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FranKesco

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FranKesco è il vincitore del Dicembre 11 2012

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Reputazione Forum

3 è sulla buona strada

Su FranKesco

  • Livello
    VRista DOC
  • Compleanno 21/11/1968

Informazioni Personali

  • Città
    Napoli
  • Le mie Vespe
    PX 200, 50 Special
  • Occupazione
    Imprenditore

Visite recenti

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  1. Buongiorno, come da titolo compro volano Vespa PK 50 Rush oppure N/V oppure FL2 (cono 20, kg. 1,6) solo se perfetto che vorrei montare su vespa 125 ETS con statore 6 poli 12V. Sono benvenute info o suggerimenti sulla compatibilità. Grazie!!
  2. FranKesco

    Albero small corsa 54

    Salve a tutti, ho ricevuto email da Pinasco relativa ai nuovi alberi vespa small corsa 54. Ho un motore 125 ETS con cilindro 130cc Polini in ghisa: posso upgradare il mio motore montando un albero corsa 54? ....se sì, la modifica sarebbe P&P oppure devo barenare i carter? Grazie a tutti!
  3. FranKesco

    Volano Vespa Hp su 125 ETS

    Ciao, ho parlato di compatibilità tra volano HP e 125 ETS (non 125Pks, che è 6 volt) quindi entrambi 12 volt e con cono grande
  4. FranKesco

    Volano Vespa Hp su 125 ETS

    Buongiorno, è possibile montare un volano Vespa 50 HP (per intenderci quello con le alette di raffreddamento in plastica) su una vespa 125 ETS con il suo statore originale 12V? Thanks
  5. FranKesco

    Aumentare la portata dei carburatori SI

    Grazie, video molto utile!
  6. FranKesco

    Albero motore corsa lunga Vespa T5

    Giuste considerazioni le vostre, e chiedo venia per non aver specificato la configurazione del mio motore T5, che ha già cilindro alluminio Malossi 172cc con testa dedicata MMW, carburatore SI24, calibratore 185 (basso per vespa T5), emulsionatore BE3, getto max: 138, getto del minimo alesato a 60/160, marmitta SIP Road 2.0, pignone Z22; prima marcia 57 denti vespa 200. La vespa è molto potente, piena anche ai regimi medio bassi, carburazione perfetta, molto pronta senza i vuoti del motore T5 Piaggio, tira molto anche agli alti ma fino ad un certo punto: penso che la Sip Road limiti un po' da questo punto di vista e che con una espansione seria andrebbe anche di più....ma a me va benissimo così, non interessa un motore da 10.000 giri, l'unica cosa interessante per me sarebbe dargli ancora un filo di potenza in più spalmata su tutta la curva di coppia, ecco l'idea di un ulteriore aumento di cilindrata maggiorando la corsa. Tanto l'albero motore DEVO cambiarlo: attualmente è ancora quello originale Piaggio senza alcuna lavorazione e voglio sostituirlo perché (dopo 1 anno di utilizzo di questa vespa da parte di mio figlio 16enne, e ho detto tutto....) mi sembra che la biella canti un po': quindi con l'occasione sarei contento di sperimentare anche un allungamento della corsa.
  7. FranKesco

    Albero motore corsa lunga Vespa T5

    Ok li fa anche Pinasco ma la mia domanda è perché la pressoché totalità degli alberi per vespa T5 sono con corsa standard 52 mm Solo SIP serie Pro fa degli alberi specifici con corsa allungata a 56,5 mm ma costano un botto e non ho trovato alcuna recensione, mettendo insieme le due cose penso che siano prodotti specifici da abbinare su cilindri/motori costruiti ad hoc, non P&P su un motore standard Smentitemi se sbaglio Grazie
  8. FranKesco

    Albero motore corsa lunga Vespa T5

    Possibile che i vari Polini/Pinasco/Malossi non ci abbiano mai pensato? Ho trovato solo qualche albero corsa 54 su Sip, ma a prezzi improponibili C'è qualche ragione particolare che impedisce/sconsiglia di l'allungamento della corsa su motore T5?
  9. FranKesco

