Officina Smallframe

Il Rodaggio é una di quelle discussione che viene aperta periodicamente, ognuno ha la sua ricetta, ognuno una variazione al tema anche se in piccola misura. In questa discussione mi piacerebbe raccogliere le opinioni di tutti e spiegando il perché delle nostre affermazioni, provare ad arrivare alla "Ricetta di VR" La mia ricetta: -I primi 500km con miscela al 3% e mai piu' di 3/4 di gas. La miscela piú ricca per scrupolo e fare in modo che la canna sia ben lubrificata: le fasce sono ancora nuove e spigolose, la canna é ruvida. -Tra i 500 e 1000km idem sempre non piú di 3/4 di gas la maggior parte del tempo e sporadicamente una tirata tanto per assestare …

Salve, oggi avendo finito di sistemare una 4 dischi monomolla ho deciso di scattare qualche foto che magari può essere d'aiuto a chi si ritrova per la prima volta a dover rimontare una frizione per smallframe monomolla (50 Special, n, r, l 125 primavera, ET3...). La frizione presa in esame è una 4 dischi, ma valgono le stesse regole per la 3 dischi originale, ad eccezione del fatto che appunto manca un disco in sughero e un disco condotto. Piccola premessa. Nella foto 1 e 2 vedrete il mio metodo di preparazione di dischi in sughero e dei dischi condotti. E', diciamo una miglioria farle, ma non farle non compromette il funzionamento della frizione. 1-Pulizia dei c…

Ovvero "Ti faccio la carburazione al volo" Per assicurarsi che il getto del massimo sia quello giusto: monta in sella, scalda bene il motore e tirala al massimo per qualche centinaia di metri, spengi il motore mentre viaggi al massimo e tirando la frizione fermati, smonta la candela per controllare il colore. Se il colore e' scuro devi montare un getto piu' piccolo o viceversa se e' troppo chiaro devi montare un getto del massimo piu' grosso. Il colore da trovare e' un bel nocciola cremoso. Poi puoi passare alla regolazione del minimo: Avvita tutta la vite posteriore e poi svitala di 1,5 giri. Accendi il motore, tenendo un quarto di acceleratore svita l…

Voglio contribuire a questo Forum. L'idea è quella di fare una guida per il restauro completo di una vespa. Ce ne sono già tante ma questa, pensavo di crearla in modo diverso. In modo più ordinato. Più veloce da leggere. Come se fosse l'indice di un libro. Cioè mettendo i vari argomenti che rimandano ai relativi post. Quello che apro ora è quello relativo al gruppo cambio-crociera. Spero che vogliate contribuire tutti. Anche postando link di altre discussioni che ritenete ben fatte e dove questo argomento è già stato trattato. Vediamo la prima cosa da fare. Ad esempio, avete comprato un cambio usato? Lo avete trovato nel vecchio garage? ... Allora ci sarà da capire c…

Scrivo semplicemente per condividere il metodo che ho trovato per estrarre quel rognoso cuscinetto, che poi è una gabbia a rulli, che è infilato in un foro cieco nel carter del nostro motore nel quale si infila l'albero della ruota. Premetto che è un metodo molto artigianale, sicuramente perfezionabile, ma con questo metodo ora ogni volta che revisiono un motore sostituisco anche questa gabbia 16x22x12 L'estrattore dedicato costa qualche centinaia di euro. Io ho speso circa zero euro in quanto tutto quello che serve si trova in una qualsiasi officina di un hobbista squattrinato non professionista. Cominciamo. Inizialmente svuotare la gabbia dai rullini…

Molti neofiti sottovalutano questo aspetto...fissano i morsetti e poi dicono che la frizione non lavora bene, il cambio non è preciso…… Sia i freni che frizione hanno un bel gioco sulla leva al motore e questo aspetto è molto importante, soprattutto nella frizione....bisogna assolutamente eliminare tale gioco, che corrisponde alla distanza che il rallino frizione percorre prima di andare a toccare il piattello spingidisco. Si risolve spingendo a mano la leva della frizione al motore sino a quando non senti che si ferma......quindi si blocca la leva in tale posizione con una fascetta o filo di ferro....con una pinza (meglio se del tipo a scatto) prendi il cavo e lo tiri …

Nella sezione officina smallframe vengono trattati i problemi meccanici (motore, freni, sospensioni, impianti elettrici) delle vespe a telaio piccolo quindi 50cc nei vari modelli, 90cc, 125cc primavera, et3, pk e simili. Le discussioni che hanno a che fare con elaborazioni quindi tuning, vanno aperte nella sezione tuning_smallframe mentre per i restauri parziali o completi c'è la sezione restauro_smallframe NOTA BENE: Deve essere chiaro che le informazioni di vario genere presenti nelle discussioni di tuning o nei forum officina che vanno contro il Codice della Strada, sono da intendersi sempre e comunque rivolte ad un uso dei veicoli su pista o circuito priv…

