Vespa Faidate

Per eseguire questa modifica sono essenziali la sostituzione del regolatore di tensione con uno adatto, e la modifica dello statore. nelle foto che seguono vi mostro come modificare il collegamento delle bobine dello statore. Nello statore originale le bobine sono collegate a massa, invece per la modifica occorre che esse siano "isolate" da massa. Per la realizzazione della modifica un ringraziamento particolare va a Mimì (il mimmo) Questi sono i componenti essenziale per trasformare l'impianto elettrico della Vespa PX tutto in cc: Statore modificato e nuovo regolatore di tensione ( Piaggio Ape 50 FL3 Nettezza Urbana/Cross/RST/Crosscountry (96/09)) Rif. Ducati: 3…

Questo post vuole raggruppare gli argomenti più interessanti riguardanti gli attrezzi e le soluzioni nate dalla creatività dei nostri utenti suddividendoli in diverse categorie ed in modo di avere tutto a portata di mano (o meglio di click). Accessori Antifurto http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/575-attrezzi-cavalletto-mobile-per-sostituzione-ruota.html Computer di bordo Portatanica Pulsante supplementare http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/372-vespa-tir.html Attrezzatura http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38576-il-mio-tavolo-operatorio.html Banco motore1 Banco motore2 Banco motore3 Banco motore4 Blocca frizione B…

Per la realizzazione di questa modifica non è necessario essere laureati in elettronica, questa modifica è semplice economica e alla portata di tutti. Non bisogna assolutamente stravolgere l’impianto elettrico, tranne spostare qualche faston e aggiungere qualche spezzone di cavo elettrico, non è necessario modificare lo statore e infine non è necessario far passare fili attraverso il tunnel. Altra cosa importante è che questa modifica è totalmente reversibile;-) Materiale occorrente: Batteria 12Volt 9A; portabatteria; raddrizzatore per caricare la batteria; due diodi 1N4148; relè 12V tipo auto; cavi di diverso colore e di sezione adeguata e dei faston masch…

Ciao a tutti, sto restaurando la mia Vespa primavera 125 E T3. Siccome il colore non era originale, ora che la restauro voglio riportarla al suo colore originale, ma ad essere sincero non ho ancora capito qual è. Smontando la vespa ho notato che in alcuni angoli, non riverniciati c'era un colore blu, ed ho pensato che quello potesse essere il colore originale. Mi sono messo a verificare col numero di telaio e l'anno di immatricolazione quali fossero i colori, ma ho trovato varie opzioni. Voi sapreste dirmi per una Vespa 125 Primavera con telaio VMA2T, immatricolata nel 1976, quali sono i colori originali? Grazie a tutti.

Ho montato: - un albero mazzucchelli cono 20 - polini 130 recing -Rapporti 24-72 -Carburatore 21 CP con getti 46 di minimo e 100 di massimo Pacco lamellare Polini Marmitta leo vinci secsys silent Lo spillo al centro mi crea un bel pò di carburazione grassa e salendo di 1 tacca mi diventa nervosa a 1/4 1/2 acceleratore

Ciao a tutti, avrei bisogno di una info........ho acquistato una Vespa PX 150 del 2000 già con freno a disco che sto sistemando........Ad oggi monto un tachimetro che non è quello originale ma è quello della vespa Pk con fondo scala 80 km \h.......ho trovato disponibili due tipi di tachimetro, uno con fondo nero e scala 120 km/h e uno con fondo Bianco di ultimo tipo sempre con fondo scala 120 km /h. Come posso fare a sapere quale e' il suo tachimetro originale?.....Consiglio secondo voi sta meglio quello con fondo Nero o con Fondo Bianco? Grazie mille in anticipo!

Buongiorno di sicuro qualcuno lo avrà già fatto, non è una modifica necessaria ma questi pistoni a gas installati sotto la sella servono a sollevare quasi automaticamente la sella, mantenerla aperta senza necessità di reggerla e ammortizzarne la chiusura, La realizzazione è abbastanza semplice, non sto a spiegare perchè sicuramente le foto forse parlano meglio

Buonasera, non essendo riuscito a trovare in commercio un piccolo portapacchi per il px per legare un bagaglio leggero e non andandomi a genio quello classico ripiegabile che trovo molto brutto e pesante, ho modificato un vecchio pirtabsuletto della Faco ( troppo sporgente secondo me). IMG_0543.HEICAllego foto per commenti.

