Tuning Largeframe

Ciao a tutti, mancavo da un po! Ho una rogna con la valvola della mia vespa gl sul carter, ho preso un lamellare lml, ma ho visto che non si monta. Vorrei un vostro consiglio in merito. Grazie in anticipo

La fissa di montare una marmitta Polini Original sulla mia TS "225" Pinasco ce l'avevo da tempo....provai questa marmitta sul blocco 225 quando era montato su una delle mie PX e, che dire, per me è la migliore padella modificata che abbia mai provato! ..silenziosissima, adattissima a motori tutta coppia come, appunto, il pinascone, l'unico limite è che non essendo troppo aperta, su motori particolarmente spinti come un altro mio blocco 221 Polini, soffre un po', allunga meno di una Sip road ad esempio, ed è netta la sensazione che faccia un po' da tappo, provocando, su quel motore appunto, un netto aumento delle vibrazioni a medi/alti giri......sul Pinascone invece è per…

Non volendo rifare la valvola su un blocco px senza mix, ho pensato di farlo lamellare. La mia domanda è, oltre ad eliminare la valvola l'apertura come deve essere lavorata? si deve allungare o anche allargare? La mia idea è quella di utilizzare un pacco lamellare che consenta di usare il carburatore SI

Ciao a tutti, attualmente monto sul mio p125x del 1981 un bgm pro 177 in alluminio p&p con carburatore SI24 faster flow, marmitta Faco Racing e accensione elettronica SIP, tutto il resto è originale. Ora però è arrivata l'ora di aprire il blocco e FINALMENTE fare i lavori per bene con le varie raccordature. Per chi non conoscesse il BGM PRO 177 (GT tedesco nato pochi anni fa), è un gruppo termico ben bilanciato, in alluminio, con travasi relativamente piccoli, ma funzionamento lineare in tutti i regimi. In configurazione p&p posso finalmente dire che gira molto meglio del classico polini in ghisa. Tornando a noi, in rete ho trovato pareri contrastanti riguardanti …

Un saluto a tutti, ho spulciato più volte tra vari forum, ma non ho trovato un granché sul bgm pro 177 perciò se esiste già una discussione accurata in merito ció non esitate a farmela presente. Detto ció, vi spiego brevemente il mio progetto. Ho una vespa p125x del 1981 ancora a puntine e tutta originale e nei prossimi mesi rifaró il motore da cima a fondo senza badare a spese e senza farmi ritirare la vespa possibilmente. La configurazione che ho in mente é: -GT bgm pro 177 (187) -albero corsa 60 biella 105 per portare a 187 -squish 1,2 -accensione elettronica -carburatore si 24 bgm pro faster flow con orifizi maggiorati -primaria 23/64 denti dritti polini -frizione ri…

Buongiorno, chi mi sa consigliare una buona stroboscopica che mi dia l'indicazione dei gradi, su ebay partono dai 35€ ad oltre 100€

Buona sera a tutti, da un paio di settimane ho completato la revisione del mio motore 200 px.. Ho sostituito il gt con un BGM 200. simil original, albero anticipato BGM e marmitta Polini.. Da subito dopo qualche km ho avvertito una fastidiosa rumorosità generata dalla marmitta. Ho provato a riposizionarla, serrare bene la fascetta ( sistema molto criticabile a mio parere..) ma non mi convince. Ho notato sfiato di olio dalla saldatura del tubo sulla padella e un paio di punti sporchi di olio in un paio di saldature.. Il cavalletto sporco di olio ma dopo un più accurato servaggio sembra che da li non ci sono più perdite. Ho percorso orami 500 km ma il saoud risult…

Buongiorno ,sono anni che non scrivo oramai, ma sono sicuro che qui troverò le giuste risposte come i vecchi tempi 🤭 Spero di non andare contro le regole e di essere nella giusta sezione …bando alle ciance Ho fatton un motore su base Lml lamellare con Stelvio 2.0 (180/120) Squish 1.4 Anticipo fisso 18 Albero px 200 c60 Carburatore si 24 allargato nei passaggi filtro forato Megadella v1.4 Per ultimo ma non per importanza…anzi …pacco lamellare Lml senza traversino e con lamelle Boyesen 605,con stopper Lml poco più aperto Il problema è che agli alti è sempre Magrissima candela grigia,ho controllato aventuali aspirazioni e niente tutto ok. Ho provato addirittura freno aria 1…

