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About GiPiRat

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    Staff
  • Birthday 06/12/1958

Personal Information

  • Città
    Lecce
  • Le mie Vespe
    GL 150 1963, 150 VBB2 1964, 180 Rally 1969, 125 ET3 1982, PX150E 1982

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  1. Hai fatto un ottimo lavoro. 👍 Ciao, Gino
  2. Allora, se è presente il libretto e la vespa è radiata d'ufficio, non c'è da fare il collaudo ma, comunque, la prima revisione va fatta in motorizzazione. C'è da dire che alcune motorizzazioni non sono troppo formali su questo punto e, una volta inseriti i dati corretti nel database, permettono di fare la prima revisione in qualunque officina autorizzata. Devi informarti presso la tua motorizzazione. Ciao, Gino
  3. Sai di che anno siano? Sembrano datate. Ciao, Gino
  4. Credo che per il momento, e sino al 31 luglio, sia tutto fermo, poi ci vorrà un po' perché le cose ritornino normali ma, se tutto va bene, come speriamo, potresti provare a fare richiesta del collaudo a giugno, e vedere cosa ti rispondono. Ciao, Gino
  5. In genere sono del grigio dei cerchi, che io sappia, per le over '60, solo la GL li ha del colore della carrozzeria: avorio. Ciao, Gino
  6. Sono sempre scettico sulla vernice in bomboletta, ma una prova la puoi sempre fare, purché non ti costi una tegolata. Lasci asciugare e controlli con la vernice della vespa. Ciao, Gino
  7. Per il portaruota, ce ne sono di 2 tipi: verniciato o cromato. Se gli dai una lucidata capisci che procedimento era applicato al tuo. Ciao, Gino
  8. Ottima decisione. Tanto, come vedi, il credito è scaduto nel 1971. 😉 Ciao, Gino
  9. Un paio di mazzette colori, una dell'Autobianchi ed una della Simca, entrambe dei primi anni '60, ed una scritta posteriore in metallo cromato per Simca 1000 primissima serie (1961). Ciao, Gino
  10. L'ipoteca è scaduta e non ha più alcun valore, ma è un casino farla togliere dopo tanti anni, quindi ti suggerisco di lasciar perdere, tanto fa parte della storia della vespa. Naturalmente, decidi tu. Ciao, Gino
  11. Se fai richiesta di estratto cronologico al PRA, chiedi che facciano TUTTA la cronistoria della vespa, così uscirà anche la copia della pagina del registro con la targa precedente. Se anche su quella è presente l'errore, non ti rimane che rivolgerti alla motorizzazione e verificare i dati di prima immatricolazione (quindi devi chiedere alla motorizzazione di Trieste). In ultima analisi, la procedura è quella descritta da snaicol. Ciao, Gino
  12. Sembrerebbe il parafango, ma l'unica è fare verificare la forcella da un meccanico Piaggio. Ciao, Gino
  13. Allora leggiti bene il primo post di questo topic: Ciao, Gino
  14. Hai ragione joe. 😉 Parliamo di ciclomotore o di oltre i 50cc.? Ciao, Gino
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