Ciao a tutti ! Ho acquistato il kit accensione elettronica Pinasco Flytech per la mia VBB1T e vorrei montarlo. Come parte meccanica, nessun dubbio . Parte elettronica. Qualcuno puo' aiutarmi? Nel senso: a vedere lo schema VBB e lo schema Pinasco flytech sembra abbastanza plug and play. dove è la fregata? Dalla mia scatola in bachelite vediamo insieme a quale dei 4 cablaggi arrivanti dall'impianto elettrico vespa vadano ad interfacciarsi con il pinasco? Scusate ma.. se faccio cosi'.. nessuna modifica al devioluci corretto? Ovviamente ho preso clacson 12v e tutte le lampade in 12v. Scooter e ciclomotori Una cosa che chiedo: dalle istruzioni devo…

Salve a tutti. Ho fatto il pieno di olio miscela poco tempo fa alla mia vespa px125e del 1988. Ho notato solo ieri che nonostante il pieno e nessuna perdita rilevata l'oblò di controllo risulta ancora vuoto. Come è possibile? Il serbatoio olio è pieno! Grazie per aiutarmi.

Buongiorno, sono circa 14 anni che non scrivo, ma vi seguo spesso. Ho montato il copri ruota di scorta su cerchio tubeless, ho foto e misure modifiche (semplici). Se interessa a qualcuno le posto.

Ho necessità di utilizzare. un sistema navigazione quando viaggio in Vespa. Fino a poco tempo fa utilizzavo un telefono Android e un. portatelefono artigianale che avevo costruito in garage, poi sono passato ad iPhone e da più possessori mi è stato detto di non utilizzarlo come navigatore sul manubrio della Vespa a causa delle vibrazioni che potrebbero danneggiarlo. Sto pesando di acquistare un dispositivo ad hoc, leggendo in rete c'è che chi consiglia caldamente il CarPlay per duplicare il prorio cell, altri invece. consigliano il classico navigatore da moto. Cosa usate per i vostri viaggi? mi aiutate a scegliere? Grazie😃

Vorrei realizzare la piastra da interporre tra pedana e cavalletto originale della Vespa px. Qualcuno conosce le dimensioni e gli interassi fori? Vorrei farla da me. Grazie

Buonasera , io ho assemblato un motore di una vespa 50 special montando: cilindro 102 dr carburatore 19.19 collettore polini albero mazzucchelli spalle piene marmitta proma ho un problema nella carburazione: a massimo dei regimi gira bene , quando lasci il gas , fa come se fosse magra al minimo mettendoci un po ad arrivare ai minimi regimi restando accellerata e dopo un po scende al minimo ( che tiene perfettamente ) . Come getto del minimo sono arrivato anche a mettere un 52 ma fa sempre questo scherzo . L’aspirazione d’aria potrebbe causare problemi di questo tipo al rilascio del gas ?

Ciao....secondo voi è "concepibile" cimentarsi nella costruzione artigianale di uno strumento per verificare lo stato di efficenza delle bobine delle nostre beneamate?..qualcuno lo ha mai fatto ? :crazy:

Buongiorno Da qualche giorno ho notato che l'indicatore di direzione anteriore sinistro (la freccia) non funziona. O meglio mi sono reso conto che nonostante la lampadina fosse accesa questa non aveva l'intermittenza (spento accesso) tipica delle frecce. Sul cupolino non mi segnala che la freccia è in funzione. Pensavo fosse l'interruttore , ma probabilmente è la "centralina " di intermittenza. Ho una p125x del 1981. Non ha la batteria. Consigli /aiuti? Un po' di faidate e qualche video tutorial, vorrei imparare e capire. Grazie buon vespa a tutti! Bzzz

Avere una fonte di energia da utilizzare anche quando la vespa è spenta può tornare utile, oppure per potere aggiungere una presa per caricare il GPS o il cellulare. Inoltre le frecce e lo stop funzioneranno anche a motore spento. La modifica è molto semplice, per eseguirla bisogna procurarsi tutto l'occorrente qui di seguito: Regolatore di tensione a 5 pin: Portabatteria; batteria da 9A/h; portafusibile con fusibile da 10 A; Commutatore a chiave per PX arcobaleno con connettore a 4 pin; Intermittenza in cc tre pin 49 - 49a - 31 ; due spezzoni di cavo di diverso colore con sezione di 1,5mm; Una manciata di faston e attrezzi da elettricista. NOTA: per comodità h…

Buongiorno, Mi appresto a revisionare motore del mio px 200 arcobaleno installando un nuovo gruppo termico malossi sport in alluminio corsa 57 con raccordi ai carter, un albero motore anticipato malossi e marmitta polini original. Vorrei allungare leggermente i rapporti originali per abbassare leggermente i giri durante i viaggi lunghi senza compromettere la coppia . Chiedo consigli su cosa installare. Avevo acquistato alcuni anni fa il pignone Drt 24 denti ma ho paura che non sia affidabile in quanto non sono convinto di come lavorino gli ingranaggi. Grazie per ogni consiglio.

