Restauro Smallframe

Voglio riunire tutte le informazioni su questo modello, particolare e non diffusissimo. Vespa 50 FL2 vespa 50 ciclomotore TELAIO V5N1T MOTORE V5N1M, senza pedivella di avviamento .Avviamento elettrico. 3 MARCE RUOTE DA 10 canale 2.10 Carburatore shb 16/12n dell'orto getto max 58 OMOLOGAZIONE OM 52854 V DEL 17/10/1989 Silenziatore d'aspirazione DGM 39296 S Silenziatore SCARICO 210782 con collettore strozzato d'alluminio sul cilindro ( sigla S01 ) ? Potenza CEE 1,5 Kw a 5000 giri . Controllo dB : 91 dB a 3750 giri. batteria 12v 5Ah YUASA . volano 12v 40w . Statore con uscita a 3 fili. COLORI DISPONIBILI: 1) - AZZURRO P 7/2 2) - BIANCO P 9/3 3) …

Ciao a tutti , di seguito provero' ad elencare le varie serie di PK , indicando per ciascuna alcuni particolari che la distinguono . Che io sappia un lavoro del genere non e' mai stato fatto per questo spesso bistrattato modello , quindi sarebbe cosa utile per il forum che tutti contribuiste ad arricchire e a correggere eventuali miei errori . PK50 :serrature di chiusura degli sportellini , frecce optional , spigolose e a sbalzo , senza contakm , motore con comando marce tradizionale , , impianto elettrico misto 6-12V , senza cassettino portaoggetti , 4 marce , sella con scritta Piaggio senza parti plastiche a vista , scritta PK50 e sotto ELECTRONIC in verde sullo sp…

Ho pensato di cominciare a costruire una guida sull'amata Special. Questa non vuole sostituire le schede tecniche, ma le vuole integrare con molte informazioni aggiuntive. Confido nell'aiuto di tutti! Intanto ho raccolto una marea di documentazione che riassumo qui. Purtroppo parecchie informazioni sono contrastanti e per questo vi chiedo, se avete notizie CERTE, di scriverle qui... ed io modificherò la lista. Chiedo anche ai moderatori se si può evidenziare questo nuovo topic come importante. Grazie a tutti quelli che vorranno collaborare. Vespa 50 Special 1a serie V5A2T, numeri da 1001 a 96013, prodotta dal 1969 al 1972: Motore • prefisso V5A2…

Buongiorno a tutti! Inserisco questo post per cercare di fare un pò di luce sui particolari delle "tre serie" della vespa primavera. Come al solito correggete e inserite altre notizie utili. grazie! 125 primavera prima serie (1967-1973) -scritte oblique in corsivo in alluminio "vespa 125" sullo scudo; "primavera" tra sella e fanale posteriore.(fino al telaio 073488 fine 1973). vedi allegati. -manubrio con la gobba uguale al modello 125/150 super. -fanalino posteriore con corpo in alluminio verniciato in tinta carrozzeria.(vedi allegato) -leve freno/frizione sottili senza pallino di sicurezza. -manopole grigio chiaro retinate con logo piagg…

Visto che in questi giorni in questa sezione sono comparsi tre restauri di questa vespa, ho colto l'occasione di tentare di fre chiarezza sulle varie serie e caratteristiche del modello. Partendo da una ricerca ho ritrovato questo post http://www.vesparesources.com/11-off-topics/3803-vespa-50-r-chiariamo-le-differenze-tra-le-varie-serie e da qui sono partito con una personale rielaborazione, che spero voi vogliate integrare con le vostre conoscenze e apprezzare. . VESPA 50 R 1969/1983 50R prima serie, prima versione ( 1969 FINO A META’ 1971 circa ) - cerchi chiusi da 2,75x9" fino telaio 752188 - scritta anteriore corsiva Vespa 50 - ade…

Sto richiudendo il motore. Ho comprato un kit di revisione nel quale erano presenti i tamponi di messa in moto. Il secondo balla nella sede e non va in battuta. Non capisco se il ricambio fa schifo oppure è sbagliato? Nel caso quali devo prendere?

