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GiPiRat

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About GiPiRat

  • Rank
    Staff
  • Birthday 06/12/1958

Personal Information

  • Città
    Lecce
  • Le mie Vespe
    GL 150 1963, 150 VBB2 1964, 180 Rally 1969, 125 ET3 1982, PX150E 1982

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  1. Ma ricordiamo sempre che questi motori furono costruiti per utilizzare olio minerale e benzina al piombo. Per la benzina non possiamo farci nulla, ma per l'olio io userei un minerale, uno buono. Ciao, Gino
  2. In effetti i ciclomotori pagano da sempre il bollo come tassa di circolazione, che siano trentennali o meno, si paga il giorno prima di circolare ed il bollo scade sempre il 31 dicembre. Ciao, Gino
  3. Con quel motore sei fuorilegge, se dovessero trovartelo sotto durante una revisione o un controllo delle FdO, ti sequestrerebbero la vespa. Un ciclomotore non può assolutamente montare il motore di una moto (tale è la Primavera). Figuriamoci se te lo farebbero iscrivere ad ASI o FMI, non se ne parla proprio. Però hai un motore che vale più di un V5A2M, quindi proponi uno scambio con differenza in denaro. Oppure vendilo ed acquista quello giusto per la tua Vespa. Ciao, Gino
  4. Benvenuto su Vesparesources! Ciao, Gino
  5. 2000-2500 euro potrebbe essere un buon prezzo, se non ci sono altre magagne. Ciao, Gino
  6. GiPiRat

    Ciao a tutti

    Ben arrivato tra noi Marco! Ciao, Gino
  7. Il Documento Unico è entrato in vigore a fine maggio, con un leggero ritardo in diverse province, ricordatevi che i veicoli trentennali ed oltre e quelli ventennali iscritti ai registri storici riconosciuti possono conservare i vecchi documenti per motivi affettivi e di valore storico. Ciao, Gino
  8. No, in genere è riportata solo la sigla del motore e, su alcuni vecchi certificati per ciclomotore, a volte neanche quella (ma le FdO e la motorizzazione sanno benissimo quale motore va sotto quel modello di vespa). Ciao, Gino
  9. Naturalmente direttamente in motorizzazione, le agenzie si pagano, e le agenzie ACI si pagano di più. Ciao, Gino
  10. Non sei obbligato a reimmatricolare subito il ciclomotore, ma il venditore deve darti il foglio di sospensione dalla circolazione in originale, altrimenti non potrai immatricolarla quando vorrai o, se la vendi a tua volta, non potrà immatricolarla il futuro acquirente. Ciao, Gino
  11. Non sto capendo a cosa ti riferisci, ogni modello di vespa ha il proprio DGM o un aggiornamento di quello vecchio del modello precedente. In motorizzazione sanno perfettamente di cosa si tratta, evidentemente all'ACI no. Ciao, Gino
  12. In downloads cosa hai cercato? Vedi qui: Con 120 euro ti paghi 2 immatricolazioni di ciclomotori con collaudo. Leggi bene il primo post di questo topic: Ciao, Gino
  13. GiPiRat

    TROVATO !!!

    Ottimo ritrovamento! Ma l'hai già reimmatricolata? Ciao, Gino
  14. Ti ho risposto nell'altro post, ti pregherei di non duplicare le discussioni in più post. La piaggio ti chiede una cosa che non ti serve, a te serve una dichiarazione che dica che nel 1972, con quel numero di telaio, poteva esistere solo una V5A2T, non una V5B1T. Il costo è di 150 euro, non poco, ma sempre meno di 200 euro (che, tra l'altro, la scheda tecnica omologativa non ti serve e, se ti dovesse servire, puoi scaricarla qui in downloads). Poi, puoi anche "perdere" il certificato per ciclomotore e fare denuncia di smarrimento, risparmi 150 euro, ma devi fare il collaudo (che costa 25 euro) e la vespa dev'essere in perfetto ordine e senza ruggine visibile, e comunque dovrai chiedere il certificato d'origine alla Piaggio per poter far mettere come anno di prima immatricolazione il 1972 sulla nuova carta di circolazione, e quindi spendere altri 150 euro. Vedi tu cosa ti conviene fare. Ciao, Gino
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