clafo

Grande Baffo! Grazie di tutto. Riposa in pace. Clafo.

Confermo, è la PX200E Elestart con freno anteriore a disco, del 1998 ne ho una di solo 600 numeri di telaio più giovane della tua. Ciao. Clafo.

Bella idea, intanto le ho messe nel carrello di amazzonz Ciao. Clafo.

Ne ho 3 disponibili, Simone me l'ha già prenotato. Grazie, ma i complimenti vanno a chi ha realizzato fisicamente il pezzo, è un ragazzo giovane ma già molto esperto nella stampa 3d, è stata la mia fortuna trovarlo... Ciao. Clafo.

Finalmente, è arrivato il rubinetto definitivo. Per questa realizzazione ho imparato la sacra arte della pazienza... Ciao. Clafo.

Ciao Leo!

Prego! ho trovato una 160 gt (la serie successiva, che hai i cofani più spigolosi come la rally) e mi fa impazzire! Ciao. Clafo.

Ciao, che motovespa 160 hai? io vorrei prendere una 160 gt, ed ho già una 200 DS. Per i ricambi speicifici della 200DS ho trovato e comprato da questi siti spagnoli: https://www.recambiosmotosclasicas.es/ https://www.scooterclasico.es http://vespacs.com Poi quello che non ho trovato su internet me lo sono fatto prendere da vari amici sparsi per la Spagna.. Ciao. Clafo.

Ciao, ho restaurato totalmente una Motovespa DS200, la versione senza frecce, la DN ha le frecce. Non penso ci siano altre differenze tra le due. Cosa ti serve sapere? Ciao. Clafo.

Placca del primo Raduno Nazionale Vespa T5 - Registro Storico Vespa T5, 16 giugno 2019. Placca 92/100. Ciao. Clafo.

Grazie! il rubinetto è in dirittura d'arrivo, ho ricevuto oggi il messaggio di fine produzione dei primi 10. La prossima settimana ne userò un paio per i test di resistenza ai movimenti. Ho un ottimo collaboratore per fortuna. Ciao. Clafo.

Finalmente dopo vari tentativi e circa due anni dal primo barlume di idea vi presento le prime repliche dei catarifrangenti del PX versione America! Rifatti con stampante 3D, di alta qualità , con la collaborazione di un ragazzo molto esperto nel settore. Realizzati in due parti, l'esterno in resina trasparente l'interno resina in arancio lucido con i microprismi per riprodurre anche la rifrazione della luce. A breve arriveranno anche i famosi rubinetti del PX America... Ciao. Clafo.

Vorrei contribuire alla "raccolta" con due placche: Placca del 3° PK DAY (2017) e Placca per i soci del Vespa Club Santarcangelo di Romagna (2018). Ciao. Clafo.

Sulla mia, ho fatto (perchè non sono bravo col dremel e fresine varie, ma tutto il resto lo faccio da me) raccordare tutto, collettore e valvola per avere il condotto più lineare possibile ed avere la resa più ottimale. Ciao. Clafo.

Ciao, ti riporto la mia esperienza sia con 200 originale che 175 (polini). Il 200 originale ,o con alcuni aggiornamenti tipo marmitta polini original carburazione adeguata ed il volano elestart da 2,4 kg, come ho io è un ottimo motore da viaggio con consumi di circa 23-25 km /litro a seconda di quanto gas gli dai ovviamente... con questo motore nell'estate 2017 ho fatto da Rimini a Lisbona e ritorno (5800 km ) in 13 gg con lunghi tratti sopra i 100 km/h e punte di circa 110 effettivi con bagagli. Il 177, l'ho avuto montato, sempre sotto alla stessa vespa (p200e 1982) per circa tre anni e piu di 50.000 km percorsi (necessità un po' piu di manutenzione soprattutto il pistone) , con questa configurazione qui: polini 175 diam 63.4, albero originale, carter lavorati, carburatore phbh 28, marmitta originale, cambio 23/65 (del 200) con quarta del 125 a 36 denti (la 200 ha 35 denti, piu lunga). Ottimo motore ma con il secondo aggiornamento cioè testa pinasco a candela centrale, volano elestart 2,4 kg, e collettore malossi lamellare non mi ha fatto per niente rimpiangere il 200, con una coppia molto buona e consumi migliorati fino a 30 km/l. Tra collettore normale e lamellare testato sul tragitto Rimini - Bari (per andare alla tre mari 2012 e 2013) 580 km di autostrada ho risparmiato un pieno a favore del lamellare. Poi sono tornato al 200 per la comodità del miscelatore. Ciao. Clafo.