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  1. ciao a tutti, ho convertito la mia vespa da puntine a elettronica cambiando statore e centralina/bobina, alla prima accensione è partita, l’ho spenta e non si è più riaccesa. con tester ho provato a vedere se avessi mandato in corto lo statore ma i dati sono tutti perfetti. allora decido di provare la bobina, un dato (lattacco del cavo bianco nella centralina invece di stare sulla soglia tra i 4000 e gli 8000 V mi sta sui 3290, potrebbe essere questo il problema? non so cosa possa essere sennò. vi ringrazio in anticipo
  2. Buonasera a tutti leggo il forum da molto e in passato, molto in passato mi sono anche presentato, ho trovato nel garage un cerchio originale Piaggio per la vespa px, ma come potete vedere sulla parte posteriore del cerchio c’è un buco supplementare sul profilo del cerchio che dovrebbe servire all’uscita del tappo della camera d’aria per gonfiarla, qualcuno da però spiegarmi come mai il buco non è allineato con l’asola?
  3. Ciao a tutti, ho un problema con la mia vespetta px, alla mattina quando la vado a svegliare l’avviamento Elettronico va bene, ma mentre sono in giro e la utilizzo l’avviamento se ne va completamente, non da segni di vita. Il motorino d’avvimento è nuovo, quindi presumo non sia quello(anche se non si sa mai) io ho pensato a due fattori, uno potrebbe essere il caldo, perchè la mattina fa fresco, e non ha problemi, mentre al pomeriggio da me è facile che pervengano anche 35 gradi, l’altro fattore potrebbe essere che stando a riposo la moto la mattina non dia problemi, mentre dopo usandola non
  4. Vendo per cambio progetto, kit completo per modificare in "faro basso" un px o aggiungere un secondo faro. Parafango già modificato per alloggiare il faro di serie della Vespa GTV 250, ricambio originale Piaggio. Mai usato. Prezzo 195 eurini, compreso di spedizione con corriere espresso in tutta Italia oppure ritiro di persona a Santarcangelo di Romagna (Rimini). Grazie. Clafo.
  5. Ciao a tutti amici, apro questo breve 3D per chiedere alcune delucidazioni sull'argomento. Alcune risposte le ho trovate in altre discussioni, altre no.. Qualche mese fa, durante ordinaria manutenzione della vespa pepata, ho trovato il cestello frizione originale Piaggio con crepe evidenti in corrispondenza dei fori dei bicchierini (6 molle). per tamponare il problema ho sostituito il cestello con uno nuovo alla modica cifra di 6€ In concomitanza della sostuzione necessaria dei dischi frizione, ho deciso di fare le cose per bene e comprare la giusta componentistica adatta al motore (rimanen
  6. Salve ragazzi!! Stavo facendo un pensierino su questo cornetto di aspirazione Cornetto Aspirazione VRX 24-26 da montare si un SI 24/24. Vorrei conoscere le vostre opinioni su questo cornetto. Se ne vale la pena o no!!
  7. Buonasera a tutti, vi racconto la storia della mia vespa px 150 arcobaleno elestart del 95 tutta originale. Un mese fa circa ho tirato fuori dal garage la "bestia" la metto in moto e la lascio li a scaldare. Il tempo di prendere il casco ed il cellulare e la moto mi si spegne. Tento di rimetterla in moto ma la pedivella era bloccata e non si smuoveva per nessun motivo. Aperta la testa: gran bella sorpresa, siger pistone saltato, cilindro spaccato. Apriamo il motore ulteriore brutta sorpresa. Valvola di aspirazione rigata profondamente (maledetto siger). Brillante idea!!!!!! Mandiamo in rett
  8. Ciao a tutti ragazzi, dopo l'estate la mia PX 150e ha bisogno di un lifting. Sulla pedana dove sono i due bulloncini noto spesso la formazione di ruggine, è un processo lento (quello nella foto risale a più di due mesi di accumulo), di solito la puliscono con lo scottex e continuo a girarci, oggi però ho deciso di risolvere definitivamente il problema, nella foto sembra un danno esteso, ma vi assiuro che i punti da dove la mia vespa suda sono solamente tre, vicino ai due dadi e nella fuga di giunzione della scocca. Come posso fare? devo applicare del FEROX? ho ancora la vernice bianca or
