ClaudioPX

Buona sera a tutti... Sono tornato l'altro ieri da Pontedera dopo ben 1200 km percorsi in 5 giorni con rigide condizioni meteo... La Vespona mi ha entusiasmato, prima della partenza ero un po' in ansia per alcuni dettagli che non mi lasciavano tranquillo e invece il motore alla fine si è rivelato più performante di quello che credevo. L'unico problema avuto è stato alla partenza, giovedì scorso all'alba delle 6,30 metto in moto la Vespa, non senza un principio di ingolfamento ( dovrò chiarire anche questo problema..) parto lentamente da casa poi inizio ad allungare verso il ritrovo stabilito con gli altri soci del Vespa club.. dopo circa 20 km la spia dei fari diventa un faro e nel giro di qualche secondo si brucia la lampadina dell'abbagliante e anabbagliante.. col passare dei km perdo anche la posizione posteriore e la luce dello stop.. Sono rimaste funzionanti le frecce e il clacson che tuttavia mi sembra debole.... confrontandomi con altri amici vespisti siamo giunti alla conclusione che dev'essere saltato il regolatore di tensione. Gradirei il vostro parere, sto pensando di migliorare il parco luci, valuto eventuali modifiche . Nei prossimi gg mi metto all'opera, come testare il regolatore ? cosa compro per ripristinare? Grazie, vi aspetto😀

Esatto, l'ho ricomprata dopo 20 anni proprio per maneggiarla a 360° .

Condivido. Abbiamo lo stesso principio. Devo mettere le mie mani dove posso.

Dai!!! Fantastico....il.mio primo viaggio ad alta percorrenza.. Partiamo giovedì di prima mattina ... Con altri soci del Vc...siamo un bel numero. Spero che la mia px faccia giudizio. Anche tu col Px ?

Avevo letto questa discussione proprio il giorno in cui il concessionario Piaggio mi ha venduto l'80w 90...Ero entrato in negozio chiedendo il.Sae 30, sua risposta: si usa questo in tutte le Vespe e asseriva che non ci sarebbero stati problemi di frizione.. Parlando in seguito con qualche amico del Vespa Club scopro che qualcuno lo utilizza senza problemi ... Per ora resto questo, ieri dopo aver fatto la carica ho fatto un giro, scambio sembra molto più maneggevole e la frizione non mi sembra cambiata..ho strapazzato un po' il gt tirando le marce ...sembra tutto ok.. Speriamo, Pontedera mi aspetta🤩🛵 Ved

Cera montata questa e oggi l'ho sostituita con una uguale che aveva messo il.precedente proprietario nel bauletto... Dopo una bella pulita al carburatore sembra un altro mezzo...mi riservo cmq al ritorno da Pontedera di aprirlo e fare almeno cuscinetti e paroli, guarnizione e crociera.. Ho cambiato anche l'olio, Ho messo l80/ 90...beh...sembra un altro cambio... ... ..

Oggi ho messo la Champion N4C, pulito carburatore e messi olio nuovo ... Ho fatto poi un giro e gli ho tirato un po' il collo...sembra ok!! Spero di tirare un po' di km e poi valuto se aprirlo per sicurezza...

Dimenticavo come olio miscela utilizzo il Motul 710....forse è un tantino esagerato...🤔

Spero che sia così ...Domani faccio metto l'olio nuovo e pulisco il carburatore. La candela è una Champion hc4 , pare sia quella giusta per questo motore.. il motore sembra andare bene .

Purtroppo non ho indicazioni remote sul consumo dell' olio, la vespa è mia da 11 mesi e sembrava ok... Mi sono accorto facendo manutenzione in questi GG e perché la candela era un po' nera.. Ne ho tolti circa 200 gr... Però non so quanto ne era stato caricato. .. Adesso lo cambio, carburazione e farò un po' di km di prova ... poi si parte ...spero non mi abbandoni.😥.. Si sicuro lo apro appena torno e farò tutto quel che serve.

Mnmh .. dimestichezza meccanica ne avrei ma organizzare il tutto velocemente in casa per togliere il motore della Vespa, aprirlo, revisionare e chiuderlo non so se riesco coi tempi... Sempre ammesso che non trovo altre sorprese.. Che attrezzatura serve nello specifico!? Ho un po' di ferri, estrattore Volano ma altro non saprei... Per montare i cuscinetti serve qualche attrezzo specifico Piaggio? Cavolo...che guaio😥

Buona sera ragazzi, ho bisogno di un consiglio.. il motore della mia Vespa temo che abbia il paraolio lato frizione andato, oggi mi stavo accingendo a sostituirlo in vista del raduno di Pontedera e dopo averlo scolato ho avvertito un leggero odore di benzina,, Non credo sia normale da quanto leggo in vari post e..... la candela me la ritrovo nera... Domani metto olio nuovo, 250 cc (confermate la quantità ?) provo a pulire il carburatore e faccio una messa a punto veloce ma temo che il mio motore abbia bisogno di essere aperto e revisionato... Sono nei guai...😑 Quanto tempo mi servirebbe per aprirlo fare guarnizioni, cuscinetti e paraoli? ammesso che non trovo altre sorprese?🤣 Altra cosa, che candela mi consigliate per questa stagione? Il precedente proprietario aveva montato una Champion N 4 C, è adatta a questo motore? Grazie per i vostri consigli, ne ho veramente bisogno.

Wow!! Che bel mezzo questo Pk.. Grazie per la foto e per avermi trasmesso la tua esperienza 🫠. Devo decidermi.

Sono difficili da montare? Serve cambiare i prigioni dei tamburi? Sono indeciso anche sul che colore scegliere, la mia Vespa è grigio azzurro.... Vorrei fare un buon acquisto. Grazie 🫠

Buona Pasquetta a tutti!! Questa mattina mi sono svegliato pensando che sarebbe una bella cosa adottare i pneumatici tubeless sulla mia PX al fine di ridurre i rischi tipici del pneumatico con camera d'aria. A dire il vero è un po' di tempo che rimugino la cosa, la mia idea è adottare un tipo di cerchi scomponibili, in primis per mantenere ampia libertà di sostituire le gomme quando voglio in piena autonomia. E' vero anche che vedere un cerchio da 10" in alluminio scomponibile mette i brividi... sembra di non aver nulla di solido nel pneumatico.. d'altro canto quelli monolitici hanno necessità di essere montati da un gommista e qui si apre un mondo che mi fa pensare.... Ho visto che il mercato offre diversi articoli, a me piace spendere bene per avere un prodotto che risponda alle mie aspettative, cosa mi dite dei Pinasco scomponibili? valgono quei soldi? sono veramente di qualità? Altre marche? Ditemi tutto, grazie