Diaz68

Ciao, quello che monto attualmente, non è originale, ho sostituito lo statore originale con un sip performance, ma il problema come ho scritto prima c'è anche con il vecchio statore, e se il problema fosse lo statore si sarebbe verificato subito, invece sia con il vecchio che il nuovo ho percorso alcune migliaia di km senza problemi, come dicevo quando ho iniziato ad avere il problema dopo varie prove ho pensato che fosse andato il cuscinetto di banco lato volano, ma ora che go sostituito tutto il problema sussiste, l'unico dubbio è che per sfiga fotonica abbia montato un nuovo cuscinetto fallato anche se mi sembra strano visto che ho montato malossi, magari ho sbagliato qualche cosa nel montaggio e l'ho danneggiato. Ora ordino un nuovo cuscinetto e provo. Sperom Ciao

Ciao a tutti, parasrappi appena revisionato montato molle rinforzate della polini, frizione tutta nuova cestello drt con anello, boccolo drt z23, bronzina sip scanalata. Si sono sicuro che è il pickup che tocca, come hai detto ho fatto la prova con pennarello sul volano e si vede perfettamente che i due iserti di metallo del pickup vanno a toccare il diametro interno del volano. Veramente non so più a cosa pensare, temo di dover riaprire e verificare accoppiamento carter con cuscinetto a rulli. Tra l'altro a parte questo la vespa va benissimo, molto più piena sotto e buon allungo, devo ottimizzare la carburazione ma nulla di trascendentale. Vediamo ancora in attimo poi mi sa che apro di nuovo. Ciao

Ciao, ho verificato il volano e purtroppo non ha nulla, rivetti perfettamente bloccati e intonsi, dico purtroppo perchè seguito ad avere il problema in scalata con il volano che tocca il pickup, ho riverificato il gioco tra albero e cuscinetto e a freddo trovo 0,05 mm, valore che ritengo accettabile, dopotutto è tutto nuovo, per togliermi tutti i dubbi ho provato a rimontare lo statore originale, ora monto un SIP, l'originale lo avevo sostituito perchè mi dava problemi a caldo, e anche qui purtroppo nessuna differenza . Ho anche fatto una prova "pitturando" la nervatura del carter che entra nel volano per vedere se per caso toccasse anche li, invece nulla non tocca, quindi vuol dire che la flessione che ha, è poca, ci sono circa 0.2/0.3 mm di aria tra nervatura e volano. Stò impazzendo non riesco a venirne fuori, ma nessuno di voi ha mai avuto un problema simile La prossima cosa che pensavo di fare se non trovo altre soluzioni è quella di riaprire e provare a sostituire il cuscinatto a rulli(Ora monto un Malossi alta velocità) con uno maggiorato anche se quando ho montato l'attuale non ho visto alcun problema sulla sede. Grazie mille atutti

Ciao Pier2162, l'albero è nuovo ed è un BGM il problema me lo ha dato subito e c'era anche con il vecchio albero originale piaggio, mi sentirei di escludere l'albero, due alberi con lo stesso problema mi sembra strano, l'unico elemento in comune resta il volano, ed è per questo che pensavo a lui. Stavo pensando invece ad un altra possibilità, il cono del volano è rivettato al volano, se avessero preso gioco i rivetti ? Appena ho un attimo verifico, l'ideale sarebbe avere un altro volano e provare. Ciao

Ciao, io sulla mia special con configurazione simile Malossi 105, albero anticipato e 19/19 ho starter 60, minimo 47 e massimo 86, leggermente grassa ma va bene così, comunque ogni motore è una storia a sé, il verdetto te lo da la candela. Per l'olio del cambio se hai dischi frizione in sughero stai sul classico SAE 30, trovi quello della SIP in pratici flaconi da 250cc con apposito beccuccio. Ciao

Ciao a tutti, apro questo nuovo topic perché non riesco a risolvere il problema, come scritto nel titolo la mia PX quando scalo da 4 a 3 e da 3 a 2 se non tengo leggermente accelerato il volano tocca il pickup facendo un rumoraccio, in origine avevo dato colpa al cuscinetto di banco lato volano, avevo trovato un po di gioco, quindi mi sono armato si santa pazienza e ho revisionato totalmente il motore, tutti cuscinetti nuovi (malossi alta velocità), albero nuovo BGM pro, crociera,parastrappi, paraolio, viti dadi. Ora l'albero non ha nessun gioco sul cuscinetto, ho verificato l'oscillazione del volano assemblato e direi che è ottima meno di 0.1 mm provato a muovere con una leva il volano e praticamente non flette. Ma il problema persiste, a questo punto ho il dubbio che il problema sia il volanoche per qualche ragione non accoppia perfettamente il cono e durante le accelerazioni di rotazioni più intese si muove. Volevo sapere se a qualcuno di voi è già capitato, non vorrei acquistare un volano nuovo e non risolvere. Grazie mille a tutti Ciao