  9. Buonasera! Finalmente é da un paio di mesi che anche io mi sono preso il mio bel px, a puntine del 1981 conservata NERA Volevo parlare un po' del motore del T5, chiedervi a chi l'ha o l'ha provato da originale come va.. Da quello che ho potuto provare con il mio px il suo motore é bello ma resta tranquillo, in piano va senza problemi e lo tiro fino a 80/85, in salita fa quello che sa fare: Spinge come un mulo però a 60 all'ora, ma come é giusto che sia per un motore originale. Per quanto riguarda il T5 invece da quello che ho letto é un motore che ci mette un po' più di suo, più particolar
  10. Salve a tutti! Ho ufficialmente grippato, qui potete leggere la brutta storia http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/74060-vi-racconto-il-mio-grippaggio-o-almeno-credo-px150e Il meccanico Piaggio mi ha consigliato una rettifica, da tale Scafuto Rettifiche, amici campani e napoletani potete aiutarmi a trovare un recapito e se conoscete capire come lavora, ed in generale vale la pena rettificare o acquistarne uno nuovo spendendo quasi 200€ in più? Ed ancora di più in generale cosa comporta una rettifica a livello di prestazioni? Si tratta di un PX150e Vi ringrazio in anti
  11. Ciao a tutti... da un paio di anni ho rimesso su strada una vespa PX 150 dopo un restauro completo. Da un po' di tempo la luce di posizione posteriore mi fa dannare: si accende e si spegne da sola durante la corsa, immagino a seconda delle vibrazioni. A volte riesco a "stabilizzarla" per un po' con una sonora pappina La lampadina ovviamente è ok... Ovviamente vorrei controllare i collegamenti... ma come faccio? Non capisco come si smonta il portalampada senza andare alla cieca. Come fate voi?
  12. Salve ragazzi! Magicamente questa mattina ho trovato il faro (solo la parte di vetro) a terra, sarà caduta/scollata o robe del genere da sola durante la notte, sono andato al negozio piaggio e mi hanno detto che faro originale TRIOM piaggio per la mia vespa PX 150e verrebbe a finire 55€, con ben 10€ di sconto. Ora su ebay ho trovato questo qui: http://www.ebay.it/itm/FARO-FANALE-ANTERIORE-IN-VETRO-ORIGINALE-TRIOM-PIAGGIO-VESPA-PX-150-1981-2001-/400889029881?hash=item5d56d924f9:g:O70AAOxygj5Shghh Cosa ne pensate? un saluto a tutti!
  13. Salve chi sa dirmi il codice del 86 del selettore cambio ?, dentro c'è questo codice 990840 4b con scudo piaggio , volevo sapere se questo selettore è prettamente T5 . smontando il selettore sono uscite tante guarnizione sovrapposte .
  14. Anche se è una delle tante modifiche effetuate sulla mia PX, scrivo in officina. Sulla suddetta px monto da più di 2 anni un ''dell'orto'' (marchiato spaco) si 24/24 versione millenium. L'altro giorno durante la marcia, la vespa accusava problemi di vuoti in accelerazione al minimo. all'inizio pensavo fosse la candela ormai vecchiotta, ma per curiosità ho tolto la pancia lato motore e mi sono accorto che la suddetta vite non c'era più incacchiato per questa cosa (la molla di contrasto ha proprio la funzione di impedire lo svitamento:mah:) mi capascito della cosa e ordino su ton@zzo 2 viti
  15. Grazie di esistere, ma ora ho un problema fastidiosissimo. Dopo aver aperto e restaurato (sostituendo cuscinetti di banco, paraoli, crocera, rifatto parastrappi, dischi frizione,ecc...)il motore del mio px a puntine del 1981,sono passato alla sostituzione delle puntine stesse e del condensatore con il risultato che al primo colpo il motore è partito. Ho fatto qualche giro, ma dopo poco la vespa si è spenta e la candela risultava nera e bagnata. Ogni volta che la pulisco, la vespa si accende,ma dopo poco si spegne. Ho rifatto la fasatura del motore seguendo le vostre indicazioni presenti nel
  16. salve vespisti, volevo chiedervi aiuto riguardo a un polini 177 che vorrei montare sulla mia vespa PX125E. io vorrei avere un motore che mi permetta di raggiungere i 110-120 km/h ma che possa essere utilizzato quotidianamente. vorrei evitare di lavorare i carter grazie mille a tutti
  17. Salve a tutti vespisti, dopo una lunga consultazione con un mio amico ho deciso di acquistare un malossi 166 per la mia vespa PX-125-E. Però mi è sorto un dubbio, per questo gruppo termico va bene l albero originale corsa 57 o devo montare un corsa 60? grazie mille a tutti