    Marmitta Malossi Classic per Vespa PX

    Ok, pertanto è verosimile pensare che nemmeno questa Malossi Classic monti senza modifiche su TS/Rally Grazie per aver condiviso la tua esperienza
  10. FranKesco

    Marmitta Malossi Classic per Vespa PX

    Grazie della recensione, hai fugato i miei dubbi, confermando che in quanto a rapporto prestazioni/silenziosità la Polini original è inarrivabile. Relativamente invece alle dimensioni della marmitta, quando affermi che la carcassa della marmitta Malossi Classic è come l'originale intendi solo il corpo della marmitta o includi anche il tubo/collettore della stessa? Te lo chiedo perchè se avesse davvero le stesse dimensioni della padella originale potrei montarla sulla mia 125Ts, sulla quale invece, per alloggiare la Polini Original, ho dovuto modificare pesantemente il cavalletto Ecco come la padella Polini Original, a causa delle maggiori dimensioni rispetto alla padella Piaggio, impedisce la "chiusura" del cavalletto se montata su vespa 125Ts/200 Rally: Ed ecco come ho risolto il problema modificando il cavalletto: tto:
  11. FranKesco

    Marmitta Sip Road 1.0 vs 2.0

    Salve a tutti, qualcuno mi saprebbe dire in cosa differisce la marmitta Sip Road per vespa PX in versione 1.0 dalla successiva 2.0? C'è modo di distinguerle a livello estetico? Grazie
  12. Vorrei montarla su un Polini 220, che attualmente con marmitta Polini Original (che a mio avviso è il miglior padellino in commercio come rapporto prestazioni/rumorosità, evidentemente per motori meno spinti) soffre ai medi e alti giri vibrando tantissimo. Montando la Sip Road che è una marmitta più aperta ma anche più rumorosa le vibrazioni spariscono. Qualcuno ha provato questo nuovo padellino Malossi? Recensioni?
  13. FranKesco

    circonferenza pneumatici aggiornata

    Ciao Marco, quanto tu asserisci è teoricamente ineccepibile: - pneumatico 100/90-10 significa: larghezza battistrada 100 mm, altezza spalla 90 mm (cioè il 90%di 100 che, appunto, è la larghezza) diametro cerchio 254 mm (cioè 10 pollici x misura del pollice che è 2,54 cm) ; - pneumatico 3.50-10 significa: larghezza battistrada 88,9 mm, altezza spalla 88,9 mm (nei pneumatici con misura in pollici il rapporto larghezza/altezza spalla è 1/1) diametro cerchio come sopra. Come ben sappiamo però, quando si parla di Vespe la teoria è spesso cosa diversa dalla pratica: vale per un settaggio di un carburatore, e per mia esperienza posso dire che vale ancor più in tema di pneumatici. In teoria due gomme entrambe nella misura 3.50-10 dovrebbero essere identiche: invece, come è dimostrato dalla mia foto, una S83 è molto più piccola di una ME1.....una ME1 nella misura 3.50-10 è dimensionalmente identica ad una S83 100/90-10.....una 3.50-10 dovrebbe essere più larga ma avere una spalla della stessa altezza di una 100/90-10: a partità di marca e tipo di pneumatico (Michelin S83) abbiamo visto che ciò non accade... E' questo che intendevo quando ho scherzosamente redarguito il caro Paolo con il mio "non filosofeggiare...". Se vuoi la certezza della circonferenza, o della larghezza, di una gomma vespa, lascia perdere le tabelle: prendi la gomma e misurala...... nella vespa la teoria vale sempre molto fino ad un certo punto.
  14. FranKesco

    circonferenza pneumatici aggiornata

    Però non penso che la larghezza del cerchio influisca sulla circonferenza del pneumatico....almeno nelle auto, con pneumatici radiali con tele di metallo, non è così......sulla mia auto montavo pneumatici 285/55-18 su cerchi originali da 8 pollici, troppo stretti e la gomma spanciava...li ho poi sostituiti con più idonei cerchi da 9 pollici, sui quali la gomma calza perfettamente....col passaggio da cerchio da 8'' a quello da 9'' la circonferenza però non è variata di una virgola , da rilevazioni eseguite con GPS......è solo la spalla del pneumatico che prima spanciava mentre ora si è "allargata" e calza meglio sul cerchio più largo
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