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querida-presencia

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About querida-presencia

  • Rank
    VRista Senior
  • Birthday 10/31/1964

Personal Information

  • Città
    Bologna
  • Le mie Vespe
    VLB1T 150 Sprint Veloce del 1977
  • Occupazione
    Impiegato

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  1. Chiedi all'agente Helvetia nella tua zona, io pago 157 euro l'anno, non è richiesto il CRS e nemmeno la tessera Asi o FMI, basta quella di un vespaclub per l'anno corrente e che la vespa sia ultra trentenne. Qualche agenzia obbliga per propria politica ad abbinarci anche una polizza per i danni al conducente, ma io ho già una polizza personale. Non si può sospendere ed è a guida esclusiva (si può aggiungere mi pare per 10 euro un altro conducente), con un sovraprezzo si possono associare altri mezzi sempre di interesse storico. Anche se più costosa rispetto ai 90 di Generali il vanta
  2. Faccio l'avvocato del diavolo, non linciatemi. La conservazione della targa di un veicolo radiato non era comunque una stortura? Una distorsione (per non dire infrazione) delle regole? Per quanto sopra, dunque, perché lo Stato non dovrebbe considerare libere quelle numerazioni? Ciao a tutti Edit: vi prego di scusarmi, ho confuso veicoli demoliti e veicoli radiati, cancellerei il post ma non mi pare corretto.
  3. Secondo me la H non c'è, è un effetto combinato della carsa visibilità della parte sommitale del numero 1 e della comparsa (secondo me casuale, non credo sia punzonato così) di un trattino tra la gamba dell'1 e la M (quest'ultima perfettamente leggibile). Mi sono permesso di fare un ingrandimento dell'immagine per spiegare cosa intendo (il contorno giallo è per evidenziare la M):
  4. Io ho una Sprint Veloce, secondo me c'è un cm di differenza almeno rispetto al Px. Faccio già fatica a farci entrare il Pinasco. Ma scusate vi sto portando OT e non ne avevo intenzione.
  5. Ne ho maneggiato uno e mi è parso problematico da inserire, bisogna mettere un distanziale in testa all'ammortizzatore per fare entrare quell'airbox? Il Pinasco ci entra appena...
  6. Non sapevo che fosse da tagliare, sinceramente non credo che lo taglierò, è comodo così secondo me.
  7. Non so se ho sbagliato ma per usare quel gommino ho ripassato leggermente il foro della scatola con una punta di misura pari al diametro della parte del gommino che va ad infilarsi sulla vite, altrimenti non passava (nemmeno ungendo le due parti per aiutarlo a scivolare). Anche così il foro non è in asse con la testa della vite. Per fissare il coperchio poi mi sono ispirato a @paletti
  8. All'epoca se il mezzo variava proprietà cambiando provincia oppure se il proprietario cambiava residenza il mezzo veniva ritargato, sicuramente quella non è la prima targa di quella vespa. La mia Sprint Veloce è stata immatricolata la prima volta a Caserta (CE) nel 77 e poi ha preso la targa attuale NA 29 più o meno a metà anni 80.
  9. Perchè se è carente in dettagli così evidenti potrebbe essere anche peggio per quelli veramente importanti come il risanamento del telaio, l'uso o meno di filler e stucco, qualità dei ricambi.......... Insomma è vero che non si giudica il frutto dalla buccia ma se la buccia è brutta scommetto che il frutto non lo compri...e forse non lo mangi nemmeno se te lo offrono gratis. Se poi è quella che dice @gizos ha troppi difetti evidenti per meritare quel prezzo (sempre se si parla ancora dei 5000 euro di 6 mesi fa), quella somma si giustificherebbe a fatica anche per un restauro perfetto
  10. Premesso che non devi farti influenzare da noi, non siamo noi a dover scegliere per te e che comunque due sole foto piccole e distanti non basterebbero a valutare il lavoro. Sella a parte la TS mi pare più coerente, mentre la GTR ha sella e cuscino bianchi mentre dovrebbero essere neri ( anzi credo dovrebbe avere la sella lunga biposto come la TS ), le gomme fascia bianca che semplicemente non esistevano di serie, manca il fregio sul parafango. Poi quel tappetino va tolto e la pedana va vista da vicino, così come tutti gli altri dettagli.
  11. Beh tra un modellino di GTR ed una TS vera a parità di prezzo non c'è gara Scherzi a parte la foto della GTR è troppo piccola per poterla valutare. A me quella TS garba parecchio sella a parte.........
  12. Ciao e benvenuto! Per prima cosa mi chiedo perchè questa fissa con le 125, dalla tua pagina personale sembra che tu abbia già anche un PX 125 (o lo abbia avuto), se giri spesso e per lunghi tratti in due e magari con bagaglio valuta anche di partire da una cilindrata superiore. Ma restando in topic io ti consiglierei invece la TS, prima di tutto perchè sembra sia stata già un po' vitaminizzata e per raffinarla avrai molta più scelta avendo un motore a tre travasi, scelta che comporta anche un potenziale risparmio perchè appunto la gamma di GT maggiorati implementabili sarà la maggior
  13. Auguri a tutti anche da parte mia. E diamoci dentro
  14. Strawberry per tutto, ma mi riservo di cambiarlo in base all'umore Bel restyling, complimenti

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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