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  1. Ciao a tutti. Sono le 4 del mattino e non riesco a prendere sonno 😁 Attualmente ho un px con un'elaborazione abbastanza tranquilla, un Polini 177 con i soliti lavoretti attorno. Ultimamente sto valutando l'idea di prendere in futuro una small. I motivi sarebbero i seguenti: - a livello estetico, non c'è niente da fare le linee più dolci delle small (Pk a parte, dato che è simile al px) mi fanno impazzire rispetto alle linee dure e anni 80 del px - ho provato una sola small in vita mia (una special con un 75) e mi ha colpito molto l'agilità, pareva di stare su un monopattino - ho "scoperto" che le small si prestano di più alle elaborazioni, perché il motore ha una concezione paradossalmente più recente, tirano giri a non finire, un 130 fatto bene sta alla pari tranquillamente con un 177 (non voglio alzare un polverone, parlo per sentito dire) eccetera La mia idea sarebbe di prendere una small, farci un'elaborazione non esasperata però neanche da due soldi, usarla da solo (per andare in due ho il px) e diciamo avere una vespa divertente, che si alzi di gas in prima e seconda, qualcosa per farmi brevi giretti in zona, fare un po' il 16enne insomma (non ridete, so che segretamente ognuno di voi ha avuto sta necessità durante la sua vita vespistica ahah) Abito a Trieste, ho abbastanza salite quindi prediligerei coppia ai bassi piuttosto che allungo infinito, inoltre mi piacerebbe, come ho detto, una vespa che si alzi con abbastanza facilità. La velocità massima non mi interessa più di tanto, col px ho notato che sopra i 90-100kmh la guida è poco godibile, vibra molto, preghi costantemente di non dover frenare di colpo eccetera. Sparando un numero, se fa al massimo 90-100kmh, mantenendo una buona coppia, va benissimo. Ora, i numeri che ho citato sono pura fantasia, non ho idea delle prestazioni di un blocco small. Su cosa dovrei orientarmi? 130cc? L'elaborazione che chiedo è effettivamente possibile, stando al di sotto di - diciamo - un 600€ tra gt marmitta rapporti carburo, o sto chiedendo troppo? Ovviamente tutti i lavori posso farli da me, come ho fatto per il px. Riassumendo, vorrei sapere: 1) cosa spendo per avere una small divertente, con ottima coppia e velocità massima sui 90-100kmh? 2) che small si presterebbe di più come base di partenza? Lascerei il Pk come ultima scelta, perché simile al Px, ma già vedo che naturalmente sarà proprio il Pk la scelta migliore (anche per i prezzi di vendita) 3) una small in città "collinare" è godibile oppure serve la coppia di un motore large 177 per non trovarsi piantati in 4a a 60kmh con la vespa che chiede pietà? Grazie in anticipo per le eventuali risposte. Graditi soprattutto pareri da chi possiede sia small che large. Se il post è nella sezione sbagliata prego i moderatori di spostarlo, non sapevo dove metterlo sinceramente 😅
  2. ciao a tutti.mi servirebbero dei consigli riguardo alla configurazione di un motore pks da montare sulla mia 50 special. ho letto praticamente tutti i post sul tunning smalframe 102 cc del sito e mi sono fatto questo progetto :termica pinasco 102 alu fasato a 175 di scarico ,la testa pinasco è penosa mi piacerebbe qualcosa di più serio ,per quanto riguarda l'albero sono indeciso tra corsa 43 o 45 ,frizione 23/62 de come scarico la proma banana che già possiedo ,come carburatore vorrei utilizzare un phbg 18 che mi avanza da un altro motore alesandolo a 20 .non desidero un motore da giri ma che giri allegro con un buon rage di utilizzo,che fasatura sarebbe piu indicata sulla valvola ? ovviamente lo squish verrà adeguato dopo la rifasatura. Grazie a chi mi vorrà consigliare.
