domenicodl

Ragazzi, vi aggiorno, magari questa mia esperienza torna utile anche ad altri. In pratica nei pressi della bobina dell'accensione c'erano dei segni dovuti a degli archi elettrici, "sfiammate" qualcuno dice. In pratica ho isolato con del nastro isolante i punti di attacco della bobina alla piastra e ho cambiato anche il condensatore. Ora va bene e speriamo che tenga 🥳

ho di certo un problema di alimentazione, c'è qualcosa che va a massa, vorrei affrontare la questione sistematicamente, escludendo le varie ipotesi. Brancolo nel buio perché ho esperienza nulla . Ho aperto anche un post dedicato per capire se si possono effettuare delle misure con il multimetro.

Qualcuno si è cimentato nel controllo dell'integrità dello statore di una vespa 50 R usando un multimetro. Quali sono i valori di resistenza fra i vari punti? Dove va verificata l'integrità? per i controlli a vista, ho già usato il video di seguito

Non escludo la bobina

uauau Grazie della risposta

Che voi sappiate, una saldatura mal fatta, "fredda", può dar luogo a Scoppio quando si è al massimo dei giri Accelerazione irregolare anche a bassi regimi, come se si volesse spegnere e poi si riprende. Il carburatore è pulito gli ugelli min e max sono i suoi.

Grazie, si lo smalto è stato tolto.

Grazie

Ciao perché la saldatura non mi viene bene.

Grazie dei consigli, ci sono due motivi: A) La saldatura l'ho già fatta e non va bene B) presero il filo nel tempo a tagliarlo si accorcia e mi facilito la vita nel futuro se devo cambiare il condensatore Che diametro del filo mi consigliate?

Salve, ho una vespa 50 R del 1970. Vorrei collegare il condensatore alla bobina come nell'immagine, evitando la saldatura diretta sul condensatore. La foto in figura mostra delle bobine leggermente diverse da quella della mia vespa, ma va bene lo stesso per capirci. In pratica farei un collegamento come indicato con la freccia. Vorrei capire se posso avere problemi. Ciao e grazie, Domenico