  18. Ciao a tutti amici vespisti. Vi scrivo qui per mostrarvi una mia ''creazione''! avevo sempre chiesto pubblicamente le quote di un qualsiasi cornetto di aspirazione per un carburatore SI, ma senza alcun aiuto! sorvolando.. Oggi ho avuto il piacere di mettere le mani su una stampante 3D (grandissimo prodotto) e cosi mi son detto: perche non ralizzarne uno? E cosi, dopo aver creato un modello 3d al pc, e dopo aver aspettato ben un'ora e mezza () per la realizzazione dello stesso, eccolo qui: L'ho creato con diametro interno avente uno scarto di errore di 5 decimi di mm rispetto al foro del s
  19. Salve a tutti, Vorrei avere il vostro parere sulla vespa in oggetto, immatricolata a Giugno 1979, di proprietà di una signora che l'ha acquistata nel 1985 e mai più rivenduta fino ad oggi. Il motore ed il telaio risultano da scooterhelp coerenti all'anno 1979, nonchè perfettamente coerenti al libretto di circolazione. La sella da sostituire...inoltre ha ricevuto lo sfregio di un'impropria installazione di frecce, di quelle però che si legano al telaio con fori piccoli, quindi lo scudo, i cofani, il bauletto e la manopola del cambio risultano segnate da fori dell'installazione delle frecce, or
  20. Buongiorno a tutti. Ho una vespa PX150 del 2007, mi sono trasferita da un anno ad Amsterdam e a fine maggio la Vespona mi raggiungerà . Vorrei sfruttare l'estate per farmi dei giretti nei dintorni, ovviamente sono tutte strade in pianura, senza troppo traffico e piuttosto monotone. La vespa è stata ferma un anno (mentre io ero qui) e non vedo l'ora di montare in sella. Secondo voi quanto posso correre in un fine settimana, senza affaticare troppo il motore? 200 km? 100 andare e 100 tornare? grazie a tutti per i consigli. Gran forum ragazzi! (spero di aver beccato la sezione giusta!)
  21. Salve a tutti mi presento essendo appena registrato. Ho appena comprato una vespa PX del 1979 (con miscelatore separato... origine CH) Ho smontato utto e sto facendo rivernciare la carrozzeria (grigio chiaro luna colore originale). ora mi appresto a verificare il motore e mi domandavo cosa e' il minimo raccomandato. Il motore (41M Km) marciava perfetto. Avevo in mente di rettificare cilindro e cambiare pistone + cambiare cuscinetti + paraoli altre verifiche/sostituzioni che mi consigliate? vi posto una foto della vespa come era grazie mille dei consigli
  22. Ciao a tutti, sono nuovo del forum. il mio nome è Pierluigi e possiedo una vespa PX 150 E. Sulla suddetta vespa monto un cilindro 177 polini. Fino alla settimana scorsa la mia configurazione era: scarico cilindro allargato (non molto) rapporti originali 150 (pignone 21), carburatore SI 20/20 con getto max 116.basandomi al contakm, con la prima faceva 40km/h, seconda 60, terza 80 ecosì via. la velocità massima ,invece, a cui arrivavo con GPS era di 109 km/h , non di più! L'altro giorno ho sostituito il pignone originale con uno da 23 denti e montato il carburatore dell'orto SI 24/24E con get
  23. ciao ragazzi finalmente mi sono iscritto..!!vi seguo da giorni!! allora ho acquistato da 3 settimane una bellissima vespa px 80 del 1986 con miscelatore e ritargata italiana con libretto quindi italiano. l'ex proprietario mi ha detto che ha sostituito il cilindro originale (80cc) con un dr 130.la vespa va da dio! il problema è che se un giorno vorrei sostituire il cilindro dove trovo i ricambi?posso mettere il cilindro originale 125/150??? fatemi sapere raga grazie!!
  24. Salve a tutti,allora,cerco di riassumere brevemente questa disavventura. Ho smontato la vespa,per sostituire la crociera,e cambiare l'olio del motore,sembrava essere andato tutto alla perfezione,in quanto tutto richiuso e sistemato ottimamente.Ma ecco l'intoppo,zero corrente,il problema si è scoperto poi essere lo statore smagnetizzato (non si sa assolutamente come sia successo). Sistemato questo,ecco che la vespa,teoricamente pronta per tornare a rombare in pista,non da segni di vita. Praticamente c'è corrente,ma non si accende. È come se la scintilla non scoccasse al momento giusto,quind
  25. Salve ragazzi, può sembrare una domanda strana, ma a me piace molto questo effetto "https://www.youtube.com/watch?v=QVXsSgaQmq0" Cioè quello che al momento del giro della chiave la lancetta del tachimetro compie una salita e una discesa, secondo la vostra esperienza è fattibile su una vespa PXe con batteria? Spero di ricevere delle risposte

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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