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  1. Salve a tutti mi chiamo Antonio è sono della Sardegna, possiedo una vespa pk xl Volevo chiedervi informazioni e soprattutto se avete qualche risposta a questo problema che mi succede da qualche settimana.. Allora il mio problema sta nella frizione della vespa che in poche parole non stacca assolutamente.. E ok fino a qui ci siamo,mi metto a smontare la frizione vecchia e noto subito che i dischi erano incollati è andavo sostituiti, dopo aver cambiato i dischi con dei nuovi di sughero (premetto che ho sostituito solo i dischi di sughero e non quelli di ferro e messi per quasi 16
  2. Buongiorno a tutti, ho acquistato l'anno scorso - 3a mano - una LML Star 4T 125 del 2011. Voleva essere una sorta di test a basso costo, essendo il mio primo scooter, con l'idea di lanciarmi più avanti su una originale e spero più affidabile PX. In 6 mesi ho percorso 2000 km e per due volte ho subito la rottura del cavo frizione, sempre circa all'altezza del manubrio, qualche cm distante dalla "testa" del cavo che va in aggancio alla leva di azionamento. In questi giorni, con i ricambi a disposizione, volevo ulteriormente sostituirla in maniera -spero- definitiva almeno pe
  3. Salve a tutti ho una vespa 150S (Spagnola) del 64, in poche ore di guida un giorno, la vespa smette di cambiare le marce tirando la frizione. Per tornare a casa ho dovuto cambiare quelle poche volte senza tirare la frizione in quanto inutile. Appena a casa, dopo un po', messa in moto la vespa e tirando la frizione in folle inizia a fare un rumore assordante di ferraglia. Pensando di sostituire l'olio di trasmissione, svuotando il deposito dell'olio del cambio non esce nulla...ci sara' stata una perdita con il tempo e ho perso tutto l'olio!? Boh ho aggiunto circa 100cl, fino a quand
  4. Buongiorno a tutti! Ieri ho sostituito i i dischi della frizione della mia 125 Primavera. I dischi che ho montato sono i malossi MHR (tre dischi) con molla rinforzata. Quando ho provato la vespa, la frizione non staccava bene, in prima la moto tendeva a ad andare avanti. Inoltre prima della sostituzione, alla levetta sul Carter, c'era qualche grado di gioco sulla rotazione che mi permetteva di dare un po' più di regolazione alla frizione. Ora invece quel gioco non c'è la più e il mio timore è che anche riuscendo a trovare la giusta posizione tra levetta/morsetto per far lavora
  5. Aspettando di trovare un blocco PX150 da sistemare raccordandolo con 177 BGM, si24 e marmitta Polini Original vorrei iniziare a montare questi 3 componenti sul blocco Sprint Veloce mantenendo il gt BGM p&p(senza togliere le paratie che chiudono parzialmente i travasi). I miei dubbi riguardano la frizione e l'albero della Sprint Veloce: reggeranno questa elaborazione?
