GiPiRat

Ma ricordiamo sempre che questi motori furono costruiti per utilizzare olio minerale e benzina al piombo. Per la benzina non possiamo farci nulla, ma per l'olio io userei un minerale, uno buono. Ciao, Gino

In effetti i ciclomotori pagano da sempre il bollo come tassa di circolazione, che siano trentennali o meno, si paga il giorno prima di circolare ed il bollo scade sempre il 31 dicembre. Ciao, Gino

Con quel motore sei fuorilegge, se dovessero trovartelo sotto durante una revisione o un controllo delle FdO, ti sequestrerebbero la vespa. Un ciclomotore non può assolutamente montare il motore di una moto (tale è la Primavera). Figuriamoci se te lo farebbero iscrivere ad ASI o FMI, non se ne parla proprio. Però hai un motore che vale più di un V5A2M, quindi proponi uno scambio con differenza in denaro. Oppure vendilo ed acquista quello giusto per la tua Vespa. Ciao, Gino

Benvenuto su Vesparesources! Ciao, Gino

2000-2500 euro potrebbe essere un buon prezzo, se non ci sono altre magagne. Ciao, Gino

Ben arrivato tra noi Marco! Ciao, Gino

Il Documento Unico è entrato in vigore a fine maggio, con un leggero ritardo in diverse province, ricordatevi che i veicoli trentennali ed oltre e quelli ventennali iscritti ai registri storici riconosciuti possono conservare i vecchi documenti per motivi affettivi e di valore storico. Ciao, Gino

Figurati. Ciao, Gino

No, in genere è riportata solo la sigla del motore e, su alcuni vecchi certificati per ciclomotore, a volte neanche quella (ma le FdO e la motorizzazione sanno benissimo quale motore va sotto quel modello di vespa). Ciao, Gino

Naturalmente direttamente in motorizzazione, le agenzie si pagano, e le agenzie ACI si pagano di più. Ciao, Gino

Non sei obbligato a reimmatricolare subito il ciclomotore, ma il venditore deve darti il foglio di sospensione dalla circolazione in originale, altrimenti non potrai immatricolarla quando vorrai o, se la vendi a tua volta, non potrà immatricolarla il futuro acquirente. Ciao, Gino

Non sto capendo a cosa ti riferisci, ogni modello di vespa ha il proprio DGM o un aggiornamento di quello vecchio del modello precedente. In motorizzazione sanno perfettamente di cosa si tratta, evidentemente all'ACI no. Ciao, Gino

In downloads cosa hai cercato? Vedi qui: Con 120 euro ti paghi 2 immatricolazioni di ciclomotori con collaudo. Leggi bene il primo post di questo topic: Ciao, Gino

Ottimo ritrovamento! Ma l'hai già reimmatricolata? Ciao, Gino

Ti ho risposto nell'altro post, ti pregherei di non duplicare le discussioni in più post. La piaggio ti chiede una cosa che non ti serve, a te serve una dichiarazione che dica che nel 1972, con quel numero di telaio, poteva esistere solo una V5A2T, non una V5B1T. Il costo è di 150 euro, non poco, ma sempre meno di 200 euro (che, tra l'altro, la scheda tecnica omologativa non ti serve e, se ti dovesse servire, puoi scaricarla qui in downloads). Poi, puoi anche "perdere" il certificato per ciclomotore e fare denuncia di smarrimento, risparmi 150 euro, ma devi fare il collaudo (che costa 25 euro) e la vespa dev'essere in perfetto ordine e senza ruggine visibile, e comunque dovrai chiedere il certificato d'origine alla Piaggio per poter far mettere come anno di prima immatricolazione il 1972 sulla nuova carta di circolazione, e quindi spendere altri 150 euro. Vedi tu cosa ti conviene fare. Ciao, Gino