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GiPiRat

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About GiPiRat

  • Rank
    Staff
  • Birthday 06/12/1958

Personal Information

  • Città
    Lecce
  • Le mie Vespe
    GL 150 1963, 150 VBB2 1964, 180 Rally 1969, 125 ET3 1982, PX150E 1982

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  1. Procedi pure e buon divertimento. Ciao, Gino
  2. La punzonatura è perfetta. Ti ho modificato l'immagine perché a nessuno venga in mente di clonare la vespa. Ciao, Gino
  3. Bentrovato, di nuovo! Ciao, Gino
  4. La tua richiesta non c'entra nulla con l'argomento del topic. Comunque, quando è stata acquistata aveva i documenti in regola nel paese di provenienza? Se sì, si deve fare una procedura d'importazione, e l'iscrizione al registro storico non c'azzecca granché, a meno che non abiti in un posto a traffico limitato per i veicoli Euro0 e volevi portarti il lavoro avanti. Fra l'altro, mi auguro che la provenienza della vespa non sia il Vietnam o qualche altro paese dell'estremo oriente, altrimenti potresti aver fatto un pessimo affare, anche se l'hai pagata poco. Ciao, Gino
  5. Ma dove cacchio è andato i finire l'articolo di Marben "I miraggi dell'Estremo Oriente"? Ciao, Gino
  6. Hai una Vespa 50 L passo corto (non "allungata") del 1967, il suo colore dovrebbe essere proprio l'azzurro metallizzato, utilizzato sino al n. 540.000. Non mi risulta nessun azzurro chiaro per quel modello e numero di telaio. Se hai dei dubbi, prova a controllare se la vernice cambia in posti più nascosti, tipo sotto il serbatoio o dentro il faro, dove arrivavano spruzzi della verniciatura sulla vernice di fondo. Ciao, Gino
  7. GiPiRat

    motociclo radiato

    Una volta che avrai in mano la scrittura privata di vendita del veicolo (non l'atto di vendita, che si fa solo per i veicoli regolarmente iscritti al PRA), in bollo e con la firma del venditore autenticata, la vespa è legalmente tua ed il vecchio proprietario non deve più intervenire in alcuna maniera. Leggiti attentamente il primo post di questo topic: Ciao, Gino
  8. A parte l'affidabilità dell'amico, cerca di capire la provenienza della vespa. Per la parte burocratica, leggiti attentamente il primo post di questo topic: Ciao, Gino
  9. Il modulo lo compilerai in motorizzazione. Non capisco perché tu abbia bisogno di conferme, il post sull'argomento non mi pare ammetta dubbi. Ciao, Gino
  10. Sono i documenti ufficiali della Piaggio e, comunque, non c'è incongruenza, infatti i primi 2 fogli si riferiscono alla VN1T.

    Ciao, Gino

  11. GiPiRat

    Vbb1t

    Mi pare una cavolata. In primis i riforzi, eventualmente, si mettono sotto la pedana, non sopra. E poi perché farlo ad "L" se non è assicurato al tunnel? Faglieli togliere e vedi cosa c'è sotto. Ciao, Gino
  12. GiPiRat

    Vbb1t

    Se sono dei "rinforzi", vuol dire che il telaio ha qualcosa che non va e non è stato sistemato come si dovrebbe, o scende di brutto o è meglio lasciar perdere. Ciao, Gino
  13. GiPiRat

    Vbb1t

    Sembra ben messa, il motore gira regolare? E cosa sono quei due rettangoli neri ai lati del tunnel? Qual'è la richiesta? Ciao, Gino
  14. Sì, la visura da microfilm la puoi chiedere in qualunque agenzia, anche ACI, ma chiedi prima quanto te la faranno pagare, perché, al PRA, costa quanto una visura qualsiasi, cioé 6 euro. Il modulo del link va bene. Ciao, Gino
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