Ciao! sapete dirmi con certezza con quale colore usciva l'ammortizzatore anteriore della Vespa PK50XL del 1986. Trovo immagini d'epoca con il classico ammortizzatore Grigio come sulla PK-S e altri nero. Devo fare l'iscrizione al Registro Storico FMI. Grazie

Buongiorno a tutti, come già ho scritto in altri post sto restaurando una Vespa P 125 ETS; cercando informazioni per quanto riguarda il contachilometri mi sorge un dubbio: Ho visto che monta il contakm con scritte bianche e fondo scala a 120 km/h, che esteticamente mi sembra lo stesso del PX arcobaleno. Quindi è effettivamente lo stesso contakm oppure sono diversi? Chiedo perché vorrei evitare di fare un acquisto errato. Grazie mille ☺️

Sto restaurando la mia vespa PK50XL RUSH. Durante lo smontaggio non mi sono accorto che il carter motore era danneggiato, ll supporto cavi motore installato sfrutta un solo foro. In pratica l'asola presente sul carter è rotta. E' un accrocchio fatto a suo tempo dal meccanico o il supporto è originale? Il supporto originale sfrutta i due fori? Devo far sistemare il carte da un saldatore? Grazie, Dario

Ciao, Sto restaurando una PK50XL del 1986 per poterla iscrivere al Registro Storico FMI, sapete dirmi qual'è il tappo corretto da mettere sul dado tamburo ? Il Grigio o il nero? Grazie

Ciao a tutti, sto lavorando al restauro di una Vespa PX del 1982, e avrei bisogno di un consiglio da chi ha più esperienza di me. Il telaio che ho a disposizione ha il blocco bloccasterzo di tipo Arcobaleno, ma vorrei ripristinare il bloccasterzo originale PX prima serie. La forcella è già quella della PX prima serie, quindi vorrei capire se qualcuno ha già affrontato questa situazione: è possibile adattare in qualche modo il bloccasterzo o va necessariamente sostituito/ricostruito il punto sul telaio? Ogni suggerimento tecnico o esperienza diretta sarebbe davvero utile. Grazie in anticipo a chiunque possa aiutarmi! Massimiliano

Ciao a tutti, mi sono imbattuto in un restauro di una vespetta P 125 ETS, ma ho un grosso problema: sono alla ricerca di un nasello anteriore che purtroppo risulta introvabile. Avendo la Stampante 3D, sono arrivato alla conclusione che una soluzione potrebbe essere ricrearmelo e stamparmelo. Da qui nasce la mia domanda: ci sarebbe un’anima pia che abbia voglia di condividere un po’ di foto e di misure del nasello? Se riuscissi ad avere le foto e le quote per fare il disegno in 3d lo metterei poi volentieri a disposizione. Grazie in anticipo! Andrea

Ciao a tutti, vorrei avere conferma del Codice Colore di questa Vespa PK 50 XL del 1986, mi confermante che sia il Grigio Titanio con Codice Colore P 2/3 ?

Buongiorno a tutti, sto per iniziare la prima avventura con una vespa 50 sportellino piccolo di gennaio 64, ho recuperato telaio completo e in discrete condizioni ma manca il motore. Domanda magari già affrontata, come riconosco un carter stretto da uno classico? Probabilmente è una banalità ma vorrei provare a capire meglio. grazie

Buonasera a tutti devo ripristinare a condizioni di fabbrica la Vespa di famiglia, vespa consegnata da nuova con sella lunga. Siccome mi sto ponendo il problema per le foto per l'iscrizione alla FMI, dove ho letto un tragicomico caso in cui un utente con la stessa sella da nuova ha dovuto fare le foto con il sellino triangolare, vi chiedo, ma sulle unificate dal '65 in poi è sempre con Aquila Made in Italy, giusto? resta quella, e quando eventualmente si passa a quella con scritta Piaggio? chiedo conferma perché ne ho viste di ogni tipo. Grazie a chi vorrà intervenire

Buongiorno a tutti, ho una vespa 50 prima serie gennaio 64 alla quale devo mettere la scritta sullo scudo, andrebbe messa quella con i ribattini. C’è qualcuno che ha una prima serie anche del 63 e mi potrebbe gentilmente dire di che misura è la scritta? Ne ho trovata una da un rivenditore di ricambi ma non sono convinto della misura. Se non fosse poi troppo disturbo sapreste anche darmi indicazioni sul dove posizionarla? Grazie

