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  1. Il mio umile Polini 177 non fa la velocità max che "dovrebbe". Da quando ho chiuso il blocco, il massimo che ho visto, di gps, è stato 107 (con padella) e 112 (con espansione). Ho cambiato molti componenti (testa, anticipo, carb, marmitta) e rimisurato più volte fasi cilindro e fasi aspirazione. Polini 177 raccordato con L eliminate, fasi cilindro di scatola con la sola guarnizione alluminio (116-170) Teste provate: Polini squish 2+, poi Polini abbassata a squish 1.7, al momento testa Malossi lavorata come la fa MMW, con squish 1.3 Valvola vergine allargata 3mm dietro + 2 mm da
  2. Salve vorrei acquista la marmitta FAR Delirium PK per la mia vespa pk 50s,il problema è uno. Nello shop online c'è scritto che è per vespa 125 e quindi non compatibile con la mia,però su internet ho visto la locandina della marmitta e sembra che dalla 125 alla 50 cambi soltanto il collettore di scarico.Cosa devo fare posso comprarla e metterla tranquillamente nella mia vespa o no? Allego la foto della locandina e della marmitta.
  3. Buona sera a tutti, è da un po' che non scrivo qui sul forum, tuttavia sono felice di trovarlo attivo e gremito... Nel 2016 la mia compagna ha comprato una bellissima 125 Primavera del 1968, il colore non è fedelissimo perché da biancospino fu trasformata in marrone metallizzato che in quell'epoca non esisteva, però è bella così e la sua altra differenza rispetto alla primavera prima serie, è che monta uno scarico della ET3, per intenderci non ha il "padellino" ma il "siluro"... La Vespa con noi dal 2016 si è comportata benissimo e a parte una registrata alle puntine, va benone... t
  4. Salve a tutti nel mio 177 Dr monto la marmitta originale con cui mi trovo abbastanza bene però purtroppo ho constatato che la velocità massima non è buona qualcuno saprebbe consigliarmi una marmitta alternativa (stile padellino) che mantenga una buona coppia in basso ma che mi dia più allungo?
  5. Ciao a tutti! Ho appena piazzato il motore della mia PX125E sul banco per la prima volta e mi preparo ad aprirlo! E' la mia prima esperienza in assoluto, è da mesi che leggo un po' qui un po' lì per cercare di arrivare preparato. Sono quindi in cerca di consigli generali, ho letto più guide e visto vari video quindi ho una buona idea di partenza del da farsi. Avrei alcune domande, cercherò di essere ordinato ma vorrei pregarvi di rispondere in maniera altrettanto ordinata, essendo gli argomenti poco inerenti uno con l'altro, altrimenti viene fuori una palude da cui non si esce più
  6. Buonasera ragazzi, con Malossi 166 MHR non raccordato, rapporti 23/67 e volano leggero 1.6 kg, secondo voi è meglio la Megadella V1.4 o la Pinasco Touring?
  7. ciao, come da titolo vendo marmitta scoot rs per vespa 125/150 causa inutilizzo. USATA 2 VOLTE veramente perfetta. ottima su PX elaborati, è una marmitta da allungo. l'ho usata così poco perchè sulla mia sprint rimaneva molto più bassa che sul px e rischiava di strisciare ad ogni curva, sul px invece resta più alta e non dà problemi. solo consegna a mano a scanso di discussioni o malintesi... grazie
  8. Buongiorno, sono nuovo del forum e vorrei spiegarvi la situazione. Posseggo una px 125 arcobaleno con blocco motore del t5, carburatore g24/24 e marmitta sito plus. La vespa quando prende la coppia va bene, anche in salita, nonostante i bassi a volte siano ridicoli. Sto cercando una marmita per sostituire la sito visto che è molto rumorosa e leggendo qua e la alcuni consigliano il padellino della px 200 (stesso diametro del cilindro) che mi aiuterebbe sui bassi ed è silenzioso, o una megadella il cui ideatore è qui del forum credo. Mi potete aiutare con consigli?? Grazie Pietro
  9. Salve ragazzi. La mia vespa senza miscelatore p125x del '79, circa un mesetto fa iniziò a perdere benza da fermo, dallo sfiato della marmitta (gocciolio copioso) e dal collettore (poche gocce). Leggendo un pò sul forum ho sostituito spillo conico e revisionato carburatore. A distanza di un mese, dopo che in seguito al mio intervento il problema era a tutti gli effetti sparito, stamane ritrovo la fastidiosa pozza di benza sotto la vespa. Stesso identico problema di, prima. Non riesco manco a metterla in moto. Cosa può essere secondo voi? Grazie in anticipo per la collaborazione.
  10. Salve a tutti, ho una 125 PX del 1981. vorrei sostituire la marmitta cosa mi consigliate? io sarei per mantenere la marmitta originale (soprattutto in ottica iscrizione all'fmi che vorrei fare nei prossimi mesi) ma mi spirano anche altre marmitte!! non sono molto esperto quindi se avete recensioni/consigli/prezzi mi dareste una grande mano!!! Ciao
  11. Buongiorno a tutti! Come da titolo ho una Vespa 50 Special 75cc, il resto è tutto originale. La velocità massima raggiunta è 63 km/h tirata al massimo. Vorrei cambiare la marmitta, e metterci o una Polini a bana o una Proma. Qual'è la velocità massima che potrei raggiungere? Grazie a tutti
  12. Carissismi tutti, spero possiate darmi qualche saggio consiglio. Ho portato la mia vespetta special del 75 dal meccanico per montare una marmitta sito a siluro. Oggi mi ha chiamato chiedendomi se la marmitta fosse idonea al mio modello di vespa perchè sta avendo non pochi problemi a montarla. Più precisamente, dice che la marmitta tocca con la ruota. Cosa ne pensate a riguardo? Le sito siluro danne di questi problemi o è il meccanico che sta "perdendo la battaglia" (sito 1 meccanico 0)? Spero in un vostro prezioso aiuto. Un saluto, T.
  13. ciao a tutti! ieri ho fatto il primo giro in due sulla mia 150VBB con ruote da 8" dopo un'inverno passato a sistemarla. Ho montato tra le varie cose anche un padellino "SIP ROAD" ma con la brutta sorpresa che nelle curve più strette mi ritrovo con la curva anteriore della marmitta che tocca a terra. Non lo avevo mai notato prima perchè avevo sempre fatto giri da solo! La marmitta è montata correttamente il collettore entra tutto nel cilindro, ho fatto un po' fatica ad inserire la vite di sostegno da avvitare al motore ma è andata! A qualcuno è già capitato? Soluzioni? La vespa è una VBB ma m
  14. Salve a tutti, scrivo questo post sperando che sia di aiuto a tutta la community vespista. Sono orgoglioso possessore di una Vespa Primavera prima serie completamente originale, immatricolata nel 1972. Come è normale, nel libretto del mezzo è riportato il codice di omologazione del silenziatore di scarico IGM 4109 S, essendo questo l'unico scarico finora omologato da mamma Piaggio per tutte le tre serie di Primavera VMA2T. Come saprete è impresa non tanto ardua, quanto molto dispendiosa procurarsi un tale silenziatore, in quanto non più in produzione, anche se presente in vari fondi di maga

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