  6. Salve ragazzi, ho un px 125 e e da poco gli ho montato un 177 Polini p&p , carburatore si 24 pinasco con cornetto per allargare il venturi , e pignone da 22 denti sempre pinasco e un megadella v 1.4 cl1 sono ancora in rodaggio ho intenzione di mettere una frizione rinforzata poiché slitta un po' e non so quale mettere (ovviamente deve essere 6 molle ) a quanto pare quella della pinasco fa schifo la Malossi e troppo dura non so aiutatemi voi , non ci sto capendo più niente . Grazie in anticipo
  7. Ciao a tutti, ho una vespa px 125 del 2000, la quale dovrebbe montare la frizione 8 molle con pignone 20 denti e campana 68 denti. Siccome monto il 177 dr ho bisogno di allungare leggermente i rapporti e opterei per il pignone da 21 denti (il 22 risulterebbe troppo lungo in quanto abito in collina/montagna e mi trovo spesso a percorrere le salite in 2). Mi consigliate di comprare il pignone da 21 per la frizione che già ho a 8 molle, oppure direttamente la frizione completa a 6 molle con il pignone già montato? Nel caso della 6 molle ho sentito che ci vuole un dado e rondella particolare, dove
  8. Amici vi scrivo perché tramite il tasto ricerca non ho trovato risposte. Votrei acquistare dischi + infradischi SURFLEX per la mia vespa più che pepata. mi trovo davanti un bivio: ho trovato 3 prodotti differenti entrambi "apparentemente" adatti per la px 150. Sono tutte 3 dischi + 2 infradischi + 6 molle rinforzate (che non userò perché ho già le malossi). Non c'è nessuna descrizione (apparte in codici) che mi faccia capire quale sia la differenza tra i 3 articoli: per capirci dalla più "scarsa" alla più "prestante" - codice s1287 https://www.lavespadue.it/frizioni-surflex-vespa-friz
  9. Buongiorno a tutti sono nuovo del forum,mi presento mi chiamo Basile Andrea. Vorrei un aiuto e qualche consiglio da parte vostra,non sono un esperto sono un novellino nel mondo vespa quindi se sbaglio qualche termine non mi linciate. Grazie :mrgreen: Passiamo alle cose importanti un annetto e mezzo fa dovetti cambiare la frizione della mia vespa,il meccanico ai tempi mi consigliò di mettere i 4 dischi con una molla 125,quando me la consegnò la leva era molto dura ma nel tempo mi ci abituai. Il problema era ed è il seguente quando inserisco la prima marcia la vespa mi spinge in avanti e se no
  10. Ciao a tutti amici, apro questo breve 3D per chiedere alcune delucidazioni sull'argomento. Alcune risposte le ho trovate in altre discussioni, altre no.. Qualche mese fa, durante ordinaria manutenzione della vespa pepata, ho trovato il cestello frizione originale Piaggio con crepe evidenti in corrispondenza dei fori dei bicchierini (6 molle). per tamponare il problema ho sostituito il cestello con uno nuovo alla modica cifra di 6€ In concomitanza della sostuzione necessaria dei dischi frizione, ho deciso di fare le cose per bene e comprare la giusta componentistica adatta al motore (rimanen
  11. Salve ragazzi sono nuovo da queste parti. Finalmente ho deciso di dare una sistemata alla mia signorina (PX125 del '79) e smontando il preselettore del cambio ho notato che l'alberino della crociera ha un leggero gioco perpendicolarmente al motore. Premetto che per rimuovere il preselettore ho dovuto scuoterlo per una decina di volte avanti e indietro. Il suddetto gioco, di 1cm circa, è normale o forse smuovendo il preselettore ho fatto qualche danno?
  12. Ciao a tutti, vi volevo chiedere se sia normale che il parastrappi abbia segnato il carter e che tipo di problema questo possa portare. Io e mio fratello abbiamo deciso di aprire il motore della sua Px dopo che abbiamo provato di tutto per risolvere un fastidiosissimo problema con la frizione. Cambiata leva al manubrio, cavo e guaina, registro e persino frizione con tutti i vari componenti (nottolino spingidisco etc.) il problema rimane sempre lo stesso: a frizione tirata la vespa cammina. Che puo' essere? non sappiamo piu cosa cambiare... A questo punto mi chiedo se questo parastrappi che
  13. Ciao a tutti, sarei veramente grato se qualcuno avesse qualche idea per risolvere una spiacevole situazione che mi e' capitata. Ho dovuto cambiare cavo e guaina frizione e fin qui tutto bene, ma purtroppo il registro frizione mi si e' spezzato nella sua sede lasciandoci meta' perno all'interno. Vista la posizione scomoda, come faccio a toglierlo e soprattutto non rovinare irrimediabilmente la sede nel carter? Spero di aver spiegato bene il problema e che qualcuno di voi abbia una buona idea. Grazie mille.