Buongiorno Da un pò di tempo facevo fatica a mettere la 4° marcia. Ultimamente notavo un certo gioco nel selettore delle marce. Oggi, ho smontato il selettore e ho visto che l'interno del tubo che si inserisce nel manubrio ha 2 belle crepe. Chiedo: si possono saldare o è meglio sostituire? Inoltre ho messo in marcia la vespa e non riesco a rimetterla in folle. Mi potete dare un consiglio su come devo muovermi per rimettere in folle la vespa? Ringrazio sin da ora.

ho precedentemente fatto un post sui problemi del mio cavo gas della vespa 50, lo avevo fatto troppo lungo e ho deciso di rifarlo nuovamente (mannaggia al momento in cui lho fatto) da li è stata una sfiga dietro l'altra, la guaina si è sfilata e ho dunque dovuto toglierla tutta ho inserito una molla da elettricista dal manubrio per provare a fare da guida a reinserirla ma come ogni fortuna che capita a me la molla si è incastrata ed ora sono 3 ore che provo a tirarla fuori senza che vada ne in avanti ne in indietro... ho smontato il nasello e sembra essersi incastrata più in basso e dal lato carburatore non si vede nulla.... sono veramente demoralizzato... qualcuno che mi…

Innanzitutto ciao a tutti , sono un vespista grazie a mio suocero che mi ha donato un px del 1980 che ho restaurato, ma sognavo una 50 special ed ecco che si è presentata l’occasione , 50 special anno 1972 , telaio V5A2T , ma con motore a 4 Marcie con numero stampato V5A4M . Monta cerchi da 9 pollici con 4 dadi , credo per mantenere l’originalità del mezzo . Ora vi chiedevo una cosa , siccome voglio smontare il motore e revisionarlo , quale manuale devo usare ? Tutti i motori a 4 Marcie sono uguali ? Esiste un catalogo dei pezzi di ricambio ? Sul px ho trovato tutti i manuali e cataloghi

Chiedo gentilmente ai piu esperti di me se può essere sensata e giusa una caburazione cosi: ho mantenuto il minimo grasso poichè è una vespa da viaggio e preferisco che nei lunghi tratti dove viaggio a filo gas sia leggermente più bassa di EGT non ricordo i numeri ma ho impostato il getto del massimo e il powerjet in modo da ottenere una candela come in foto che mi sembrasse nocciola o simil:

Buonasera, ho una vespa 50 con 130 parmakit e 24 pwk alla quale dal lato del manurio si sfila in continuazione il cilindretto che va stretto sul cavo e messo dentro la manopola del gas, ne ho cambiati già 5 e questa cosa mi fa impazzire.... l'ultimo è durato un po di più poichè essendo in ottone lho brasato con stagno, ma ovviamente lo stagno con l'acciaio non si salda, sta insieme per interferenza ed ecco stasera che mi si sfila nuovamente... La vespa vibra molto con questo motore, sopratutto il manubrio, possibile che siano le vibrazioni a far svitare le viti dei cilindretti? con del frenafiletti risolvo? Ho avuto delle altre moto con i cavi fatti cosi ma non ho mai av…

Ho una vespa con 130 parmakit, albero ets, 24 PWK sfiltrato con collettore vmc, frizione non ricordo, 27/69 con ruote da 9, accensione vespatronic. Al momento come scarico monto una proma ma vorrei montare una espansione completa e mi piacerebbe che facesse molti giri, cosa mi consigliereste voi? ho visto la simonini ma essendo cosi molto economica non so se possa essere una buona scelta, a voi le risposte.

Ciao a tutti, spero sia il posto giusto dove scrivere. Volevo chiedere un aiuto in quanto ho difficolta a capire quale è il problema della mia vespa che ho appena elaborato e che non capisco perchè non parta: Ho montato un 102 malossi, carter adattati anche al pacco lamellare della polini, cambiato albero ecc. Ho provato in tutti i modi ma non capisco perchè la vespa parta SOLO ed esclusivamnete inserendo la miscela dalla candela. Poi da calda si accende, ma da fredda neanche spingendola in discesa. Il carburatore l'ho pulito già 2 volte e revisionato. Lo starter era rotto e pensavo fosse quello ma dopo averlo cambiato il problema è rimasto. Di candele ne ho cabiate div…

Salve a tutti, scusate se scrivo di nuovo. Ho questa problematica della perdita d'olio esattamente al selettore delle marce della mia vespa 50 special. so che è piuttosto comune sulle smalframe per colpa dell'oring interno, ma vorrei un consiglio per tamponare questa perdita e per non lasciare macchie sul pavimento senza aprire i carter del motore. esiste qualche rimedio? grazie ancora

