oscar888

Sto segendo il restauro...sarà che non faccio restauri ma ricondizionamenti...però di solito io incomincio con curare il telaio che è quasi sempre la parte più impegnativa per mè, nonchè le altre parti strutturali...novità sul quest'ultimi?...

Anche oggi un piccolo contributo per l'Ape... Ecco l'attrezzatura base per sostituire il fondo: puntatrice elettrica, bombole per saldatura ossiacentilenica, saldatrice MIG, più varie pinze autobloccanti... Il primo fondo finalmente ha preso posto nella piccola cabina!....anche se solamente puntato per il momento. p.s. il sottoporta vecchio è stato tagliato, è rimasto solo la parte superiore e pochi mm dove verrà saldato quello realizzato ex-nuovo..

Approffittiamo del momento di calma del nostro lavoro per proseguire con l'Ape 50... Ecco ultimanto il fondo Dx, il cappello che verra fissato sopra il fondo in corrispondenza della staffa per il sollevamento e il sottorta, che abbiamo realizzato parzialmente, inquanto verrà saldato al giroporta in tutta la lunghezza, data la complessità di realizzarlo completamente...

Finalmente si riprende!...abbiamo realizzato i due fondi per la cabina dell'Ape...non è stato facile, inquando abbiamo dovuto fare il disegno su carta e poi trasferirlo su lamiera...le nervature non corrispondono all'originale, ma come inclinazione e quantità si, abbiamo fatto così per una più facile realizzazione. Rimane da affinarli, ma quello lo faremo durante la sostituzione di quelli vecchi. Abbiamo pensato di realizzarli in proprio, visto iprezzi che richiedono per quelli nuovi e la non facile reperibilità per quelli della versione monofaro...ma anche per soddisfazione personale...

...dopo una pausa forzata (altri lavori più urgenti) si riprende in mano l'Ape: tiraggio cabina per riquadratura porta dx, causa probabile urto dopo rovesciamento sul fianco sempre sx e altre botte frontali. Abbiamo proceduto col dozer inquanto ci è sembrata la soluzione migliore...

Chi si ricorda il robustissimo shopper della Piaggio...primi anni 80...

Trovare una vecchia comodina sul solaio...contenente manuali PIAGGIO....è sempre una soddisfazione...

allego nota di credito intera, copro l'intestazione della Concessionaria da cui dipendevamo...il creditore era il mio papà...

Vi siete mai chiesti quanto si "guadagnava" a vendere veicoli della PIAGGIO, da parte degli organizzati come lo eravamo noi?...ecco uno stralcio...

Altro reperto Piaggio, era una rivista che veniva inviata ai rivenditori Piaggio...fine anni /70

Quando si aspettava i primi del mese...per andare in edicola a prendere una delle riviste preferite...

La coccinella della TOTAL (metà anni /60) se la ricordano in molti...ma la cartina?...

Giulia?...nò nò assolutamente, era una Simca 1.000 profodamente modificta, aveva tutta la meccanica della Simca Coupe 1200 S, vale a dire motore da 85 cv con alimentazione a 2 carburatori doppio corpo orizzontali, simile alla Simca Rally 2 per intenderci, così come tutta la meccanica del resto, 4 freni a disco, radiatore acqua nella parte anteriore, serbatoio autocostruito in alluminio di modeste dimensioni con tappo antiribaltamento, roll bar sempre autocostruito, 4 ruote antineve chiodate, cinture di sicurezza, contagiri e altra strumentazione aggiuntiva, scarico libero con uscita trasversale, una vera bomba! p.s la comprai usata in versione normalissima da un ex podestà, che circolò a quanto pare anche senza patente sino a più di 95...mentre invece la Simca 1.200 S la comprai incidentata...

Foto di una gara di autocross del 1975...quello col numero 1 sono io...

H Hai anche questi tagliandi di collaudo?