  14. Raga ho un piiiiicolo problema che non riesco a "racappezzolarmi" uff Avevo scatalizzato la vespa e ok, fatto revisione mettendo tutto originale, getti, filtro ecc ecc, ieri mi accingo a ri-scatelizzarla, questo giro opto per questa configurazione: - Getto max: 160 BE3 100 - Getto min: 160 48 - Filtro px200 - Ghigliottina (valvola del gas) - 2.5 giri vite dietro carburatore Ah si, ho una vespa PX 150 del 2011 Risultato: la vespa va su che è un piacere, forse anche troppo, ma ecco il fataccio, nello scalare a alti giri, come rilascio la frizione si blocca la ruota dietro per qu
  15. Salve a tutti, colgo l'occasione per presentarmi ( scusate ma non ho trovato la sezione presentazioni). Sono Luca un ragazzo di Palermo, posseggo una Vespa PK 50 XL dell'87 e in questi mesi ho passato il tempo mettendola a nuovo. Spero di trovare in voi, esperti ed appassionati vespisti, tanti buoni consigli utili che possano aiutarmi! Passo al problema. Di recente ho cambiato tutte le guaine e i cavi relativi, cambiando la guaina della frizione però riscontro un problema. Rimontato tutto, tirando la leva della frizione, il cavo porta con sè la guaina comportando una "durezza" esagerata
  16. Ciao a tutti Vespa addicted. Sono qui a chiedervi consiglio per un problema che mi sta levando il sonno e che devo risolvere il prima possibile. PREMESSA: La mia vespa è un PX 150 Elestart del 1993 e che posseggo dal 2004. In tutti questi anni non mi ha mai dato grossi problemi, anzi tante soddisfazioni portandomi in giro per l'Italia su viaggi discretamente lunghi. Il meccanico lo ha visto due volte da quando è nelle mie mani: la seconda 2 mesi per un problema che non avevo mai affrontato e non sapevo come risolvere. La soluzione al depontenziamento e problemi di messa in moto che mi si
  17. Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo qui ma vi seguo spesso. Ho una PX125E Arcobaleno immatricolata nel '96 e non ho molta esperienza pratica. Devo fare un ordine su SIP-Scootershop e spero che mi aiutiate a renderlo un po' meno "alla cieca" di quanto già non sia (le esperienze con meccanici/rivenditori dalle mie parti sono tragiche). Vi scrivo per due motivi: 1) Devo cambiare i dischi della frizione 8 molle e su SIP ho trovato dischi FA Italia e Newfren (escludo Piaggio per questione di prezzo). Non conosco propriamente le due marche e la differenza di prezzo è irrisoria ma qualcun
  18. Salve ho sostituito il cavo della frizione al mio px 125 del 2002. Penso di aver fatto un buon lavoro,vedo che premendo la leva sinistra tira il cavo e a sua volta tiva la levetta sotto il motore fino a fine corsa. Mettendo in moto la vespa ,pero' la frizione non si innesta e quando prova a inserire la marcia,la vespa da' uno scatto e si spegne. C'e' un problema piu' grosso che va oltre il cavo o mi sta sfuggendo qualcosa? Grazie Vee
  19. Ciao a tutti, vi scrivo per chiedervi un'aiuto su un problema che ho attualmente con la mia VBB. La vespa è stata restaurata totalmente un'anno fa e da allora ho percorso 2500km circa. Sabato scorso parto per un giro con il vespa club della mia città ma sono costretto a tornare a casa... qualcosa non va con la frizione... La smonto e mi accorgo che il meccanico che mi ha revisionato la frizione si è dimenticato di inserire il rasamento di ottone tra il boccolo della frizione e la ruota dentata. Vado alla ricerca del rasamento (tra cui anche un famoso ricambista on line) e tutti quanti mi di

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