Ciao a tutti vespisti, per un problema alla crociera distrutta, dopo 900km dalla chiusura del motore appena rifatto completamente, mi sono visto costretto a riaprirlo. Andava benissimo, qsta la configurazione: Vmc stelvio 177 Albero anticipato polini c57 Phbh 28 23/65 frizione 8 molle Marma polini original Carter e aspirazione tutto raccordato Velocità di punta 120kmh da gps Anticipo a 19 gradi Come detto prima, andava molto bene, ottima coppia, un bel motore da turismo. Finalmente oggi, dopo averlo aperto x cambiare la crociera che si era rotta, lo rimonto e lo provo. Premetto che a parte aver cambiato la crociera non è s…

Ciao ragazzi, Domandona per esperti carrozzieri. Ho un telaio nuovo già protetto da uno strato di fondo epossidico. Poichè non mi fido assolutamente della qualità di questo fondo vorrei applicare un altro strato di epossidico di alta qualità per evitare problemi di ruggine fra qualche anno. La domanda è basta carteggiare leggermente il vecchio fondo e applicarne un altro oppure mi conviene riportarla a ferro per poi applicare il fondo? So che è possibile applicare fondo epossidico su fondo epossidico, ma vorrei la certezza di fare un lavoro "eterno". Grazie

Buonasera a tutti , sono un possessore di una Vespa PX 150 del 2013 con batteria , sulla quale sto montando un motore elaborato con accensione Vespatronic (per avere l'anticipo variabile), però vorrei mantenere il suo regolatore originale ( senza montare quello specifico del Vespatronic) , qualcuno sa dove devo collegare il filo Bianco-Rosso che esce dal piatto al pin del regolatore GG+BC e massa? Lo schema originale dice solo di utilizzare il suo regolatore, però poi non so come ricollegarmi all'impianto originale... preferirei , se possibile, mantenere il suo ... grazie per la collaborazione e scusate se ho sbagliato qualcosa Umberto Vespatronic+inf…

Buonasera a tutti, volevo segnalare spiacevoli situazioni a cuo sto andando incontro durante l’acquisto di ricambi online. I venditori ti vendono dei ricambi che possibilmente non hanno niente a che vedere con il tuo modello di vespa. A tal fine dico a titte quelle persone ( come me) che per la prima volta si stanno addentrando nel restauro di stare molto attenti. A riprova di ció allego una foto di un cuscino posteriore di una vespa Sprint in cui chiaramente viene scritto che puó essere usato per una vbb1 t ( poi mi spiegano come farlo).

Buongiorno a tutti nuovo del forum vorrei sottoporvi alcune foto per capire se riesco a risolvere questo obbrobrio che il solito smanettone mi ha creato come potete vedere la vite parker che e' stata messa a fissaggio dell'ingresso miscela ha sostituito l'originale perche' la sede interna al carburatore si era spannata. Il carburatore e' originalissimo vespa 50 n 1964 con tanto di libretto mio primo mezzo a motore vorrei seguire un consiglio degli esperti per sapere se fosse possibile filettare l'interno del carburatore e mettere AL POSTO DELLA originale M4X18 (se non erro) una leggermente piu' .............lunga ?.......che possa tenere se…

Buongiorno a tutti. Ho ereditato una vespa P200E del 1978 con telaio VSX1T/ e rientra nelle prime 15.000 vespe prodotte dal 1977. Il fanale Anteriore è quello in foto. Sapete dirmi se può essere stato presente in origine? E' possibile trovare una mascherina sostituendo il nastro che lo tiene fermo? dove?. Grazie

Buonasera a tutti! Mi presento sono Gigi scrivo da Bari e domani acquisterò da un vicino per soli 700 euro una vespa T5 del 1985 purtroppo senza miscelatore e senza accensione elettronica. Poichè la vespa verrà utilizzata anche da mio figlio, è fondamentale per me aggiungere il miscelatore a qualsiasi costo e sono disposto ad affrontare qualsiasi spesa pur di effettuare questa modifica. Vi chiedo se possibile di indicarmi tutto ciò che devo acquistare e fare per effettuare questo aggiornamento. Da quello che ho capito dovrei, tra le altre cose,cambiare anche i carter ma non ne sono certo e non ho trovato guide on line che mi spieghi passo passo come fare. …