querida-presencia

Nel suo post c'è un link, un collegamento ipertestuale. Il prodotto è questo: FMC920 – Localizzatore GPS compatto 4G più venduto (teltonika-gps.com) Come si trova dovrà dirtelo lui, ma non accede al forum da qualche mese. Ciao

Ovviamente, dando per scontato che tu stia dicendo il vero (anche perché non ho alternativa), rivalersi sul venditore o quantomeno fare presente il problema sarebbe la prima cosa da fare. Ma hai modo di provare in maniera incontestabile che non sei stato tu a sostituire il motore? (se hai a che fare con un filibustiere la risposta è già pronta, sicuramente) Chiaramente è lui a doverne rispondere, anche se tu avevi l'obbligo di verificare la corrispondenza delle sigle (è il primo consiglio che si da a chi sta acquistando un mezzo), la sporcizia non è una scusante; ma se la cosa non è avvenuta in buona fede (sinceramente non vedo come possa essere, salvo il caso in cui a vendere sia stato qualcuno che non conosceva la storia del mezzo) il venditore dovrebbe risponderne; un vizio del genere è motivo di nullità del vostro contratto, prova a sentire un avvocato. La soluzione che ti ho proposto in precedenza, scusa se non l'ho esplicitato, era di ripiego rispetto ad una situazione che probabilmente sarà difficile e costosa da sgrovigliare. Ciao

I seriali devono corrispondere, questo è un grosso problema. Ma c'è un problema ulteriore: il motore VNL3M è 125 cc, non 150. Poteva andare bene se il tuo fosse uno dei primi PX125. Secondo me, ma senti anche altri pareri, l'unico modo di rimediare è trovare un motore corretto e sostituirlo, poi del VNL3M puoi fare ciò che vuoi, credo abbia un discreto mercato, in questo modo saresti a posto con tutto, forse anche con l'iscrizione FMI (che non mi spiego come sia potuta avvenire, forse il motore è stato sostituito dopo). Ciao

La norma in effetti parla anche di riproduzione di Libretti nella forma e nello stile dell'epoca, tuttavia non so se questa parte del testo abbia già trovato applicazione ed in ogni caso si tratterà sicuramente di una pratica separata e di un diverso "salasso". Non può essere automatico il rilascio della replica del Libretto perché potrebbe non essere necessario o desiderato dal richiedente. Il testo è quantomeno fraintendibile, "si potranno richiedere le vecchie targhe e i libretti storici originali", trattandosi comunque sempre di riproduzioni (fedeli?) per quanto emesse dallo Stato. Ciao

Targhe Storiche | Targhe Decorative | Targhe d'Epoca | TargheStoriche.it "Si ricorda che ad oggi l'utilizzo di tali riproduzioni è consentito solo in luoghi privati e nel rispetto delle normative vigenti." Come hanno già scritto in diversi ( @Pier2162 @GiPiRat @barabaru ) non è legale l'utilizzo su strada di quelle riproduzioni ed anche il restauro di targhe deteriorate è finalizzato solo al collezionismo di Targhe, non al restauro di targhe circolanti perché in quel caso si tratterebbe di manomissione e quindi un reato. "chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa targhe manomesse, falsificate o alterate, è punito ai sensi del codice penale" Chi lo fa, anche inconsapevolmente, lo fa a proprio rischio. Ciao

Credo sia la classica situazione in cui nessuno potrà fare controlli se non in caso di sinistro... e a quel punto però diventano volatili amari.

Non sono un elaboratore, mi è passato per le mani questo cilindro Malossi e ricordavo di aver letto quelle istruzioni, all'epoca nemmeno io avrei saputo come farlo, quindi chiesi ad un amico che lo fece e mi insegnò. Quindi non so se sia una cosa "normale", posso dire però che quello è un ottimo cilindro. Dobbiamo considerare sempre che non si tratta di prodotti destinati all'uso stradale (anche se è ipocrita far finta che non avvenga), che si suppone vengano montati da professionisti esperti; infatti Malossi nelle stesse istruzioni, poco prima, scrive: "Per un corretto montaggio della trasformazione affidarsi ad un’officina specializzata bene attrezzata in grado di rispettare scrupolosamente le seguenti istruzioni." Ciao

Nelle istruzioni di montaggio Malossi specifica questo: "Smussare con un raschietto gli spigoli delle luci del nuovo cilindro onde attenuare l’angolo di incidenza con pistone e segmento." Che tu sappia è stato fatto? Se non è stato fatto una con-causa della scaldata potrebbe essere questa e, condividendo il consiglio di @t5rosso (Ciao!) oltre a lucidatura pistone e fasce nuove direi di provvedere a smussare quegli spigoli. Ciao

Per lo spostamento serve un moderatore come @volumexit o @Marben

Ciao Mirko e Benvenuto!

La 180 SS è la più sexy delle Vespa mai prodotte da Piaggio, opinione personale ovviamente 💘. Complimenti per il gran lavoro, sbavo di invidia per la Vespa e per le capacità che non ho né avrò mai. Proprio per l'importanza del lavoro svolto penso che la discussione meriti di essere spostata nella sezione corretta, ovvero Restauro Largeframe. Ciao

Di recente ho richiesto un Certificato di Origine Piaggio per un telaio che ho acquistato privo di motore, il certificato mi è stato rilasciato ma non riporta il numero di motore con cui è uscita dalla fabbrica. 180 euro davvero ben spesi

Corretto, le caratteristiche sono uguali. Ciao

Tu hai un impianto a puntine 6v in corrente alternata, questo è il limite principale ed anche la potenza in termini di W disponibili lo è. La lampada maxgtrs non ha bisogno di un regolatore, la monti, fai i collegamenti all'impianto originale e vai; è proprio questa la sua particolarità. Non conosco altri prodotti, uso solo questo da anni ma non sono convinto che valga x "qualunque altri". Corrente alternata e led in generale non vanno molto d'accordo, esistono lampade led adatte per impianti 6V in alternata (sono prodotti pensati prevalentemente per le auto d'epoca) però trovare gli attacchi giusti e prodotti di qualità non sarà facile, spesso provengono dall'estero (Cina ed UK prevalentemente), andare a tentativi può essere dispendioso. Questo ragionamento vale anche per la cosiddetta "piastra" posteriore. In corrente alternata la soglia limite di quel prodotto è 12v, a 13v probabilmente la bruci subito, dopo qualche km o dopo qualche mese come è successo a me. Inoltre non so se può funzionare montare un regolatore 12V su un impianto 6v. Io mi sono fatto l'idea, in base anche a vari (dispendiosi) tentativi che ho fatto, che per avere la vespa full led servono scelte più radicali, se non sei orientato a farle, atteggiamento che rispetto pienamente, rischi solo di sprecare tempo e denaro ... rimanendo anche al buio magari. Uno dei tentativi che ho fatto io quando avevo ancora l'accensione a puntine 6v è stato montare uno step-up Moped Technologies, un regolatore che innalza la tensione da 6 a 12v e la converte in corrente continua, ma a parte il costo ed una sostanziale perdita in termini di Watt disponibili, per farlo ho dovuto convertire l'impianto della mia vespa esattamente come se dovessi montare una accensione elettronica.... cosa che poi ho fatto. Quel prodotto non viene più venduto da solo, ma solo all''interno di un kit completo di lampade. Ciao

Ok, grazie!