Gianluca102

Vi sono requisiti stringenti per quanto riguarda il compressore da usare con l'avvitatore pneumatico? Non vorrei poi trovarmi con un compressore che non mi sta dietro....

Interessato anche io alla discussione poiché ho a che fare con volano con estrazione a seeger, che deve fare i conti con, credo, una sede del seeger consumata o con dei seeger di pessima qualità (si deformano tentando l'estrazione).

Ciao Luca, scusami per la domanda alla quale hai già risposto qualche posto addietro....ma la valvola come era messa? Hai verificato l'aspirazione? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Scrivo da neofita del campo ...ma mi pare proprio che , teoricamente, un ritardo sull'albero, cioè spalla di chiusura della valvola arretrata di x millimetri rispetto alla condizione originale, non debba comportare un'azione a livello dei getti del carburatore; sempre che il ritardo rimanga entro un certo limite (che non saprei definire , ma che collocherei a non più di 8-10 mm rispetto alla posizione della spalla originale..). Il ritardo dovrebbe comportare "solo" un migliore riempimento della camera di scoppio, quindi un leggero miglioramento a livello prestazionale del motore, a discapito dei consumi...

Sembrà proprio di si..che bella!

A ecco svelato l'arcano...consigli di cercare di reperire una rondella con 13 petali quindi...? Mi devo preoccupare se lascio quella da 12 con petali solo parzialmente inseriti nelle loro sedi sul bullone a castelletto ? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

SI , il dado buzzetti a tutta un'altra faccia....valuterò l'acquisto... Ad ogni modo, scendendo in "officina" per controllare la chiave in mio possesso, ho deciso di provare a completare il serraggio del dado frizione utilizzando la tua tecnica, e ha funzionato alla perfezione, 45 N m raggiunti! Il problema è che stranamente nessuno spazio del dado a castello combaciava perfettamente con almeno uno dei lembi della coppetta di alloggiamento del dado, e quindi mi son dovuto accontentare di ripiegarne parzialmente due....

Grazie mille!

Questo come l'ho trovato sulla vbb, stessa posizione di come era sulla GL. Magari qualcuno sa dare ulteriori info a riguardo... Per la chiave della buzzetti, avresti in link?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Luca, una precisazione: quella ranella con i lembi da ripiegare per il bullone sull'albero del primario, vuole i lembi verso il basso (devi ruotarla di 180 gradi), altrimenti il carterino frizione entra in conflitto in quel punto, credo... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie vespa979 per il consiglio! Nel frattempo mi son portato avanti con i lavori sul telaio della sella e chiesto il preventivo per il rifacimento della copertura (150€), valuterò... Quindi telaio fatto sabbiare. Ho dato il fondo epossidico in bomboletta e ho quindi verniciato a spruzzo con il nero siliconico che già avevo in casa. La targhetta è in buono stato e credo farò rimontare quella. Certo per l'iscrizione a registro storico acquisterò la sella monoposto aquila. Ho già avuto modo di apprezzare la qualità di quelle in vendita da m.p., e credo mi affiderò di nuovo a lui... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

se non sbaglio il gommino leva avviamento va con il motivo "grigliato", almeno, io l'ho montato così e al tempo credevo fosse quello giusto per il motore VBB1M 1961...che poi il motore fosse un VBB2M....dettagli...😓

Ciao Luca, stupendo lavoro, che bello poter e saper plasmar la materia...! è stato sempre, e sarà sempre, il mio sogno imparare i segreti di saldature, trattamenti metallurgici e affini...ma per scelta/professione sono sempre rimasto un po più teorico e poco pratico... Una domanda: anche io sto cercano di recuperare la leva di avviamento. Purtroppo ci son dei brutti solchi (credo che il precedente proprietario si divertisse a premere la pedivella con la vespa in corsa....mah!), cosa consiglieresti di fare, passare carta abrasiva fino a pareggiare le asperità? o tentare dei riporti di materiale (non so a chi poterli far fare visto che io non son dotato della attrezzatura necessaria..)?

Totalmente all'oscuro che esistesse!! a saperlo prima....! TI ringrazio pure io Vol!

👍 Scondo te ha senso recuperarla? Per la VBB mi sono affidato alle riproduzioni, di qualità molto buona devo dire, di Pascoli. é che di questa vespa sto recuperando tutto il recuperabile e lasciare indietro la sella mi sembra un po' spersonalizzare troppo la GL (anche se della sua storia conosco in effetti molto poco!) Sto prendendo contatti con Trezzi Dante (Verano Brianza) per il rifacimento della copertura, qualcuno ne ha sentito parlare?