Ciao a tutti, sto restaurando una Vespa P 125 ETS e sto iniziando a rimontare il motore. Al momento ho solo i carter e mi è sorto un dubbio riguardo al volano. Da quello che ho capito, il volano elestart originale dell’ETS dovrebbe essere cono 20 con ghiera per l’avviamento elettrico, codice 991156, abbinato al classico statore elettronico 6 poli (5 bobine + pickup). Il problema è che questo volano non è proprio facilissimo da trovare, quindi mi chiedevo: è possibile montare un volano elestart con codice diverso ma sempre per accensione 6 poli e cono 20? Ad esempio, sui modelli come Vespa PK 50 XL elestart o Vespa HP elestart lo statore è sempre a 6…

Cari amici forumisti, buongiorno a tutti. Sono possessore di una Vespa 50 Unificata del 1965, da sempre in famiglia (qualcuno ricorderà le mille peripezie). Siccome è un mezzo al quale sono legatissimo in maniera affettiva, ed essendo sciaguratamente stata "restaurata" nel '92 (ero troppo piccolo, ne avrei fatto un conservato), ho allestito un Dossier per un ripristino a condizioni di fabbrica (adesso manca solo l'ultimo step... i fondi per il carrozziere). Nel frattempo me la godo ogni giorno. Detto questo, nel corso della mia avventura (sono 20 anni che voglio ripristinarla, ma solo da uno è di nuovo operativa in strada) ho ovviamente dovuto "studiare" …

Buongiorno, ho un dubbio su questa forcella. Stavo montando il mozzo , ammortizzatore ecc. Poi guardano un po' di foto mi è sembrata storta anche se montando mozzo ecc con altre forcelle il risultato è simile. Via metto una foto

Ciao a tutti. Ho quasi completato alla "perfezione" Il restauro della mia pk 125 s con telaio VMX5T. Unica cosa, la targhetta originale è rovinata e schiacciata in parte. Sapete per caso se si può comprare da qualche parte? Trovo solo questo adesivo, che è simile ma non identico all'originale (quello originale è una targhetta tra l'altro)

Salve a tutti, sto restaurando la mia vespa 50L (colore verde paraggi) e siccome la pedana e parte dello scudo erano marci sono stato costretto a comprare una nuova pedana comprensiva della parte iniziale delle curva scudo (non tutto lo scudo ma solo inizio della curva). Ieri mi è arrivata e ho subito provato se il pedale del freno montasse bene, ed in effetti gli attacchi dei bulloni si trovano perfettamente. Il problema è che il foro del pedale della nuova pedana risulta più grande e non perfettamente centrato. La pedana è una Grabor e da quello che mi ha detto il venditore è fatta per adattarsi a vari tipi di vespa 50 tra cui anche la L e che quindi bisogna r…

Ciao a tutti, sono Luca e sono nuovo nel forum, vorrei condividere il mio restauro di una vespa, soprattutto per aiutare chi ha dubbi ed è in difficoltà su certi lavori. Premetto che non so se la sezione è giusta, nel caso provvederò a spostare la discussione. La vespa è una pk 50 AUTOMATICA del 1984, ora diventata non più automatica ma a marce. Ho acquistato il vespino in condizioni non ottimali: ferma da qualche anno, trasparente della vernice che si scrostava con le unghie, qualche punto di ruggine nel sottopedana e soprattutto motore che non partiva (a detta del proprietario era stata messa in moto l'ultima volta 2 anni prima). La buona notizia è che a causa di…

Ciao a tutti, devo sostituire lo scudo del mio ET3 e vi chiedo se potete indicarmi dove posso rivolgermi per effettuare il lavoro a Bergamo e zone limitrofe. Grazie LUCA

Buongiorno a tutti, sto restaurando una vespa 150 VLT3 del 1956, tramite un amico siamo riusciti a riverniciarla e quasi completata il restauro. Il mio amico meccanico ha avuto un problema sul montaggio del bloccasterzo, in quanto l'originale era non funzionante. Dopo il montaggio, il bloccasterzo ritirato (originale vespa) con chiave ovviamente, funziona in modo anomalo. Dopo aver girato la chiave per sbloccare lo sterzo, basta un piccolo movimento dello sterzo o una vibrazione, la chiave si sposta in posizione intermedia bloccando lo sterzo. Qualcuno puo' aiutarmi? Ha montato male il bloccasterzo? Grazie per il vostro prezioso aiuto.

Buonasera a tutti, sono nuovo del mondo delle vespe é ho appena acquistato una 50 R del 1982. Il precedente proprietario ha sostituito il blocco motore con uno della 50 special, e da lì non funzionano più né le luci né il clacson, solo lo spegnimento. Come posso procedere ? Grazie in anticipo