piero58

Grazie per quanto riguarda l'occorrente lo si trova facilmente, i pistoncini li trovi in una buona ferramenta o nei "fai da te" di solito usati per gli sportelli dei pensili da cucina o altro (io li ho presi su Temu. Sono lunghi circa 24 cm se non ricordo male e hanno una forza da 120n, per una sella in plastica ne basta solo uno. Per il resto come la piastra sotto la cerniera della sella, è ricavata da una lamiera di alluminio di 2-3mm. Per l'ammortizzatore di sterzo faccio poi un'altro post.

Grazie, per la tua domanda è si anche questo non indispensabile ma fa il suo lavoro. Sulla mia vespa ho avuto sempre problemi di un lieve sbacchettamento o wobble anche cambiando cerchi e pneumatici, messo l'ammortizzatore di stero il problema è sparito.

Buongiorno di sicuro qualcuno lo avrà già fatto, non è una modifica necessaria ma questi pistoni a gas installati sotto la sella servono a sollevare quasi automaticamente la sella, mantenerla aperta senza necessità di reggerla e ammortizzarne la chiusura, La realizzazione è abbastanza semplice, non sto a spiegare perchè sicuramente le foto forse parlano meglio

Sono trombe auto, così almeno mi faccio sentire in mezzo al traffico di Torino🤣

Buongiorno a tutti vecchi e nuovi utenti del forum, sono parecchi anni che non bazzico più da queste parti. Sono successe tante cose, altri interessi, altre passioni ma quella per la vespa rimane sempre per la vespa quella rimane sempre e ho sempre la vecchia P200E comprata nell'82. Nella foto la mia vespa con qualche piccola personalizzazione.

Ciao tutto l'impianto viene convertito in corrente continua.

Bene 👍

Come ho scritto prima, era da un po' che nen visitavo il forum quindi non mi sono accorto di nulla. Bene sembra che tutto si stia risolvendo. Ben ritrovati a tutti.

Innanzi tutto un saluto a tutti. E' da un pò di tempo che non scrivo sul forum e non so se è la sezione giusta per fare questa segnalazione. Ho notato che in alcuni miei post le foto sono sparite, da cosa dipende? Grazie

Non conosco il circuito del contagiri della Cosa, dovresti procurarti lo schema elettrico e individuale il cavo che porta il segnale al contagiri.

Beh non credo c'entri nulla lo svitarsi dei dadi e il cerchio in lega d'alluminio. È la prima volta che sento di questo problema. Se i dadi sono ben avvitati non dovrebbero svitarsi anche se il cerchio è in plastica.

Ormai sono anni che sulla mia vespa sono montati i cerchi tubeless a margherita FA italia, mai avuto problemi di questo tipo.

E' come in tutti i mezzi con impianto a corrente continua. Lo statore fornisce la corrente che attraverso il regolatore di tensione viene stabilizzata e fornisce la tensione sia per le utenze sia per caricare la batteria. Con motore acceso tutto il sistema fornisce la tensione per le utenze, e nello stesso tempo carica la batteria che in questo caso funge da batteria tampone. Rispondendo al tuo interrogativo, si puoi continuare ad utilizzare le varie utenze come luci, clacson etc... l'importante che la batteria anche se non più buona rimanga collegata al circuito.

La resistenza da mettete per prelevate il segnale per il contagiri Sip deve essere del valore di 10 000 hom, da 2 watt.

Dove c'è scritto: ".....i cavi ROSSO, VERDE E GRIGIO...." leggere: ".....i cavi ROSSO/BIANCO, VERDE E GRIGIO.....