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GiPiRat

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Su GiPiRat

  • Livello
    Staff
  • Compleanno 12/06/1958

Informazioni Personali

  • Città
    Lecce
  • Le mie Vespe
    GL 150 1963, 150 VBB2 1964, 180 Rally 1969, 125 ET3 1982, PX150E 1982

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  1. GiPiRat

    Numeri omologazione poco leggibili

    Il numero del telaio ti serve per stabilire la concordanza con la targa, in mancanza della stessa, così da poter rintracciare i dati d'immatricolazione più facilmente. Ciao, Gino
  2. GiPiRat

    Rolex

    Ma poi . . . manometro costruito solo per le Sei Giorni, che erano del 1951, ma acquistabile per qualsiasi vespa degli anni 1946-48-50, cioé anni prima della costruzione delle Sei Giorni. Ma và, vaaaaaà! Ciao, Gino P.S.: riporto per i posteri.
  3. GiPiRat

    Numeri omologazione poco leggibili

    Ho spostato la discussione nel forum Pratiche. Ricordi il numero di targa? Se sì, ti conviene fare un estratto cronologico al PRA, ti servirà in sede d reimmatricolazione. Se non lo ricordi, sempre al PRA chiedi una visura storica nominativa e usciranno tutti i veicoli a te intestati, inclusa la vespa. Ciao, Gino
  4. GiPiRat

    DIFFERENZA TRA VISURA E LIBRETTO ?

    A quale titolo? E' un loro errore, anche se si sarebbe dovuto segnalare all'epoca (in tutti gli uffici del PRA c'è un cartello che ammonisce dal verificare i dati dei documenti che vengono consegnati prima di allontanarsi dallo sportello, anche se quasi mai qualcuno lo fa). Parlane col dirigente dell'ufficio e vedi se intende ragione, altrimenti dovrai inviare una richiesta scritta con raccomandata a/r all'ufficio ed alla direzione generale per conoscenza e spiegare tutti i fatti esattamente, chiedendo la correzione senza spese da parte tua. Ciao, Gino
  5. GiPiRat

    ESTRATTO CRONOLOGICO POCO LEGGIBILE

    E' una stampa da microfilm, se alcuni tratti sono illegibili, protesta e fattelo ristampare, se, invece, è tutto leggibile, anche se con difficoltà, va bene e puoi utilizzarlo. Ciao, Gino
  6. GiPiRat

    iscrizione registro storico dubbi!!!

    No, non ti chiederanno nulla. Piuttosto, chiedi tu che il venditore te le dia! Ciao, Gino
  7. GiPiRat

    Ciao Mario

    Ciao "Riccardino". 😥 Gino
  8. Quoto zichiki96. A meno che non sia malamente accartocciato, è consigliabile ripristinare la lamiera originale. Ciao, Gino
  9. Il libretto non va assolutamente annullato per farne uno nuovo, quello che ha è perfettamente valido e, al limite, va solo aggiornato con un'aggiunta a mano vidimata (che rispecchi, naturalmente, quello che viene inserito nel database telematico). La sigla d'omologazione dei veicoli anteriori alla metà del 1959 non è in realtà una sigla IGM o DGM ma un "Atto", per farti capire, la Vespa 150 VB1T ha come omologazione "Atto N. 412 del 27.12.1954". Il software della motorizzazione, aggiornato qualche anno fa, non supporta un'omologazione del genere, per cui loro rilevano l'omologazione originale e ne generano una ad hoc per il veicolo in questione come "modello unico", che viene accettata dal software. In genere è la motorizzazione stessa che fornisce le vecchie omologazioni (sono archiviate tutte, sin dall'origine, presso il ministero dei trasporti che gestisce la motorizzazione) ma, spesso, se si vuole sveltire una pratica, conviene fornirla in proprio. Per questo ti segnalavo di chiederla direttamente in Gilera o presso un registro di marca (o, addirittura, di modello) se esiste. Presso le case costruttrici è uso farsi pagare per fornire il certificato d'origine del veicolo, dove sono indicati i vari dati del mezzo specifico: sigla e numero di telaio, sigla del motore, mologazione, anno di fabbricazione, etc.. Ciao, Gino
  10. GiPiRat

    Mi presento ciao a tutti!

    Grazie e benvenuto! Ciao, Gino
  11. Provato a chiedere a qualche vecchio meccanico Piaggio? Se ce l'ha, gli chiedi di prestartelo solo per scansirlo. Ciao, Gino
  12. Verifica al PRA che sia stata iscritta correttamente. Non riesco a capire cosa ci sia di illegale nel procedimento di iscrizione tardiva, non era la stessa motorizzazione ad averti aggiornato il libretto di circolazione? Chiedi a loro cosa intendono. Invece, la richiesta dell'omologazione è perfettamente leggittima, perché all'epoca non veniva segnalata nei documenti e non era punzonata sul telaio. Chiedila in Gilera o presso il registro di marca. Ciao, Gino
  13. GiPiRat

    È successo già a qualcuno?

    Quoto iena. Scudo sostituito e saldato male. Va riposizionamento e risaldato. Ciao, Gino
  14. Con 100 euro compri un kit di dremel completo di prolunga flessibile ed altro. Ciao, Gino
  15. Esiste una prolunga flessibile per dremel, immagino sia più comodo usare quella in spazi ristretti. Ciao, Gino
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