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  1. Buonasera ragazzi, come state? Tra i tanti miglioramenti che vorrei apportare alla mia vespa ce n'è un pó importante per la mia sicurezza: i freni. Tutti sanno che le vespe di base non frenano...e finché sono 50 il problema forse neanche si pone. Ora, considerando che con un motore più potente si possono raggiungere anche velocità importanti un freno serio(che riduca lo spazio di frenata) è essenziale. La mia domanda é: esistono delle ganasce migliori o modifiche che possono potenziare i freni. P.S. avevo pensato anche a dei freni a disco...ma oltre al costo e alla difficoltà per metterli bisogna pensare anche alle omologazioni...
  2. Buongiorno amici vespisti! In questi giorni ho deciso, visto che avevo una ruota in più di ricambio, di dotare la mia vespa pk di una ruota di scorta. L'idea sembrava buona e ho iniziato a lavorarci. Tralasciando le tribolazioni per aprire lo sportellino stacco il supporto della ruota e lo monto al cerchione. Poi però quando vado a fissare il tutto al telaio mi accorgo che: 1 per inserirla devo staccare un perno dello sportellino 2 la ruota sta così stretta che spinge su un perno e non lascia margine per fissare il sinistro 3 arriva fino alla serratura, toccandola Considerando che ho una marmitta che lascia spazio sul vano porta-ruota non capisco come mai non possa entrarci. So che esiste il kit gonfia e ripara ma se ci fosse un modo semplice per mettere una ruota di scorta in facilità preferirei quello. Scusate il disturbo. P.S. ho rimediato anche un supporto con vano porta batteria (di una hp) e l'ho riverniciato...mi piacerebbe usare questo e metterci dentro un mini contenitore con l'olio per la miscela
  3. Ciao a tutti. Sono le 4 del mattino e non riesco a prendere sonno 😁 Attualmente ho un px con un'elaborazione abbastanza tranquilla, un Polini 177 con i soliti lavoretti attorno. Ultimamente sto valutando l'idea di prendere in futuro una small. I motivi sarebbero i seguenti: - a livello estetico, non c'è niente da fare le linee più dolci delle small (Pk a parte, dato che è simile al px) mi fanno impazzire rispetto alle linee dure e anni 80 del px - ho provato una sola small in vita mia (una special con un 75) e mi ha colpito molto l'agilità, pareva di stare su un monopattino - ho "scoperto" che le small si prestano di più alle elaborazioni, perché il motore ha una concezione paradossalmente più recente, tirano giri a non finire, un 130 fatto bene sta alla pari tranquillamente con un 177 (non voglio alzare un polverone, parlo per sentito dire) eccetera La mia idea sarebbe di prendere una small, farci un'elaborazione non esasperata però neanche da due soldi, usarla da solo (per andare in due ho il px) e diciamo avere una vespa divertente, che si alzi di gas in prima e seconda, qualcosa per farmi brevi giretti in zona, fare un po' il 16enne insomma (non ridete, so che segretamente ognuno di voi ha avuto sta necessità durante la sua vita vespistica ahah) Abito a Trieste, ho abbastanza salite quindi prediligerei coppia ai bassi piuttosto che allungo infinito, inoltre mi piacerebbe, come ho detto, una vespa che si alzi con abbastanza facilità. La velocità massima non mi interessa più di tanto, col px ho notato che sopra i 90-100kmh la guida è poco godibile, vibra molto, preghi costantemente di non dover frenare di colpo eccetera. Sparando un numero, se fa al massimo 90-100kmh, mantenendo una buona coppia, va benissimo. Ora, i numeri che ho citato sono pura fantasia, non ho idea delle prestazioni di un blocco small. Su cosa dovrei orientarmi? 130cc? L'elaborazione che chiedo è effettivamente possibile, stando al di sotto di - diciamo - un 600€ tra gt marmitta rapporti carburo, o sto chiedendo troppo? Ovviamente tutti i lavori posso farli da me, come ho fatto per il px. Riassumendo, vorrei sapere: 1) cosa spendo per avere una small divertente, con ottima coppia e velocità massima sui 90-100kmh? 2) che small si presterebbe di più come base di partenza? Lascerei il Pk come ultima scelta, perché simile al Px, ma già vedo che naturalmente sarà proprio il Pk la scelta migliore (anche per i prezzi di vendita) 3) una small in città "collinare" è godibile oppure serve la coppia di un motore large 177 per non trovarsi piantati in 4a a 60kmh con la vespa che chiede pietà? Grazie in anticipo per le eventuali risposte. Graditi soprattutto pareri da chi possiede sia small che large. Se il post è nella sezione sbagliata prego i moderatori di spostarlo, non sapevo dove metterlo sinceramente 😅
  4. Ragazzi buonasera, mi sono appena iscritto al forum e spero di non aver già infranto qualche regola o sbagliato sezione con questo messaggio. La mia domanda era questa: considerando che la pk50 ha di base luce di posizione+anabbagliante, é possibile modificare il tutto e trasformarlo in anabbagliante+abbagliante? Qualcuno lo ha già fatto?
  5. Come da oggetto volevo sapere da voi se potevate aiutarmi a venirne fuori dalla situazione in cui mi son venuto a trovare... Facendola breve assieme ad un amico abbiam smontato lo statore che risultava (nei cavi) consumato e da cambiare... Statore 4 poli 3 fili + 3 Mi sono quindi messo alla ricerca del pezzo di ricambio e lo ho acquistato su ebay leggendo che era compatibile anche per la mia... mi arriva e non lo posso montare perchè differente! Lo rispedisco indietro aspetto il rimborso e ne prendo un altro (questa volta dopo aver espressamente chiesto la compatibilità al venditore) mi arriva però un 3 poli con 3 fili + 4 Va bene uguale? Aiutooooo
  6. Ciao, Possiedo una Pk125s del '82. Vorrei riportarla alle condizioni originali. Qualcuno sa se il bordo scudo era metallico o di plastica (meral) nero? Il coprivolano era argentato o nero? Le informazioni che trovi su internet si contraddicono. Grazie
  7. Version 1.0.0

    70 downloads

    Catalogo Ricambi per Vespa 50 FL2 (V5N1T - V5N2T), modelli dal 1990 al 1996. In italiano, francese, inglese, tedesco e spagnolo. File .PDF
  8. Version 1.0.0

    74 downloads

    Manuale d'Officina per Motovespa 75 Primavera-PN-PK-PKS e PK S-Elestart-Junior; 125 Primavera T-V-NK e PK 125 S-Elestart. In spagnolo. File .PDF
  9. Version 1.0.0

    119 downloads

    Variante al Manuale d'Officina per i modelli: PK 50 PK 50 S PK 50 SS PK 80 S PK 100 S PK 110 S PK 125 PK 125 S In inglese e spagnolo. File .PDF
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