querida-presencia

Ciao! Che intendi x moto? Una Vespa? Se si, che Vespa? Che accensione ha (puntine o elettronica)? Ha la batteria? Che tipo di tensione (AC o DC, 6V o 12V) alimenta le luci? Poi ci sarebbe da capire le caratteristiche tecniche della lampada che hai indicato, il tipo di attacco di per sé non dice se va bene o no.

Ciao a tutti! Grazie Gino per questo tuo ulteriore contributo, avrei comunque aggiornato il thread tra qualche giorno, perché ci sono sviluppi. Dopo aver scritto qui ho scritto anche alla Segreteria del Registro Storico una mail, inizialmente solo per chiedere se si trattava della modalità corretta. Devo dire che la risposta del Segretario è stata cortese e pressoché immediata, chiedendomi di dettagliare la problematica e così ho fatto. Tempo due giorni mi ha contattato, sempre via mail, l"esaminatore per darmi lo stesso suggerimento che mi hai dato tu e concordare una data per portargli la Vespa. Da allora una serie di imprevisti mi ha bloccato ma entro questa settimana dovrei riuscire a rifare le foto (ho chiesto ad un amico professionista), la successiva lo stesso amico dovrebbe riuscire ad accompagnarmi con il furgone (che io non ho). Quindi dovrei essere in dirittura, c'è ancora tempo prima che scadano i termini, e spero che non capitino altri guai. Grazie ancora Vi terrò informati 🤞

Neiman

Grazie ad entrambi! Seguirò il tuo consiglio @GiPiRat. La procedura è in corso e l'Esaminatore si è già arreso (il massimo del consiglio che ha saputo darmi è stato di scrivere alla Commissione), perché a mettersi di traverso è "il Supervisore" ( a suo dire esperto di Piaggio) ma non so chi sia, né se e come comunicare direttamente con lui. Mi chiedo come possa un esperto fare uno sfondone di questo tipo, con tutto il database di fotografie che avrà a disposizione per fare confronti e verifiche. Io, da ignorante quale sono, non ho mai visto un motore VBB (né 1 né 2) con lo scudetto esagonale e nemmeno con lo zero+6 cifre. Due esempi, un quarto d'ora di ricerca su questo Forum (che non consente di cercare solo discussioni contenenti immagini, quindi anche più complicato), ho censurato alcune cifre: Rinnovo i ringraziamenti e vi terrò aggiornati. Ciao

Buonasera a tutti e scusate per la domanda retorica del titolo, so già che non può esistere però è ciò che in FMI l'espertone che ha in mano la mia pratica mi sta contestando (Procedura B online). In pratica la sigla del mio motore è poco leggibile, lo sapevo già, ma credevo che un Supervisore (non l'Esaminatore) davvero esperto potesse comunque accettare quello che è chiaramente un motore VLB1M. Anche perché posso produrre foto del motore aperto con ben visibili i tre travasi ed il numero del motore, ma la procedura non mi consente di inviarle. Tutto mi sarei immaginato tranne che potessero ipotizzare, invece, che si tratti di un motore VBB1M. Cosa ne pensate e, soprattutto, cosa mi consigliate di fare? Scusate lo sfogo, soprattutto sono graditi consigli. Ciao

Si, alludono ad un adesivo. Non garantisco che la seguente immagine si possa usare come riferimento x il posizionamento ma si tratta di questo:

Ciao e benvenuto! Prima di tutto ti consiglio di fare un salto in "Piazzetta" a presentarti, non è un obbligo ma è una cortesia gradita. Un sito che trovo comodo per questo tipo di ricerche è questo: lavespa.it/Accessori_restauro_ricambi_vespa_epoca_Milano_Tavole_scelta.asp?lingua=italiano&id_modello=32&nome_modello=Vespa 150 - VL2T perché per ogni modello sono presenti gli esplosi e negli esplosi i pallini rossi attraverso i quali saltare alla pagina del ricambio specifico (spesso originale d'epoca e/o nos, ma anche nuovo) con l'indicazione del codice ricambio originale. I prezzi sono cari, non c'è tutto ovviamente e solo i ricambi disponibili hanno le schede, ma può essere una base per ulteriori ricerche in rete. Qui trovi il manuale d'officina del tuo modello: qui invece ci sono gli esplosi: Complimenti per il bel modello che riporterai a nuova vita. Buon lavoro! Ciao

Riposi in Pace

Curioso anch'io di sapere cosa ne pensa Gino, comunque se posso penso che sia ASI che FMI nei decenni abbiano fatto passare la qualunque, la mia rossa (ASI) ma anche il T5 rosso "ferrari" (FMI) di un mio amico ne sono la testimonianza palmare. Certo che una punzonatura irregolare è ben più grave di un colore fuori gamma, ma se pensate al "peso" che i certificati di rilevanza storica stanno assumendo (non solo in ambito puramente monetario) nelle transazioni c'è da essere molto preoccupati. Ciao

Mazzucchelli fa un albero specifico per questo tipo di modifica, in modo da poter montare l'accensione piaggio dei px su modelli precedenti. Anzi ne fa due versioni, una anticipata e una no. Il motore va aperto ma dovrebbe risolvere i problemi strutturali di cui parlava giustamente @Pier2162 Io l'ho montato senza problemi, la vespa è quasi completamente montata, ma la prima accensione è stato un successo. Ciao

Ciao! Scusate se intervengo. Non ho esperienza con i condensatori "elettronici" Ceab ma diversi amici mi dicono di trovarsi molto bene, ho invece provato quelli di Moped technologies che sono da montare esterni trovandoli ottimi, sia per qualità che per durata. Buona giornata

La Polini Original per Px non monta su Sprint Veloce senza modificarne il cavalletto. L'ho avuta per diversi anni e per montarla ho comprato una piastra specifica fatta da MRP che sposta in avanti il cavalletto. Non è una passeggiata, perché alla lunga la piastra flette toccando la carrozzeria, poi varia l'altezza da terra dell'anteriore. C'è anche la Polini Original specifica per Sprint ma non so se il problema del cavalletto sia stato risolto, nè se è buona come quella per px. Una valida alternativa è la Megadella tipo Sprint, che sicuramente monta senza modifiche. A prescindere da quale sceglierai dovrai aumentare il getto del massimo di almeno un paio di punti, anche se il resto del motore resta originale. Ciao

Il fissaggio avveniva tramite questo supporto imbullonato a quel foro filettato:

Dovrebbe essere un punto di fissaggio del parabrezza che veniva fornito come accessorio. Ho trovato delle immagini ma ora non me le fa caricare, nemmeno ridimensionate al massimo. Se riesco le posto

Nel 77 era già tutto nero, anzi, diventa tutto nero nel 73/74. Nello stesso periodo in cui le scritte cessano di essere in corsivo, il logo diventa esagonale ed il fondo del contakm diventa nero. Da questa foto sembra che la testa del bullone di fissaggio del manubrio sia verniciata bianca: Se così fosse potrebbe indicare che la vespa sia stata riverniciata senza smontarla, non sarebbe un bel segnale. Nel caso controlla anche le teste dei bulloni del cavalletto. Non è detto che ci siano magagne gravi ma certo non indica un lavoro fatto con cura. Questo non capisco cosa sia: non sembra un gancio originale. Scusate i continui edit ma sto "giocando su più tavoli" se così si può dire.