Buongiorno Come già anticipato in altra discussione dopo aver sostituito accensione a puntine con quella elettronica e aver fatto circa 30 km sulla mia vespa 50 R del 1973 faro tondo ho sentito una strana vibrazione dal motore. Non capisco cosa sia. Forse è dovuto alla fa satura fatta male della centralina elettronica (mi dicono). Comunque ho scoperto che per smontare il volano mi serve un estrattore che io non ho quindi oggi ciccia.. domanda: lo spazio tra il carter e il volano è corretto?? Grazie

Ciao a tutti, come da titolo sto cambiando l'accensione originale a puntine e condensatore con quella elettronica. Questo perchè, dopo aver rifatto completamente il motore, ho rimontato gli stessi componenti del 1983 tranne le puntine; il condensatore mi è stato suggerito di lasciare quello dell'epoca in quanto i nuovi valgono molto poco. Però sono due volte che dopo 10/15 minuti di movimento la Vespa si spegne, quindi deduco che il condensatore come si scalda crea problemi. Poi cmq avere un accensione elettronica credo che sia meglio. Ieri ho acquistato questa accensione, VMC/Kast cono 19, 1,5 kg. Dimenticavo, la Vespa monta un 75cc DR ed un 16/16 e non un 16/10 allarga…

Buonasera ragazzi Che ne dite di questa candela? va bene o è un po magra? Grazie

saluti ai naviganti dopo diversi anni di assenza torno con un piccolo quesito. qualcuno di voi ha già montato questo attrezzino? ne avete testato la validità? su una et3 dove lo montereste? non credo che ci siano troppi problemi nel collegamento fili grazie per le risposte che mi darete , pierpx

Buongiorno, ho una vespa pk 125 s che un giorno ha deciso di spegnersi e non partire più, dopo aver testato statore bobina at blocchetto accensione e regolatore di tensione lo statore è risultato in corto, ho quindi cambiato lo statore e al primo colpo è andata in moto, poco dopo averla spenta ho provato a riaccenderla e ci ha messo un bel pò, quindi poi ho fatto un giro ed è andata bene. Dopo una settimana la accendo sempre con fatica per fare un giretto, dopo 5 minuti inizia a spegnersi in corsa come se mancasse benzina per poi fermarsi e non ripartire più, ora ho testato di nuovo lo statore sul banco e indica che il pickup è in corto, può essere che si sia bruciata di…

Buongiorno Chiedo aiuto per acquisto specchietto retrovisore per vespa 50 faro tondo Vespa 50 R telaio V5A1T. La ragazza non è predisposta ne sulla parte superiore che in quella inferiore del manubrio. Qualcuno qui ha già fatto esperienza in merito di acquisto di uno specchietto con una staffa adatta???

Buongiorno Sulla 50 Special ho un problema di cigolamento al selettore, quando cambio la marcia. Più precisamente "solo" dal passaggio dalla 3° alla 4° Potete darmi una mano a come risolvere il problema? Grazie

buonasera a tutti, ho già fatto e dato le mie presentazioni. vorrei solo fare una domanda. Come si legge questa candela? su internet non si capisce nulla. è grassa, è color nocciola, è perfetta?. insomma, come si deve leggere questa candela? la carburazione com'è? si legge elettrodo interno o esterno?

Buonasera a tutti Ho una special con blocco pk , 135 VMC cp58 , albero motore anticipato bgm , accensione Parma kit ad anticipo variabile volano 1,2kg , aspirazione a valvola al carter , carburatore pwk 30 Polini , campana 29 68 con pignone da 30 denti. Cosa altro potrei fare per allungare ulteriormente i rapporti, perché sta sempre in tiro vuole sempre entrare in coppia , anche di 4 marcia , la tira tutta fino ad andare quasi in fuori giri. Io volevo avere un motore che non salisse cosi repentinamente di giri , almeno in 4 la volevo un po' piu' da viaggio. Grazie a chi vorra ' rispondermi

Buongiorno a tutti, ho comprato il cilindro 130 polini R, ho abbinato delle fasi 176 /120 con uno squish 1.3. Come. Carburatore phbl 24 abbinato alla marmitta vmc Touring getti 102 max 56 min spillo aq264 2 tacca filtro scatola polini Mi hanno consigliato di fare il rodaggio al 3% con olio motoul 710, dopo 200km ho provato a dare un po di gas e la vespa circa da metà giri in sù non saliva, allora sono passato dal getto 105 al 102 e la cosa sembra nettamente migliore ma ancora leggermente grassa.... La candela al minimo é unta e la marmitta continua a buttare fuori olio... Posso essere troppo grasso di getto del min? Fuma tantissimo al min ma ricordo che faccio miscela al…