feba

Riapro questa interessante discussione, mi sto munendo di gancio traino esto per acquistare un vecchio carrello ma ben tenuti. Ho anche visto i carrelli che si agganciano sul gancione danno la possibilita di trasportare una vespa in podo parallelo alla macchina, Il problema che possono portare fino a 70 kg ( il mio gancio arriva come carico verticale a 150) e non so s esipossono usare- qualcuno ha esperienze in merito? Grazie

rompo ancora un po, per sopra ho controllato, tralaltro alcuni fanali che ho tipo Bosatta non l'hanno nemmeno. Sto finendo di compilare i moduli ed ho un problema alla voce "Rapporto che si trova nella prima pagina nella linea riferita al cambio / tipo di Frizione. Questo rapporto a cosa si riferisce? Al rapporto di Compressione o al rapporto motore cambio? Grazie

ho controllato le omologazioni differiscono. Tempo fa ne ho immatricolata una e non mi hanno controllato il dgm ma solo se andavano i fanali. Ma se io al fmi metto l'omologa zione le fanale elma, visto che al tempo erano SIEM l'accetta il redistro storico? Gra

Buon giorno, devo reimmatricolare un paio di vespe, una et3 ed un p 125 x. Sto compilando la documentazione, da amndare al FMI ma ho un paio di dubbi a proposito della fanaleria, o meglio delle omologazioni. Vorrei sapere i dgm esatti per il fanale posteriore della et3 e anteriore e posteriore del px ( fanale e catadiottro). Ho anche un dubbio ovvero se gli igm e omologazioni sono uguali o dipendono dalla marca. Il fanale anteriore della vespa et3 ( IGM 4202 pmx) è lo stesso sia se si tratta di un Siem o di un Elma? Grazie

Grazie, comunque li fa solo tirando parecchio ed in terza per cui per ora meglio lasciare cosi.

Se avesse problemi la crociera non dovrebbe uscire la marcia? Grazie

Ho montato su un px un motore che ho acquistato su internet, gia revisionato. Mi capita a volte che in terza tirando un po ( e solo in terza) sfrizioni da solo, per il resto va bene, non ci sono problemi. Cosa potrebbe essere? Grazie

grazie

anno 1977 vespa primavera targata brescia, telaio del 76. guardandola bene si vede il simbolo incavato quindi al tatto si sentono le "scanalature". Confrontata con una mia et3 targata treviso del 79 il cui simbolo è praticamente insistente queste "scanalature" non si vedono e non si sentono cosi accentuate, quasi non ci sono Quindi se togliessi il colore del simbolo dovrei vedere lo stesso impresso nella plastica?

Un amico ha comperato una vespa restaurata, il proprietario gli ha anche detto che ha fatto restaurare la tarda da uno specialista. Vista la vespa, decisamente bella mi pareva troppo nuova, comunque fatta bene, anche se so che il restauro delle targhe dal codice è vietato. la cosa che mi ha lasciato un po perplesso è il bollino della repubblica, a parte che non ho ancora capito come deve essere, nel senso che sulla mia vespa, sicuramente originale sembra solo verniciato mentre nella sua c'è una impronta leggera e del simbolo poi verniciato. Il mio amico puo stare tranquillo? Come erano fatti questi benedetti simboli? Fidarsi è bene non fidarsi è meglio

grazie di tutto

intanto grazie della risposta, per fortuna dall'estratto cronologico compare Il vecchio n di telaio e la ripunzunatura d'ufficio , è lo stesso numero con l aggiunta di un d4 all'inizio e un d finale. Quindi per la reimatricolazione devo fare la certificazione fmi ed il collaudo Grazie

si la targa coincide è treviso, stamattina ho fatto un estratto cronologico al pra ma ci vuole tempo. Credi che devo andare a treviso in motorizzazione per capire qualcosa o basta in quella della mia citta? Inoltre non dovrebbe comparire da qualche parte che è stata ripunzonata? Inoltre guardavo i n del telaio ripunzonato, sono 70xxx e corrispondono all'anno della targa, sembra quasi che hanno ribattuto con gli stessi numeri Grazie

Oggi sono andato acquistare una vespa et3 in prov di treviso, la moto aveva la targa rotta ( mancavano 2 numeri) e il n di telaio era ribattuto in motorizzazione, la sigla è vmb1t anche se la vespa ha manubrio e motore primavera ( secondo me ha fatto un incidente e hanno acquistato o un telaio e poi messo i pezzi rovanati senza badare troppo all'originalità. Arrivato a casa mi sono accorto nello svernicare che i n si leggono non molto bene, dopo la prima stelletta c'è una d ( seguita da un numero che mi pare 4) una serie di 4 numeri e un quinto che sembra una lettera c. Staccato ed in basso un altra d. Per fortuna cercando nella vespa ho trovato il pezzo della targa mancante e fatta una visura online mi dice che è raduita d'ufficio ma il n di telaio non viene mensionato. La mia domanda è come faccio a trovare il n di telaio punzonato? dovrebbe risultare dall'estratto cronologico? E possibile iscriverla all FMI per reimmatricolarla? + Grazie

50 originale, carburatore 16-10 getto max 54 starte5 50, comunque originale. se giro la vite della carburazione non da segni. candela nuova. Potrebbe aspirare dai paraoli?