Ciao, se la confezione è sigillata usalo tranquillamente, se è già stata aperta evita, essendo semi sintetico potrebbe essersi ossidato. Riguardo a quale olio utilizzare io sulla mia 50 special e sul mio PX ho sempre utilizzato sintetico di medio livello che a mio avviso abbinato alla benzina attuale e al tipo di motore della vespa è l'ottima, evita oli troppo prestazionali che visto i motori vespa sarebbe addirittura peggio. Riguardo al marchio direi che vanno bene tutti, io personalmente sono sempre stato su Bardhal o Motul che trovi attorno ai 10/12 euro al litro, l'unica cosa è guardate il.punto di infiammabilita, più è basso meglio è per u nostri motori, meno residui e meno sputacchi dalla marmitta. Ciao

Ciao a tutti, dopo una revisione totale sto riassemblando il blocco motore della mia PX150E Arcobaleno, nel riassemblare gli ingranaggi del cambio ho notato una cosa che vorrei chiarire, purtroppo durante lo smontaggio non ci ho fatto caso, praticamente vedo che gli ingranaggi del secondario non coincidono in altezza con quelli del quadruplo, premetto che ho mantenuto l'ordine e il verso con cui erano montate mettendo il tutto su un filo di ferro, la cosa strana è che l'ingranaggio della quarta ha un gradino di 0,3/0.4 mm quello della terza di 0.2/0.3, la seconda 0.2/0.1 e la prima è allineata, ho anche verificato il gioco a pacco montato e trovo 0.25mm quindi perfettamente in tolleranza, ho fatto delle prove chiudendo i carter e sembra funzionare tutto a dovere. È come se l'altezza complessiva del pacco secondario sia leggermente inferiore a quella del quadruplo. Qualcuno ha avuto la stessa situazione ? Grazie mille a tutti

Ciao a tutti, finalmente ho chiuso i carter, volevo però chiedervi una cosa, rimontando gli ingranaggi ho notato una cosa, partendo da quello della quarta a salire vedo che c'è un piccolo gradino tra ingranaggio e relativo corrispettivo del quadruplo che sparisce tra ingranaggio prima e corrispettivo del quadruplo, durante lo smontaggio ho mantenuto l'ordine degli ingranaggi e relativi rasamenti, non avendoci fatto caso durante lo smontaggio volevo chiedervi se è normale. Ho anche verificato gioco tra ultimo rasamento e seeger e trovo 0.25mm quindi perfettamente in tolleranza. Grazie mille Ciao

Ottimo grazie mille, ora provo a vedere Ciao

Ragazzi ciao, rieccomi qui a chiedervi un consiglio. Ho fatto una caz...a, sto revisionato il blocco del mio PX 150 E Arcobaleno e durante lo smontaggio non sono stato attento a una cosa, il senso di montaggio della crociera, ho cercato in rete ma trovo solo topic riguardanti la crociera bombata pre Arcobaleno, quindi a logica mi verrebbe da pensare che la crociera piatta non abbia senso ma vorrei esserne sicuro, altra cosa vedo che per la crociera bombata è previsto un distanziale da mettete sull'albero selettore, per quelle piatte non serve ? Altrimenti mi sa che me lo sono perso. Grazie mille Ciao

Ragazzi ciao, come detto sto aprendo il blocco per revisione totale, ho già acquistato il tutto tranne l'albero, cioè avevo ordinato un Tameni ma purtroppo sembrerebbe esaurito, stavo guardando per un alternativa, ho visto il BGM pro touring, dalle immagini sembrerebbero ben fatti e non esasperati come ritardo come i Mazzucchelli. Qualcuno di voi ha avuto occasione di provarlo? E sa dirmi cme va? Grazie mille Ciao

Ciao, il GT è già montato da un migliaio di km,ho il Malossi 177 ghisa, frizione 6 molle drt rinforzata, rapporti 23/68 e marmitta megadella v1.4, il resto è originale. Ciao

Ciao, ho ordinato quasi tutti i pezzi per la revisione, per l'albero ho preso un Tameni posticipato, tutti i cuscinetti e paraolio, già che c'ero ho preso parastrappi nuovi e crociera, visto che apro faccio un po tutto, sono ancora in dubbio per ul carburatore, ma il 22 non lo ha mai montato nessuno, mi piacerebbe avere un'impressione da chi lo ha provato. Grazie mille e ciao a tutti

Allora siamo quasi coscritti io sono del 1968. Allora ti sarai goduto anche tu i profumi di ricinato degli anni 80. Ciao