Jump to content
VR News
  • IMAGES HOSTING
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.

jomusy

Utenti Registrati
  • Content Count

    20
  • Joined

  • Last visited

  • Points

    307 [ Donate ]

Community Reputation

0

Personal Information

  • Città
    Giaveno
  • Le mie Vespe
    50R
  • Occupazione
    ingegnere civile

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Bravo, anch'io ho fatto così, tra l'altro su consiglio di utenti di questo forum, e sono stra-felice di questa scelta. In effetti come dici tu il bello dei conservati è proprio dato dal fascino della vita vissuta e, aggiungo io, che rende ogni esemplare un pezzo unico. Buon lavoro [emoji6] Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk
  2. Ciao Pietro e complimenti, bell'acquisto. Io non sono un esperto ma la tua neovespetta è davvero ben messa e merita senz'altro di essere conservata. Hai ancora (credo, perchè quelli della mia erano identici) i copertoni originali. Vedrai che ti risponderanno i guru del sito e ti daranno le giuste informazioni di cui hai bisogno. Io in ogni caso ti consiglio prima e durante lo smontaggio di fare innumerevoli fotografie, vedrai che poi ti torneranno utili per il rimontaggio.
  3. Sei nel forum giusto, cerca sulla home e troverai tutte le informazioni che ti servono Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk
  4. Pulisci bene il carburatore, la causa della perdita quasi certamente è dovuta a presenza di sporco nel foro spillo galleggiante Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk
  5. . Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk
  6. L'ammortizzatore anteriore è completamente andato. Gommini tutti cotti, zero olio, silent block sgretolato. Per toglierlo dal mozzo ho davvero faticato. Come scrivevo sopra la mia idea era di sostituirlo con uno più performante, ma pare che non ci sia nulla di valido (a parte i bitubo) e pertanto vorrei tentare anche per questo il recupero. Ho letto il post dell'utente poeta che consiglia di sostituire il tampone con quello dell'ammortizzatore posteriore e di accorciare attacco superiore per rendere solidali i due gommini. Per il silent block invece cosa posso fare?
  7. Buongiorno signori, lo scorso sabato sono un po andato avanti con i lavori. Vi mostro innanzi tutto le condizioni della pedana e vi chiedo consigli su cosa fare. Mia idea è di far riparare, inserire piastrina e far verniciare il vano motore e il sottopedana. Inoltre farei fare ritocchi pure su parte superiore pedana nelle zone arrugginite perchè poi metterò il tappetino e la differenza sarà mitigata
  8. Si è lui. Ho già tolto fodero e molla e il tappo ha due buchi per chiave a compasso. Ok allora procedo ad occhio. Userò il motul 10w che uso per forcella moto
  9. Ehi extreme, mi hai già convinto a non fare restauro e tentare conservato ed ora mi vuoi far sabbiare? Sei veramente terribile 😜 Dai prima provo su un cerchio e vedo il risultato... Per quantitativo olio ammortizzatore posteriore mi sai dire qualcosa?
  10. Ho usato un termine in maniera impropria...in realtà non farò nessuna fosfatazione, ma pulirò e bloccherò ruggine delle parti citate con soluzione di acido fosfatante (remox) per poi passare a verniciatura. Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk
  11. Grazie per tutti i consigli, non conosco Fidoil, mi documenterò... Per bloccare ruggine sto usando Remox Per ammortizzatori mi sai dire qualcosa? Il telaio è 756*** e dalla scheda omologazione dovrebbe montare V5A2M. In realtà monta un V5A1M, ma probabilmente riesco ad averne uno in prestito per collaudo. Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk
  12. Buongiorno a tutti, come accennato nel mio primo post di presentazione, dopo aver dato una bella lavata alla vespa e smontato tutto ho deciso di tentare a fare un restauro conservativo, tanto a decappare e cataforesizzare si fa sempre in tempo. Dopo confronto con alcuni utenti del forum purtroppo ha capito che la realtà mi obbliga a dover trovare un motore V5A2M per poter superare il collaudo di reimmatricolazione e quindi mi sono già attivato. In questa fase mi preoccuperò solo di telaio e ciclistica e vi chiederò consigli. Dopo lo smontaggio procederò con fosfatazione di cerchi, tamburi, forcella, mollone ammortizzatore posteriore, carterino coprivolano e bulloneria varia arrugginita. Procederò quindi con la verniciaura delle parti grigie con fondo bicomponente catalizzato, mentre tutte le parti giallo positano saranno trattate con CIF, previo passaggio di fosfatante sulle zone con ruggine superficiale. Adesso dovrò far fare delle piccole riparazioni al telaio (zona posteriore pedana), nei prossimi giorni posterò foto con dettagli e per cui chiederò indicazioni. Nel frattempo procederò con la revisione dell'ammortizzatore posteriore. Mi sapete dire che colore deve avere il corpo ammortizzante, gradazione e quantità olio da inserire? Quello anteriore lo terrò dentro una scatola per una eventuale futura iscrizione FMI, ma sicuramente lo sostituirò con qualcosa di decente. A tal proposito avete qualche consiglio? Di seguito la vespa dopo l'esplosione!
  13. Vai al supermercato e compra uno di questi Inviato dal mio MI 3W utilizzando Tapatalk
  14. Buongiorno gente, dopo una regolata alle puntine, una spruzzata di WD40 sullo statore e aver infilato una siringata di miscela dal foro candela, il motore è subito partito e pertanto ho deciso di non toccarlo (per il momento) e di dedicarmi solo alla carrozzeria per poter fare il collaudo prima possibile. Ruggine ce n'é ma è solo superficiale per fortuna. A questo punto, man mano che pulirò deciderò se optare per un conservato, adottando il metodo CIF (ho scoperto qui sul forum che il signorhood l'ha quasi brevettato) che mi ha già dato risultati incoraggianti in passato, o se procedere con restauro totale; quindi prossimamente metterò un post nella sezione dedicata. Vorrei mettere una sella biposto di fedele riproduzione di quella originale, montata come optional all'epoca, ma con chiave. Sul web non sono riuscito a trovare però l'oggetto del desiderio. Sapete se esiste una cosa del genere e in tal caso potete darmi il contatto o il link? Inoltre avrei bisogno di reperire gli esplosi con i relativi codici ricambi, avete un riferimento? Infine vi chiedo ancora un consiglio per trattare la ruggine, con quale prodotto pensate possa avere ottimi risultati? Fertan, Rimox o altri? Grazie
×
×
  • Create New...