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Diaz68

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  1. Ottimo grazie mille, ora provo a vedere Ciao
  2. Ragazzi ciao, rieccomi qui a chiedervi un consiglio. Ho fatto una caz...a, sto revisionato il blocco del mio PX 150 E Arcobaleno e durante lo smontaggio non sono stato attento a una cosa, il senso di montaggio della crociera, ho cercato in rete ma trovo solo topic riguardanti la crociera bombata pre Arcobaleno, quindi a logica mi verrebbe da pensare che la crociera piatta non abbia senso ma vorrei esserne sicuro, altra cosa vedo che per la crociera bombata è previsto un distanziale da mettete sull'albero selettore, per quelle piatte non serve ? Altrimenti mi sa che me lo sono perso. Grazie mille Ciao
  3. Ragazzi ciao, come detto sto aprendo il blocco per revisione totale, ho già acquistato il tutto tranne l'albero, cioè avevo ordinato un Tameni ma purtroppo sembrerebbe esaurito, stavo guardando per un alternativa, ho visto il BGM pro touring, dalle immagini sembrerebbero ben fatti e non esasperati come ritardo come i Mazzucchelli. Qualcuno di voi ha avuto occasione di provarlo? E sa dirmi cme va? Grazie mille Ciao
  4. Ciao, il GT è già montato da un migliaio di km,ho il Malossi 177 ghisa, frizione 6 molle drt rinforzata, rapporti 23/68 e marmitta megadella v1.4, il resto è originale. Ciao
  5. Ciao, ho ordinato quasi tutti i pezzi per la revisione, per l'albero ho preso un Tameni posticipato, tutti i cuscinetti e paraolio, già che c'ero ho preso parastrappi nuovi e crociera, visto che apro faccio un po tutto, sono ancora in dubbio per ul carburatore, ma il 22 non lo ha mai montato nessuno, mi piacerebbe avere un'impressione da chi lo ha provato. Grazie mille e ciao a tutti
  6. Allora siamo quasi coscritti io sono del 1968. Allora ti sarai goduto anche tu i profumi di ricinato degli anni 80. Ciao
  7. Ciao Ovvio che non andrei sempre a manetta ormai ho una certa età , ma da vespista e motociclista so anche che ogni tanto un po di prurito al polso destro viene e sinceramente a certe velocità con la vespa non mi fido molto, quindi se non ci arriva risolvo il problema alla base. Tornando all'albero posticipato, di papabili in rete trovo un Tameni mec-eur e il classico Mazzucchelli , voi quale mi consigliate. Grazie mille Ciao
  8. Ok, ma la tua vespa è un missile, io la utilizzo per fare delle passeggiate e rispetto al 150 originale mi serve quel quid in più per eventuali sorpassi e soprattutto voglio viaggiare a 70/80 km/h non impiccato, per quello non sto cercando super prestazioni, anche perché dopo bisogna fermarsi.
  9. Ciao, per il riporto non ci siamo capiti intendo che non voglio lavorare troppo i travasi perché se in futuro volessi tornare all'originale dovrei stringere i travasi riportando materiale. Riguardo al carburatore, il 22 non lo ha montato nessuno? Io stavo pensando a questa misura perché vorrei mantenere il carattere tipico della vespa quindi con una buona coppia in basso e normalmente a pari cilindrata più miscela si immette più hai potenza ma la coppia si sposta in alto, mentre con un 22 sarebbe una via di mezzo.
  10. Ciao, lo sapevo dall'inizio che per sfruttare al meglio il 177 il carter andrebbero lavorati, ma io i carter vorrei toccarli il meno possibile così da poter se necessario tornare in configurazione originale senza dove far riportare materiale, sicuramente non sfrutterò al 100% il cilindro ma per me non è un problema. Riguardo all'albero sto cercando un Tameni che vedo descritto come tra i migliori, nel caso non lo trovassi andrò con un Mazzucchelli. Mi viene un dubbio, ma il mio SI 20-20 sarà ancora sufficiente? O meglio un 22 o addirittura un 24 ? Grazie mille Ciao
  11. Ciao, a livello carter volevo toccarli il meno possibile, giusto ottimizzare i flussi, squadrare la valvola, raccordare scatola carburatore, e giusto una toccatina ai travasi ma solo in lunghezza. Riguardo all'albero, ne vedo di vari marchi, dal web vedo che i più gettonati sono jasil, pinasco e mazzucchelli, solo che non riesco a capire quanto siano posticipati, io ne vorrei uno non esasperato. Grazie mille Ciao
  12. Ciao a tutti, avevo postato questa mia richiesta in un altro post, ma non mi ha risposto nessuno, come dicevo devo aprire il motore del mio PX150 perché devo sostituire l'albero, e qui il mio dubbio, anticipato o standard ? La mia configurazione è la seguente Malossi 177 ghisa frizione rinforzata, megadella e si 20/20, non vorrei lavorare i carter se non giusto una ritoccatina. Attendo vostre impressioni Grazie mille Ciao
  13. Ragazzi ciao, purtroppo o l'albero o la gabbia a rulli lato volano del mio PX 150 mi hanno abbandonato, dovendo quindi aprire vorrei chiedervi un consiglio. La mia attuale configurazione è Malossi 177 ghisa, si 20-20 Megadella v1.4 frizione rinforzata z23 drt tutto il testo originale, diciamo che fino al fattaccio non mi potevo lamentare, ora visto che devo aprire stavo pensando di ottimizzare i flussi lavorando leggermente la valvola allungando di 1- 1,5mm per lato , raccordare la scatola del carburatore, quindi nulla di invasivo, il dubbio che ho riguarda l'albero, montare un albero standard o posticipato ? In caso che marchio mi consigliate, io ho sempre montato sulle small mazzucchelli o pinasco per le large non saprei mi rimetto ai più esperti. Grazie mille Ciao
  14. Ciao, mi sa proprio che è l'albero, il errore che si sente quando scuoto l'albero è metallico acciaio su acciaio, se fosse la sede il suono sarebbe più cupo. Mi armo di santa pazienza e revisiono, il tutto. Ho dato un occhiata e come cuscinetti vedo molte differenze di prezzo, io per abitudine starei su skf, ma vedo anche dei sip qualcuno li ha provati? Ma al mio quesito riguardo all'albero posticipato con carter non lavorati non mi sa rispondere nessuno ? Ciao e grazie a tutti

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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