Sheeba

Ciao ti posso chiedere a quanto eri arrivato di getto del Max??

Ciao a tutti, per quanto riguarda le frizioni sono abbastanza ignorante e cercando informazioni qua e là mi sto semplicemente confondendo le idee… 6 7 8 14 molle ecc una gran confusione. Vorrei chiedervi consiglio per un’elaborazione soft per un px200e dell’83: -malossi 210 mk2 (senza lavorazione carter al momento) -megadella slx 8 coni -cornetto + air box maggiorato Cosa mi consigliate di fare con la frizione? Quanti denti? Pignone? Vorrei trovarne una rinforzata già magari assemblata e pronta da montare senza modifiche strane da fare al carter o che, che mi duri il più possibile e che regga una guida bella allegra. Abito in montagna percorro principalmente strade in salita con molti tornanti… Grazie a chi mi saprà aiutare, ps non linciatemi per aver detto che monterò il 210 p&p 😂

Ciao, provo a riprendere questa discussione per non aprirne una nuova. La ripunzonatura fatta in motorizzazione comporterebbe ovviamente ad un nuovo libretto ma la targa resta la stessa originale dell’epoca o viene rifatta una targa nuova? In questo caso la vespa perderebbe di valore?? Grazie mille

Grazie mille 🙏🏻

Ciao a tutti, purtroppo da fine settembre son fermo con la vespa causa incidente e tra mille agonie meccanico e carrozziere che volevano farla nel periodo invernale per farla con calma e fatta bene adesso la vespa è in fase di lavorazione. Ho scelto di rifarla tutta completamente visti i suoi 40 anni, il telaio è nudo e crudo e ritirato dal sabbiatore. Adesso il carrozziere si prepara a verniciarla. Scrivo qui per chiedere due info sui listelli pedana perchè non mi torna su come erano montati prima che li smontassi. Il primo fissaggio in zona basso scudo (si vede guardando la vespa frontalmente) era un rivetto tirato dalla scocca e sopra un terminale senza foro, tutti gli altri buchi successivi dei ribattini ovviamente ribattuti da sotto la pedana e per ultimo il terminale forato. Vi risulta uscisse così? Non vorrei che il precedente proprietario avesse pacioccato un pochino e quindi sbagliare la sequenza. Leggendo in rete c'è chi dice che mette tutti ribattini ed altri che se ne fregano e mettono solo rivetti per comodità. Io trovando la mia vespa con un rivetto e poi tutti ribattini mi ha fatto un po' strano così eccomi qui a chiedervi info...

Ciao effettivamente non ho nessuna foto del lavoro, ero un po’ smerdato di grasso ed il cellulare metteva musica e mi è passato di testa. Comunque col pezzo in mano ci si rende meglio conto di come sia la camma flottante. Esternamente è come in foto e internamente è simile al px pre arcobaleno, cambia solo che la boccola della camma (quella nella seconda foto) ha un gioco di diversi mm in quanto il foro del piatto dove va inserita è più grande. Internamente oltre al avere questo buco più grande c’è una rondella posta proprio per tappare il foro dove flotta la camma con la boccola. Ti allego un esploso che ho recuperato sul web, la camma è quella con la lettera C mentre la rondella di cui ti parlavo è quella con la lettera D. Scusa se magari non sono stato molto chiaro, sono alle prime armi con la vespa e questa è si la mia prima modifica un po’ più consistente. Ciao ☺️👍🏻

Ciao ragazzi, ho fatto finalmente la modifica del piatto arcobaleno su px prima serie! Fortunatamente avevo già il perno da 20. Ganasce malossi, piatto arcobaleno è un bel bitubo a guarnire il tutto! Grazie a Echospro per aver messo su una guida dettagliata sul lavoro da farsi, io purtroppo non ho foto del lavoro eseguito ma solo de risultato finale. Adesso la vespa inchioda, è assurdo come è migliorata ed il sistema della camma flottante è stata proprio una genialata 😍🤙🏻

Grazie mille per la dritta! Di quello che hai elencato ho già tutto al momento manca solo gruppo termico e albero c60, come carburatore ho il pinasco 24 con condotti maggiorati quindi direi che sono abbastanza messo bene e cosa più importante non mi viene una spesa esagerata. Il volano originale se ho capito bene dovrebbe essere sui 3kg, reggerà l’albero che andrò a sostituire? Frizione la tengo originale? Cuscinetti cosa posso mettere? Preferirei mettere i migliori che ci siano 🙏🏻 Ciao grazie mille

Grazie per la dritta, avevo addocchiato il bgm perché diceva che era ben bilanciato ecc ma a sto punto se ne parli male posso metterlo da parte. Gli alberi detto invece come sono? Sono tutti già bilanciati o bisogna farlo in un secondo momento? ciao grazie👍🏻

Pensavo che una volta raccordati i carter rimontare un cilindro originale non fosse più fattibile, diciamo che vorrei tenerli il più possibile originali visto il valore che hanno. Se ne trovassi una coppia messa bene usati a buon prezzo allora si, opterei per fare i vari lavori di raccordatura ecc… Il malossi lo farei in corsa 57 originale mentre il pinasco mi piacerebbe il corsa 60 perché ho trovato molte informazioni a riguardo. Magari potrei incominciare con un malossi 215 in corsa 57 montando un albero anticipato e un domani dopo aver fatto un po’ di esperienza azzardare qualcosa in più… Purtroppo del malossi p&p ho trovato poco e niente in rete, c’è un video sul tubo ma tanto p&p non mi sembra 😂 Eventualmente un buon albero anticipato per il malossi sport cosa mi consiglieresti? Accensione anticipo variabile o fissa? Volano da quanti kg? Ciao grazie 👍🏻

Il fatto di raccordare diventa obbligatorio su quelle sue termiche o è consigliabile? Non sfrutterei a pieno le potenzialità dei due motori? Quel bgm si potrà montare un corsa 60? Ciao grazie 🙏🏻

Ciao a tutti, con l’arrivo dell’inverno devo smontare carter aprirli e revisionarli. Con l’occasione vorrei montare un motore più performante che sia improntato al turismo e che sia bello coppioso dato che abito in montagna e son sempre a fare tornanti 😍 Qualche volta avrò un passeggero con me de peso di 50kg, io ne faccio 72. Premesso che non vorrei raccordare i carter in quanto li vorrei tenere originali e se mai dovessi rimontare il 200 originale non avrei problemi, che elaborazione mi consigliate? Soprattutto che rapportatura e frizione? Vorrei acquistare un po’ per volta i vari componenti ed arrivare così a montare il tutto durante la revisione carter. grazie mille 🙏🏻 scarico ho già una megadella slx 8 coni, carburatore pinasco 24er cornetto aspirazione ed airbox maggiorato senza filtro, rubinetto benzina maggiorato

Grazie mille, sicuramente con l’arrivo del brutto tempo farò tutte queste verifiche e nel frattempo mi informo bene da avere una bella infarinatura. Per quanto riguarda rimettete carburatore e getti originali, così com’è adesso è anche migliorata rispetto a com’era da originale. Con l’airbox maggiorato, il conetto aspirazione senza filtro e la marmitta è diventata molto più briosa e scattante in basso. Poi ho anche notato che tende a scarburarsi meno salendo di quota e va meglio, abitando in montagna passo dai 800 magari ai 2000mt nei giretto che facciamo 👍🏻

Ciao! Per arrivare a ridurre un pistone così quanti km hai fatto?