GiPiRat

Benvenuto tra noi! Ciao, Gino

Erano le PX prodotte per il mercato asiatico, certamente qualcuna sarà rimasta anche in Italia. Se non smonti la calotta del manubrio non puoi sapere il perché di quel nastro, potrebbero essere i fermi del faro o del manubrio, o magari manca una guarnizione, comunque, difficilmente troverai i ricambi in Italia, Ciao, Gino

L'unica è consultare il dirigente o rivolgersi ad un'agenzia di pratiche ben introdotta in motorizzazione. Ciao, Gino

Devi usare la misura di gomme specificato sulla scheda tecnica omologativa, a prescindere se indicata o meno sulla carta di circolazione. Ciao, Gino

La punzonatura dell'omologazione e della sigla del telaio, con lo stemma Piaggio, deve esserci, anche se si tratta di un telaio di ricambio fondo di magazzino. Comunque, io ti consiglio di rivolgerti ad un buon carrozziere e di farti sostituire il tunnel, in tutto o in parte, se è veramente compromesso. Ciao, Gino

Sì. Le foto vanno fatte perpendicolarmente al veicolo, quindi abbassandosi un po'. Ciao, Gino

Bene! 👍 Ciao, Gino

La seconda e la quarta vanno bene. 👍 Ciao, Gino

No, la targa rimane la stessa, devono solo emettere una nuova carta di circolazione con la sigla giusta. Ciao, Gino

Giusta osservazione, questo taglia la testa al toro! E' palesemente un errore materiale dell'impiegato. Per quanto riguarda la visura al PRA la puoi fare online sul sito dell'ACI, per quanto riguarda la motorizzazione ti consiglio di andare fisicamente o di rivolgerti ad un'agenzia. Ciao, Gino

Come ho scritto, in caso di controllo rischi di non passare il collaudo ed essere denunciato alla Polizia Stradale. Naturalmente può non succedere mai, ma tu vorresti correre il rischio? Sarebbe meno grave se mancasse la stella alla fine del numero, alle volte succedeva che la dimenticassero. Ciao, Gino

R.I.P. 😢

Prima del 2010 ASI ed FMI facevano passare la qualunque in caso di scooter, considerati moto di seconda categoria (provassero a comprare adesso una Vespa 98 o una Rally, o una lambretta 175 TV o una 200 SX o DL! ). Certo, una punzonatura inesistente è molto grave, ma ho visto iscritte al registro storico FMI vere mostruosità, come una 200 Rally PXizzata (sellone, forcella e parafango e fanale posteriore) e pure di colore di fantasia! Oggi sarebbe impensabile. Ciao, Gino

Per prima cosa va fatta una visura al PRA e, se viene confermata la sigla errata, allora va fatta una visura in motorizzazione della prima immatricolazione, se anche questa riporta la sigla dell'Et3, allora va fatta richiesta alla Piaggio del certificato d'origine e di una dichiareazione in cui la Piaggio afferma che non esiste un'ET3 con quel numero di telaio, mentre esiste una Primavera. Eventualmente, con certificato d'origine e dichiarazione, si va in motorizzazione e si chiede la correzione del libretto. Molto brobabilmente questo comporterà una visita di collaudo e l'emissione di una nuova carta di circolazione. E' una rottura, ma non c'è altro modo, a meno che non risulti sulla visura del PRA o della motorizzazione che la sigla sia VMA2T e che si sia trattato di un errore materiale dell'impiegato (ha scritto fischi per fiaschi). Ciao, Gino

Quando farai le foto per l'FMI ricorda di riprenderle da un po' più in basso, senza inclinare la fotocamera. Ciao, Gino