Buonasera finalmente di nuovo in strada con la mia t5! La sua configurazione adesso è: malossi 172,testa originale tornita con profondità anello di squish 1,4mm, marmitta sip road xl,carburatore pinasco gr 26,con freno aria 120 emulsionatore be4 getto massimo 130,frizione pinasco, raccordato tra carter-scatola e carburatore Ho provato a montare la centralina ad anticipo variabile drt ma prima voglio settare bene l'anticipo perché: Piaggio per l'originale prevede 16 ° da verificare,a motore montato,tra i 2500 e i 3000 giri sui riferimenti tra ventola e chiocciola Malossi dice 13 °/14 ° con il suo cilindro (ma io allargando la testa al diametro del p…

Buona sera a tutti, a breve spero di iniziare la revisione del motore della mia Vespa px200e e contemporaneamente vorrei montare nuovo gruppo termico performante. Durante i mesi invernali ho preso in esame un po di gruppi termici leggendo tanto materiale postato da Voi. Ho scartato l'idea di installare Quattrini per questioni di budget ma anche perché non vorrei dover fare lavori impegnativi su carter, pompa carburante ecc.. Malossi non rientra nei miei gusti, è un motore tendente ad erogare in alto e io voglio un motore da coppia ,allegro, pronto per turismo anche a largo raggio. Per le mie esigenze credo di aver individuato il gruppo Pinasco , 215 o 225.. …

Navigando in rete nei vari siti dirivenditori e preparatori continuo a notare il cilindro 232 quattrini, sulla carta sembra un ottimo gt che abbinato al suo albero dedicato dovrebbe risultare un buon motore collaudato Se ho capito bene non richiede grossi aggiustamenti dei carter, e addirittura si può abbinare al carburatore da 24. Il mio obbiettivo è tirar fuori un motore godibile da turismo, non esasperato.. quale potrebbe essere una lista della spesa ideale per fare un motore con questo gt ? Carter originali, accensione originale, carburatore si 24 .. per il resto mi affido a voi😃 Magari mi direte che posso spendere. meno e avere lo stesso risultato,…

Ciao a tutti, ho da poco acquistato un PX150 con motore polini 177, travasi raccordati, albero anticipato mazzucchelli e marmitta a serpentone della giannelli. Il dubbio adesso è la carburazione. L'altro giorno, in uno dei primi giri che ho fatto, mi sono accorto che a motore caldo, tirando l'aria, la vespa sembrava andare bene e riuscivo a tirare bene le marce. L'unica differenza la sentivo solo chiudendo il gas perchè non scoppiettava, probabilmente perchè troppo grassa di minimo avendo l'aria tirata. Il carburatore è un SI20/20 con cornetto venturi VRX della pinasco. Il getto minimo era 55/160, il massimo 160/BE3/130. Ho trovato dei getti e ho prova…

Buonasera, dovendo montare nuova marmitta su vespa super 125 VNC del 1966, qualcuno mi potrebbe dire se possibile montare marmitta d'espansione esempio Polini o quant'altro? Stesso motore PX per esempio ?

Salve, sto rifacendo un motore PX ma controllando la tenuta della valvola non tiene perfettamente, volevo chiedervi se qualcuno ha provato il pacco lamellare LTH o qualche altro simile da montare sotto la scatola filtro. Ho letto di uno che lo ha fatto su una vespa VBB ma gli ha per potenza, èpossibile?

Buongiorno, mi appresto a eseguire un intervento di upgrade al mio px 125 arcobaleno del 1986 . Andro" ad installare un polini alluminio 177 in corsa 57 con albero motore anticipato polini, marmitta polini original , travasi ai carter raccordati e rapporti pognone Drt 22 . Lascerei installato il suo carburatore 20 20 originale in quanto ho sforato il budget di molti soldi e quindi vorrei un suggerimento su quali getti di base installare salvo poi aggiustare in seguito dopo test su strada. Grazie per ogni suggerimento..

Ciao a tutti, sono nuovo del gruppo.Ho un p200e e sto cercando consigli su come renderlo più divertente.Ho già una sito plus e vorrei cambiare anche cilindro e albero. Ho pensato ad un Mazzucchelli corsa 57 abbinato ad un Polini 210 in alluminio ovviamente lavorando i carter e "sistemando la valvola" con il carburatore originale.Essendo nuovo del mondo vespa,vengo da supersportive, volevo capire se con questa combinazione potrei notare molta differenza rispetto al fiacco 200 originale!Grazie in anticipo per i consigli.

Buonasera a tutti, non so se la cosa sia già stata affrontata ma avrei una domanda secca per voi: posso tornire un pelo la faccia interna del volano (per intenderci, la parte con i magneti, quella che abbraccia lo statore)? Il problema è che avendo sostituito statore e volano risultano leggermente scentrati e le bobine interferiscono leggermente durante la rotazione. Scusate la stringatezza ma non voglio ammorbarvi con tutta la storia, sarò felice di fare un resoconto di tutto in seguito. Grazie comunque e buona Vespa!

