iena

Liquigas, in attività a Milano dal 1936. Chissà questa foto di che anno è e dov'è stata fatta.

Comunque è incredibile vedere come le piccole attività negli anni abbiano chiuso quasi tutte, tranne le tabaccherie. Anche dalle mie parti la maggioranza delle attività storiche (che hanno almeno 50 anni) sono tabaccherie.

Sono due fanalini "aerodinamici", uno bianco e uno rosso.

E io che pensavo fosse una fiaschetta per la grappa

Avrei anche io una locandina da proporre di un film con protagonista una Vespa, ma credo che metterebbe in difficoltà gli admin Per i curiosi: il film si intitola "Una Vespa 50 che mi toglie i problemi", è del 2001 (quindi diventa d'epoca quest'anno) ed è un film di Morris Magli

Effettivamente 😅

Sai che questa immagine mi sa un po' da AI? Dove l'hai trovata che non riesco a trovare alcun riferimento?

Ci sarebbero da fare un altro paio di considerazioni però: 1. L'ammortizzatore ha il fodero grigio e non nero. 2. Le Et3 bianche non dico che non esistevano ma non erano a catalogo, quindi erano molto rare. A me piace pensare che in quella foto ci siano 4 Special ma è un po' come parlare del sesso degli angeli

Tra l'altro guardando in giro si trova questa foto più "ampia" e si vedono 4 Vespa 😄

Non so perché ma questo luogo ha un nonso che di famigliare ... Si sa dov'è stata scattata questa foto?

Capito. Direi che una frizione più resistente dell'originale ci sta. Per ammorbidirla direi che, come ti hanno consigliato, potresti iniziare a verificare che il cavo scorra perfettamente e senza alcun tipo di attrito percepibile. Una volta che questa cosa è a posto potresti iniziare a giocare con la durezza delle molle, ma questo significa aprire e chiudere diverse volte il carterino frizione.

Concordo. Puoi spendere anche 1000€ di frizione ma, se tutto il contorno non ha una manutenzione ottimale, andrà sempre male.

Come mai hai sostituito la frizione originale? Che motore hai?

Non ho mai preso in mano una PK50s senza frecce, ma sicuramente riesci a farlo funzionare senza problemi. Ti basta il solo cavo giallo che esce dallo statore e lo colleghi al verde dell'impianto. Se il resto dei cablaggi sono corretti funzionerà senza problemi.

Quella che va alla AT non è quella rotonda, quella rotonda va al telaio ed è quella che alimenta l'impianto elettrico.