  3. Salve a tutti,credo di avere un problema ma non ne sono certo quindi mi rivolgo a voi. Ho una 50 special 4 marce cosi configurata: 102 polini P&P, 24/72 polini a banana 19/19 et3 frizione 4 dischi, ruote da 10, getto massimo 84 con filtro originale et3 bucato. Ora la mia domanda e questa: è possibile che faccia intorno hai 70 e basta? albero e carter sono originali non gli ho voluti toccare,so benissimo che molto dipende anche da questo ma la domanda me la fo' perché in 1,2,3, la vespa sale bene di giri va che è una bellezza la 4° si addormenta e se la stiro per svariati metri(500/600) allora qualche giro in più lo prende, ma fatica e come se fosse limitata. Per fare un esempio indicativo se in 1,2,3 raggiunge 8000 giri (e indicativo solo per esempio) in 4 e come se arrivasse prima tranquillamente a 5500,si addormenta li, poi se persisto con il gas spalancato e mi abbasso per "tagliare" l'aria allora forse arriva a 6000 (ripeto giri completamente casuali solo per esempio) cosa potrebbe essere? grazie e attendo una risposta
  4. Salve ragazzi ho un domanda per i più esperti! Ho acquistato un 102 polini usato da un ragazzo che conosco, io so per certo che il pistone originale polini a il celo bombato (almeno per il 102 ne sono sicuro) ma quello che mi ha dato e un pistone della asso a cielo piatto. Dice che non e stato rettificato ma poco mi importa, la vera domanda è ma con la testa che e stata progettata per un pistone bombato, va bene anche per il pistone piatto o mi ritrovo problemi? In alternativa ho un pistone originale polini 102.....ma nel caso il cilindro fosse stato rettificato il pistone ci va ugualmente oppure rischio che abbia del gioco all'interno? grazie !!!
  5. Salve a tutti e la prima volta che scrivo da voi! mi presento Mi chiamo daniele e sono il felice possessore di una 50 special del 78'. Vi scrivo per chiedevi aiuto.Da qualche giorno la mia vespa butta olio sulla gomma posteriore lato motore, la goccia non va in terra ma prima sul cerchio poi sulla ruota.Purtroppo non ho il tempo per via del lavoro di smontarla! ma siccome tra una settimana dovrò tirare giù il blocco per sistemarlo ( è tutto originale dal 1978 ) già che ci sono ovviamente cambierò tutte le guarnizioni! ma per andare un po più mirato al problema chiedo a voi! cosa devo guardare come prima cosa per questa perdita d'olio quando aprirò il blocco? Altra domanda monterò i seguenti pezzi: -102 polini, -carburatore shbc 19 -frizione rinforzata 4 dischi -polini a banana -24/72 denti diritti. Penso sia la configurazione piu classica del mondo ma siccome non volevo toccare ne l'albero ne i carter (nel caso poi la volessi rimettere originale) ci perderei poi cosi tanto? Grazie e scusate per il poema!
  6. Ciao tutti, siccome sto restaurando una pks volevo un consiglio riguardo alle modifiche da apportare al motore. Avevo pensato la seguente configurazione: -102dr -rapporti 22/63 -carburatore 16/16 -marmitta sito plus A che velocità posso arrivare con questa configurazione? E se metto al posto del 102dr un 75dr ce la fa a tirare i rapporti 22/63? Sono affidabili come configurazioni, anche per giri lunghetti? Un ultima cosa per quanto riguarda i controlli, con un 75 rischierei meno di un 102? Grazie
  7. Salve a tutti. Vorrei sapere le prestazioni, indicativamente, (velocità, ripresa, ecc. ecc.) di una Vespa 50 Special 4 marce così configurata: 102 Polini Albero originale (forse limato) Campana 22/63 denti elicoidali Marmitta Sito Siluro Carburatore 19/19 A breve monterò tutti i pezzi (gruppo termico, carburatore, campana e marmitta) e dovrò fare un lungo rodaggio ....consigli?? Grazie a tutti!
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