Gianluca102

Si, ma ci ho ridato un occhio....non ci sono però riferimenti alla presenza della rondella esterna a quella di ottone con feltrino....che vedo dagli esplosi della GL. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Certamente. Oggi volevo dedicarmi a riassemblate la forcella e mozzo ruota ...non mi torna però una cosa ...se è corretto che tutte le rondelle e rasamenti della foto debbano essere collocati sul perno, come mai non ho sufficiente spazio tra i punti di ancoraggio del perno sul mozzo? .. posizionare il tutto diventa impossibile ....ho già asportato un eccesso di vernice per cercare di guadagnare qualche mm ma non è servito a molto ....senza considerare che non posso asportare la vernice lato "biscotto" perché altrimenti risulterebbe troppo visibile .... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Luca! Il lavoro mi ha tenuto lontano dalla vespa, e dalle sue grane....oggi ho in programma un nuovo viaggio da Vespainter, con la pedana procurata DA ME, ma che vorrei poter addebitare a LUI, viste le magagne emerse....la pedana è quella di pascoli...fatta arrivare in settimana. Se ci sono sviluppi vi aggiornerò subito! Grazie del supporto e interessamento!!

Alla ricerca di una mezza giornata in settimana per passare dal carrozziere...nel frattempo la domenica mi dedico al montaggio del manubrio... Alla fine ho deciso di montare la molla (definita irreversibile, non so per quale motivo) sul tubo dell'acceleratore... Spero di aver montato le molle di ritegno dei tubi nel modo corretto... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Sergio, se vuoi ti posso indicare una officina di rettifica che fa questo genere di lavori, non è proprio attaccato a Varese (è a Sesto San Giovanni, a est di Milano), ma di fatto nasce facendo quel tipo di lavorazioni su ogni tipologia di motore. Li ho fatto rifare le boccole del motore della mia GL. é vero ho avuto qualche problema, nel senso che hanno dovuto rifare il lavoro per il carter lato frizione perchè avevano sbagliato l'interferenza, ma ahimè non ho saputo trovare di meglio. Devi starci un po dietro, mi raccomando.... Se vuoi scrivimi in privato che ti comunico il nome. Gianluca

mi duole dirlo ma hai ragione....e mi duole ancora di più dire che l'unica che mi da l'idea di rispettare le caratteristiche di quella originale, dopo essermi girato i siti dei rivenditori più noti, sia quella di mp...(naturalmente la più costosa...). Guardate le dimensioni dei del centro delle X e la vicinanza delle traversine alle stesse X...: https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=2201...

A quindi funziona esattamente al contrario di quello che credevo io! [emoji16]Cioè trattiene il tubo evitando che venga richiamato dalla molla della ghigliottina del carburatore (unico organo di richiamo della manopola, a questo punto...) In modo che la manopola possa conservare la posizione di gas parzialmente aperto e permettere al guidatore ,nel caso, di segnalare la svolta a destra?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

[emoji26] Luca sapresti darmi due dritte sulla questione della molla manopola gas? Va saldata al tubo? O deve rimanere libera?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Più in zona Crema.... Non so cosa fare a questo punto, se affidarmi ancora al carrozziere per procurarmi la pedana o procedere autonomamente.... propenderei per la seconda. ... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie mille Luca! Ma la prima non ti sembra abbia le x con il centro troppo piccolo? Come quella che mi è stata montata? Poi Purtroppo non ho modo di avere un riscontro sulle effettive distanze tra i listelli e tra le x....cosa che a quanto pare è critica....però se sulla tua SV non hai riscontrato nessun problema, evidentemente sono prodotte fedelmente all'originale....( Mi sembra strano che chi rifornisca di pedane Vespainter non ci metta la stessa cura nel riprodurle....). Che ne pensi? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Forse ho intuito il verso col quale bisogna montare l'anello-molla...come da foto è corretto? L'unica cosa che non mi torna è come questo faccia presa sul tubo del comando gas....semplicemente a pressione? Sfruttando l'elasticità dell'anello? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti. Due aggiornamenti: Lato pedana. La vespa è tornata al carrozziere. Dopo una attenta analisi eseguita grazie all'aiuto di Luca, Vol (ancora grazie!), Abbiamo convenuto che, per uno che restaura vespe da una vita, non è consentito fare certi errori sperando passino inosservati...morale della favola ho chiesto la sostituzione della pedana con una conforme all'originale (col senno di poi avrei tenuto la sua...e me lo avevate pure consigliato ...). Lunedì chiamerò per parlare direttamente con Luigi Vespainter , ancora in ferie ... Per distrarmi un po' da questo brutto intoppo, e dopo aver sistemato il pedale freno, mi son messo a ragionare sul riassemblaggio del manubrio. Ho due quesiti per voi: 1) il rasamento lato selettore delle marce, deve appoggiare sulla vernice oppure deve avere metallo nudo sia lato manopola che lato corpo del manubrio? Mi faccio capire con la prima foto. Il mio dubbio sorge dal fatto che, per la presenza della vernice sulla manopola, il rasmaneto tende a non rimanere in posizione, e scavalla dal gradino apposito...volevo capire se si trattava di togliere un po' di vernice dalla sua sede....e se quindi andasse tolta anche lato manubrio. 2) come deve esser sistemato l'anello che invece va sulla manopola del gas?? (Foto due) . Quando smontai il manubrio, quell'anello era sistemato alla fine della manopola (vicino all'impugnatura in gomma per intenderci) e aveva il lembo piegato a novanta gradi, rimosso (o rotto)...mi pare possa funzionare come molla di richiamo della manopola del gas...? Nella terza foto ho cerchiato la zona in cui mi aspetto vada sistemato quell'anello, e dalla quale l'ho smontato. Grazie mille per il vostro aiuto! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

È vero! [emoji21] Comunque sia, senza averla vista, quindi con il beneficio del dubbio, partirei da una base di 2200 euro...poi si tratta....sempre sia disposto a farlo il proprietario...cosa rara di questi tempi...credo che sempre più persone, avendo in casa una vespa, si sentano legittimate a chiedere qualsiasi cifra perdendo ogni tipo di obbiettività sull'effettivo valore dell'oggetto....però ahimè questo è il mercato oggi.... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Bella! Sarà un numero di telaio post 71000 data la presenza dei fregi! Occhio tra l'altro che mia sembra di vedere il fregio destro ammaccato. Anche il bordo scudo mi sembra strano....un po' abbondante....guardala bene di persona, documentati bene prima sulle caratteristiche del modello!! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Rablo! Grazie mille per la risposta! Allora si, dimenticavo la questione del carburatore con starter incorporato, presente dal 31001. Non ci sarebbero incongruenze da quel punto di vista essendo la mia una 357** da telaio... Sulla variazione del getto dell'aria, non mi risulta nulla di diverso sulla produzione della VBB1...ma continuo a raccogliere info. Lo statore alla fine l'ho leggermente modificato nelle uscite in modo tale da renderlo compatibile con l'impieanto a batteria, e ho verificato che tutto lavora correttamente, quindi terrei quello. Qui l'incongruenza risulterebbe dal fatto che il motore fa riferimento ad una VBB del tipo senza batteria... Vi faccio sapere come concludo, sto aspettando ulteriori foto dal venditore. Grazie mille per l'aiuto!