e non si smuoveva per nessun motivo. Aperta la testa: gran bella sorpresa, siger pistone saltato, cilindro spaccato. Apriamo il motore ulteriore brutta sorpresa. Valvola di aspirazione rigata profondamente (maledetto siger). Brillante idea!!!!!! Mandiamo in rett
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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