oscar888

Siamo stati officina autorizzata ufficiale PIAGGIO, con licenza di vendita dal 1964 al 1985, l'ultima vespa venduta nel 1991, per quello che mi ricordo, la PIAGGIO (venduti circa 1.500 motoveicoli) non andava a caso con le modifiche, quando arrivavano moto nuove e vedevo dei cambiamenti la mia curiosità mi portava a cercare tutte le variazioni...mi viene da sorridere quando leggo che la PIAGGIO "diluiva" i ricambi piano piano sulle moto nuove...

Oggi tutti sparano...era così era cosà...io mi fido solo della mia memoria...che purtroppo comincia ed esser labile....

Grazie dei complimenti...ma siamo solo agli inizi....

Cabina e pianale...conclusa la sverniciatura, si passa alla parte più divertente, cioè alla ricostruzione dei lamierati camolati... p.s...la sponda anteriore verrà eliminata, come fatto per le altre, dopo che il pianale sarà messo a bolla...

Continua l'opera di disboscamento, via anche la sponda sinistra...

Dopo una breve pausa...del resto questi lavori li faccio più per hobby che per lavoro, tolta una sponda, segurà anche l'altra...

Noi le vendevano nuove le "vespe"...personalmente non ricordo di aver visto quel tubo sfiato uscire dal di sotto delle 125 primavera/ET3...

Già adesso monta un 75...ma uno solo dei componenti della famiglia riusciva a tirare la leva...credo che dovrò diminuirgli il rapporto di compressione...da tenere anche presente che il suo destino sarà più a scopo coreografico che da lavoro...difatti farà bella mostra nel cortile di un antico mulino di montagna...

Grazie per il consglio...il nostro standard funziona così...prima si prepara la carrozzeria per la verniciatura, che è sempre il lavoro più impegnativo, poi si preparano i "gruppi" e "sottogruppi", si pittura ed infine si procede al montaggio, un pò al contrario di quello che vedo sui forum...tanti iniziano con le bazzeccole....

Al massimo 75 c.c. , non avendo avviamento elettrico sarà già dura tirare la leva...abbiamo in mente altre modifiche a questa "Ape"...più a livello estetico...

Aggiungo altre foto...

A leva manuale...per uomini duri...

Sono dettagli che chi le vendeva a quei tempi, come noi...se li ricorda...

In genere non dò quasi mai risposte ai quesiti, c'è gente che ne sà più di me nel forum, essendo io principalmente meccanico di auto; per il freno anteriore quasi certamente si tratta di un pistoncino della pinza bloccato, per il manubrio una volta smontato una riportatura a tig...ed il gioco è fatto...

Oggi..finalmente finito di sverniciare la cabina, sia esternamente che internamente; ora si ha una visione più completa sul da farsi per quanto riguarda la lattoneria, più precisamente la raddrizzatura della parte anteriore destra che a seguito di una botta ha mandato fuori squadra il giro porta, poi sistemato in malo modo, sostituzione dei fondi, che stiamo valutando di ricostrurli ex nuovo, così come pure i due brancali, oltre naturalmente alla parte di cabina che fa corpo unico col cassone. Eccolo...