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  1. Ciao a tutti, magari sarà una domanda banale ma ho una px 200 arcobaleno immatricolata nel 1994, Agosto per la precisione. Dal numero di telaio, 322--- ho visto che è stata prodotta nel 1985. A parte il fatto che sembra strano che sia stata 10 anni ferma, vorrei capire se i colori da utilizzare sono quelli dell'epoca di produzione, o dell'anno di immatricolazione? Grazie a tutti!!
  2. Ciao!!! Premetto che ho provato a cercare una discussione già aperta...sicuramente ci sarà nelle pieghe del sito ma non la trovo, ne apro una, magari poi verrà spostata. Vorrei restaurare la mia PX200E, con telaio 322/// immatricolata nel 94 e chiedo se qualcuno sa con esattezza i colori ammessi e si ha notizia di qualcuno su ordinazione.. Grazie a tutti!
  3. Salve a tutti! Ho un problema con una Vespa VNB5T 125 del 1964 radiata d'ufficio. Vorrei reimmatricolarla a nome mio - nonostante io non sia l'intestatario - e dovrei fare la scrittura privata di vendita, ma ho notato un errore sul libretto. Sarebbe tutto in ordine se non fosse per il numero del telaio (e presumo del motore) errati: sul libretto infatti mi ritrovo (timbrato) come telaio "VNB1T" (anziché VNB5T) e come motore "VNB1M", inoltre sono riportate 3 marce nonostante la vespa ne abbia 4. Il numero del telaio dopo il modello è corretto, coincide, così come la targa e la data di immatricolazione. Insospettito da ciò, ho fatto una visura al PRA per accertarmi che non sia stato solo un errore di trascrizione sul libretto, e con mia sorpresa noto che sulla copia del documento cartaceo che mi hanno fornito, il telaio è riportato senza il modello, ma solo con il numero che lo segue (es. normalmente sarebbe "VNB5T XXXXX" mentre sul documento dell'ACI è riportato solo "XXXXX"). Ora volevo sapere, come procedo con la reimmatricolazione? Nella scrittura privata di vendita devo riportare il telaio effettivo oppure - come sul documento aci - solo il numero successivo? Spero di essermi spiegato, grazie in anticipo per l'aiuto.
  4. Buongiorno a tutti, sono un nuovo iscritto avrei bisogno se qualcuno può aiutarmi su un dubbio legato ad una apparente anomalia sui documenti della mia "nuova " vespa T5. stavo effettuando le foto della mia vespa T5 per effettuare l'iscrizione ad un club , mi sono accorto che i numeri del motore non coincidono con i numeri del telaio. ( i numeri le segnerò con xxxx ) cioe i dati del telaio VNX5T xxxx giusti sul libretto non coincidono con i numeri del blocco motore che riporta VNX5M * xxxx * - perché sul libretto di circolazione al punto ( p) - codice motore non è riportato nessun numero solo la sigla VNX5M ? è corretto che il numero del motore ( riscontrato fisicamente sul blocco ) non è allineato con il numero del telaio? grazie
  5. Salve, spero che sia la sezione giusta! Mi è stata proposta questa Vespa Special con numeri di telaio e libretto abbastanza strani per le mie conoscenze! Io ho già rifiutato l'affare anche perché chi me l'ha proposto è stato sincero dicendomi che lui è cascato in questa "truffa" e che questa Vespa ha qualcosa che non va! Ora più che per curiosità che altro chiedo aiuto a voi premetto che ho solo queste foto e non ho visto la Vespa dal vivo. Come si vede dalle foto la Vespa sembra una Special ma ha sigla del telaio V5N2TZ Il libretto non mi convince neanche qualcuno ne capisce più di me Grazie in anticipo
  6. Buongiorno, da qualche tempo mi sto dedicando (finalmente) al restauro della mia special, che ormai da troppo rimandavo. L'ho acquistata 5 o 6 anni fa, forse ancora troppo giovane e immaturo per rendermi conto dell'originale bellezza di questi scooter. Ora, però, mi sono deciso a ripristinarla al suo stato originale, o quasi; so già che non sarà una cosa facile, sia per il dispendipo di tempo che di soldi, ma ci tengo veramente. Purtroppo credo che questa vespina sia stata, come tante altre sue colleghe, una vittima delle barbarie degli anni 80, quando io ancora non ero nato. Per barbarie intendo customizzazioni estetiche di cattivo gusto, vari strati di vernice l'uno sull'altro, elaborazioni estreme... Questo l'ho immaginato fin dal primo giorno in cui l'ho vista, ma ieri, dopo aver ritirato il telaio dalla sabbiatura ho avuto la conferma di quel che temevo. Ora chiedo a voi utenti e restauratori più esperti, per risanare il telaio in modo serio (fare un lavoro ben fatto) e perchè no, anche magari evitando di gonfiare ingiustificatamente il conto dal carrozziere, mi conviene trovare un bravo lattoniere e/o carpentiere che me la saldi? o faccio fare tutto direttamente a un carrozziere? GRAZIE
  7. Ciao a tutti, ho una vespa PX125E 1983 (no arcobaleno) che monta una vecchia sella a molle (non saprei dire se sia l'originiale in quanto ho comprato la vespa solo 3 anni fa). In ogni caso ormai la sella è un po' sfondata e il rivestimento si sta bucando. non essendo più adatta a viaggiare comodamente, sto cercando una sostituta. Ho letto le lodi della sella king in quanto molto comoda, ma a livello estetico non mi convince troppo. Sapreste consigliarmi una sella comunque comoda che non snaturi troppo l'estetica della vespa? ad esempio una sella con telaio in plastica con forma tradizionale? Su vespatime ho visto questa, ma non capisco se sia compatibile con la mia o sia quella per l'arcobaleno: SELLA BIPOSTO VESPA PX 125-150-200 PE, FONDO IN PLASTICA. DITTA SPAAM Sullo stesso sito c'è anche la King che sembra davvero comoda..ma ho paura che poi non mi piaccia una volta montata. Grazie mille per i preziosi consigli Buona Paqua a tutti Francesco
  8. Salve, avrei bisogno una misurazione e senza di essa sono fermo vi invio una foto su cui avevo messo delle scritte: l'ho inviata ad un amico che ero certo avesse una faro basso ma.. non ce l'ha più ... tempismo perfetto devo risaldare una pedana nuova e per essere preciso mi serve questa misura so che "comanda" la piantana (=tunnel) centrale ma, essendo anch'essa in ricostruzione e priva della parte centrale mi trovo a non avere più una misura certa... spero che possiate aiutarmi vi invito ad essere il più precisi possibili e specificarmi da quale punto esattamente avete preso la misura. Forse è meglio la parte di accoppiamento di lamiere, dato che sul perno avrete sicuramente il dado avvitato e la sella che crea impedimento.... (la mia è una faro basso - vn2t del 56) GRAZIE INFINITE
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