Chiacchierando con Marben mentre mi aiutava a rimontare la VNA venne fuori l'idea di salire fino al passo del Sempione con le nostre vecchiette. Detto e fatto ad agosto affrontammo i 280Km in giornata per raggiungere il passo. Sara che peso qualche grammo in più rispetto a quando avevo vent'anni, pero gli ultimi chilometri con vento in faccia sono stati veramente difficili. Allora decisi di dare un po' di sprint alla mia VNA, l'idea iniziale fu quella di montare un motore 150 al 2 percento preferibilmente a 3 marce. Poi quella di fare un secondo motore (che avevo già in garage) con cilindro rettificato a 56 ed usare un albero corsa 57 delle vespe al…

Ciao a tutti, vorrei finalmente aprire il motore e ne approfitto per cambiare un pò tutte le varie cose. Vorrei motore coppioso e parco nei consumi, adatto per spostamenti quotidiani, pochi giri lunghi. Avevo adocchiato da tempo Malossi 210 Sport c57, vorrei sapere se si può e se conviene montare su albero Corsa 57 o se posso montare albero C60 (biella 110?) con spessore cilindro. Che albero mi consigliate, tra l'altro? devo necessariamente cambiarlo. Ho una polini Original 200 che vorrei mantenere, e vorrei sapere se necessario mettere anche una frizione rinforzata a questo punto. Forse dovrei anche cambiare il volano, prendo un BGM Touring 2300 gr? C'è a…

Qualcuno di voi ha provato il kit Malossi 4 dischi + 7 molle per px 200? oggi l'ho messa su' ed è un po troppo dura...troppo dirrei.

Salve, dopo tanto tempo sono rientrato, in primis per salutare tutti i vespisti del sito, e soprattutto per sentire i consigli di chi ne sa più di me. Avevo intenzione di cambiare il mio cilindro per sulla mia vespa totalmente originale p200e con miscelatore del 1980 con un cilindro ceramic evo in alluminio a 5 travasi con alesaggio sempre da 66.5, ma non sono troppo convinto. C’è qualcuno che magari lo ha già montato e sa darmi qualche consiglio? Inoltre, una volta montato che tipo di configurazione per il carburo? Ringrazio tutti per le risposte che vorrete fornirmi, un saluto Roberto

Buongiorno a tutti, È la prima volta che scrivo anche se ho letto già molto del forum. So già che ci sono molte discussioni a riguardo ma vorrei aprire l' ennesima discussione a riguardo del cilindro 177. Sto per prendere un motore PX per la mia 125 arcobaleno a cui, essendo iscritta, non posso toccare i carter. Volevo aprire il blocco e montare un cilindro in ghisa 177 (avevo pensato al VMC Super g) e mi incuriosisce molto l' idea dell' albero anticipato in corsa 60. Naturalmente raccordatura cilindro e carburatore, che pensavo un 24/24, e basetta da 1,5mm sotto il cilindro. Per la marmitta pensavo ad una semi espansione tipo Simonini perché mi …

Passata l'estate in sella e finito di mettere a punto il Polini 177, ovviamente x l'inverno si mette in cantiere qualche idea malsana..... La configurazione attuale mi ha dato molta soddisfazione ed è sommariamente fatta così fatta : -Albero originale anticipato tagliando circa 11mm -Valvola allargata di circa +2 x ogni lato corto e raccordando il tutto al carburatore SI24senza filtro -Megadella -Varie lavorazioni sul cilindro e pistone e carter raccordati a trapezio invece che a P La vespa risponde bene, ha una bella ripresa anche da 40km/h in quarta e prende abbastanza agevolmente i 105km/h di gps a circa 7100giri. In prima battuta a…

raga mi spiegate a cosa serve ?? http://www.officinatonazzo.it/Centraline-Elettroniche-e-volani-BOBINA-TRASDUTTORE-PER-ACCENSIONI-PARMAKIT-ESCLUSA-4-CURVE-.1.15.45.gp.3419.-1.uw.aspx va montata è basta al posto della normale centralina? grazie ciao

Vorrei revisionare il motore del mio px 125 arcobaleno del 1986 che comprai a 16 anni. Oltre 30 anni fa ' esegui' una modifica e montai un 175 di cui mon ricordo il marchio lasciando per il resto tutto invariato. Oggi al ritorno di un viaggio di 1500 km ho notato vibrazioni motore anomale a caldo ad un certo numero di giri e percio' ho deciso che e' arrivato il tempo di revsionarlo completamente. Chiedo consigli su cosa installare ( cilindro, albero corsa lunga o normale, carburatore). Unica indicazione preferisco la coppia alla velocita e che non vibri ( non so se gli alberi corsa lunga portano vibrazioni rispetto ai normali). Grazie per ogni suggerimento