AIR Box Pinasco o Vespa Flow System?

[crislink]

Che mi consigliate tra questi due sistemi? Vorrei aumentare il flusso d'aria per potenziare un pò la vespa e per ridurre i vuoti d'aria.

 

L'AIR BOX Pinasco è solo un ingrandimento della scatola carburatore, viene sui 50 euro con spedizione

 

Il vespa flow system è un brevetto di motomeccanica racing e prevede, per circa 65/70 euro spedito, airbox maggiorato e cornetto venturi al posto del filtro

 

Assieme aumenterei anche il getto max 122 /125 (p200E), e più avanti metterei anche una marmitta migliore a semiespansione

 

stavo pensando che potrei affiancare al flow system il filtro aria a cestello della LML, che va nel buco sottosella, che ne pensate?

Modificato 21 maggio 2015 - 10:59 da crislink

[llucky]

Air box pinasco e filtro originale credo cambi poco. ci vorrebbe il filtro t5 o il cornetto pinasco o polini.

io a quel punto prenderei quello motomeccanica che fornisce già anche il cornetto completo di tutto il necessario e si risparmia. sicuramente occorre controllare la carburazione.

semiespansione sul motore originale secondo me non va bene, meglio le padelle modificate che rendono molto di più.

per il filtro a cestello non saprei ma ho letto solo di un sacco di gente che gira senza filtro e non ha problemi.

l'unico problema con il cornetto è trovare la giusta soluzione perchè non si svitino le viti che possono finire nel motore.

ciao

[peppins]

Monto l'Air flow sistem di motomeccanica con air box racing e devo dire che l'erogazione te la cambia e non poco.

Il tutto ad un prezzo veramente modico.

Ottimo prodotto.

 

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[poeta]

il motomeccanica è completo, devi abbinarlo NECESSARIAMENTE a padella modificata Dorna o Megadella, aggiustare lo squish in testa sulla 200 e allargare il foro di scraico 2mm a dx e 1mm a sx in canna....

 

altrimenti meglio comprare la sola marmitta modificata da abbinare al carburo originale...

 

ovvero il kit aspirazione se non supportato da marma adeguata non funziona e fà solo casino....

 

mentre la marma da sola già dà grande beneficio...

 

entrambe combinati fanno meglio, se squish giusto e migliori il cilindro,... b'hè è un altro andare per certo.

[crislink]

Ma in ogni caso non è sempre meglio dare aria in più al carburatore originale? I vuoti ad alti giri dopotutto indicano proprio che è strozzato. Parlando di marmitta invece mi hanno detto quasi tutti che devo necessariamente adeguare poi la carburazione, se la cambio, altrimenti non avrò miglioramenti. E quindi, di conseguenza, se spremo il carburatore mi conviene anche aumentare la capacità della aria. Vedo che alla fine sarebbe una spesa che si dovrebbe fare in blocco, per aumentare la resa. Altrimenti acquistare airbox o marmitta separati non ha senso... O sbaglio?

Modificato 21 maggio 2015 - 21:55 da crislink

[Sheeba]

Il 21/05/2015 at 22:39, poeta dice:

il motomeccanica è completo, devi abbinarlo NECESSARIAMENTE a padella modificata Dorna o Megadella, aggiustare lo squish in testa sulla 200 e allargare il foro di scraico 2mm a dx e 1mm a sx in canna....

 

altrimenti meglio comprare la sola marmitta modificata da abbinare al carburo originale...

 

ovvero il kit aspirazione se non supportato da marma adeguata non funziona e fà solo casino....

 

mentre la marma da sola già dà grande beneficio...

 

entrambe combinati fanno meglio, se squish giusto e migliori il cilindro,... b'hè è un altro andare per certo.

Ciao ti posso chiedere a quanto eri arrivato di getto del Max??