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querida-presencia

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About querida-presencia

  • Rank
    VRista Senior
  • Birthday 10/31/1964

Personal Information

  • Città
    Bologna
  • Le mie Vespe
    VLB1T 150 Sprint Veloce del 1977
  • Occupazione
    Impiegato

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  1. Si, sono due "genenerazioni" diverse dello stesso motore, grazie per il chiarimento. Ciao
  2. Ciao Gianluca, grazie per la risposta. Sono di fabbrica quindi? Ho altri carter VLB1M più recenti che non li hanno.
  3. Buonasera e buona domenica, oggi ho smontato e rimontato il GT per dargli una pulita e cercare di risolvere un problema di sfiato dalla base del cilindro che si è presentato dall'ultima volta che l'avevo smontato, lo scorso anno, un problema che ho trascurato per pigrizia ma che stava diventando progressivamente sempre più evidente. Quindi non è la prima volta che lo faccio ma è la prima volta che facendolo mi accorgo di questi: Qualcuno mi spiega cosa sono ed a cosa servono (una idea me la sono fatta ma vorrei conferma), se sono un problema o un vantaggio? Grazie
  4. Scusate se vado ot ma ho una curiosità, in questi frangenti si sente quasi sempre parlare di Asi, un po' meno di FMI mentre gli altri registri storici sembrano proprio missing in action. È solo questione di appeal mediatico o è proprio inerzia/ irrilevanza?
  5. https://www.adrenaline24h.com/2020/05/accolta-listanza-asi-i-documenti-storici-sono-salvi/?fbclid=IwAR1Vi_dkS9bNw8ih2YzuFNiR60Cc9bFa_JdRV7GjLD1nkhoyHjKJhfvQnCU Pericolo scampato?
  6. Vero, ma il Forum per esistere ieri, oggi, domani e dopodomani, e servire alla "comunità vespista" ha dei costi. Lo spazio per caricare e conservare le immagini oltre a tutto il resto ha un costo, non si tratta di "pagare" ma di contribuire, nessuno ci "guadagna" (nel senso di lucrare) ma se il forum chiude ci perdiamo tutti. Naturalmente non è per fare la morale, ciascuno è libero di contribuire se e come crede, è solo per spiegare Ciao
  7. Ripunzonato, il prefisso W9 dovrebbe corrispondere alla Sede provinciale di Trapani.
  8. Accetto la critica ma solo sulla questione sicurezza della batteria al Litio, è un aspetto che ho sottovalutato e mi documenterò. Per il resto la modifica non è artigianale, nessuno dei componenti usati è autoprodotto, nemmeno il clacson a cui è stata fatta solo una modifica estetica, artigianale è solo l'installazione. E' reversibilissima, lo statore è lo stesso, le bobine sono le stesse, in un pomeriggio si rimontano le componenti precedenti (che volutamente non ho modificato anche se avrei speso meno facendolo). Funziona, non ci sono dubbi sul fatto che funzioni, vedremo se durerà, ovviamente spero di si, Tsuga mi perdonerà se nel frattempo mi do una bella grattata. Fa luce per vedere ed essere visto, lo scorso anno mi usavano come capofila nei rientri in notturna, solo una GTS faceva più luce della mia, nonostante lo statore 6 volts; ora mi vedono anche da dietro e mi sentono. Vito ha potuto sentire il suono del clacson, qui non posso postare un file audio altrimenti ve lo farei ascoltare. Mafalda è iscritta al Registro Storico ASI dal 2017, non avrei nessun problema ad iscriverla anche oggi perchè nessuna delle modifiche apportate (escluse le frecce ed il portapacchi, ambedue rimuovibili) ne compromette l'aspetto. Ovviamente non mi fermo qui, sto per fare la prima accensione del mio nuovo motore, carter VLB1M come mamma Piaggio comanda, GT VMC Stelvio 177, corsa lunga, carburatore SI24, primaria Polini 23/64 DD e Megadella......si prepari pure la bolla di scomunica @Tsuga ........ti aspetta un duro lavoro, nelle sezioni Tuning ci sono centinaia di post sacrileghi quanto o più del mio ..........la mia non è una critica eh, sia chiaro questo. Ciao
  9. Aggiorno il thread, un po' di km li ho fatti ed ho anche potuto affinare il set-up. A livello di lampade sono riuscito a trovare, in Italia (la Cina se necessario la valuterò più avanti), due bulbi da 2W che ora fanno luce al posteriore, stop e posizione, al minimo è comunque piuttosto fioca ma a regime di marcia fanno una gran luce. Tutte le luci installate funzionano, nessuna si è bruciata per il momento (hop.....toccatina) e la scatolina magica è sempre sul freddino, anche dopo una cinquantina di km ed un'ora di percorrenza, il massimo che ho potuto fare in una sola uscita. Da dedicare al clacson ho sostituito il pacco batterie (che mi serviva per altro) con questa: 4500 mAh, con il suo caricabatterie dedicato che posso collegare direttamente all'apposito spinotto senza doverla smontare ogni volta. Suono potente, non come le trombe della Exxon Valdez ma abbastanza da frizzare la vecchia che tenta di mandarti al Creatore aprendo lo sportello senza guardare; durata ancora da stabilire, dopo due settimane di uso normale collegando il caricabatterie la luce spia segnala ancora la piena carica. Ciao
  10. Ed io ti avrei accompagnato Ma anche le 2CV hanno il loro why imho
  11. Bella, complimenti! Scusa se mi impiccio ma le Citroen che si vedono sullo sfondo sono tue? Ciao
  12. Ciao! Non se ne parlava già qui? forse è il caso di unificare. Comunque bel consevato e bellissima eredità, complimenti!
  13. Ti ringrazio io per questo riscontro, penso sia sempre utile completare le discussioni aperte in modo da non lasciarle in sospeso, proprio perché anche altri, pur non intervenendo, possono trarre ispirazione. Sia in senso negativo che in positivo, ovviamente. A chi invece chiedeva info sulla modifica all'intero impianto luci io l'ho appena ultimata ma, per forza di cose, non l'ho ancora testata a fondo ma funziona, solo il tempo ed i km potranno stabilirne l'affidabilità. Una cosa è certa, non è economica né P&P, qui un po' se ne parla: Ciao
  14. Ciao Vito! (A proposito, presto riceverai posta ) Non so se ne hanno ancora, la prima tiratura era di 700 pz ma pensavano di farne altri se necessario. Contattate il VC Lastra a Signa attraverso facebook, Vincenzo ci ha consigliato di procedere come VC anche per via delle spese di spedizione ma sicuramente accettano anche contributi individuali. @vespabaddyno Ti terrò presente 😉 Ciao
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