clafo

Prego! ho trovato una 160 gt (la serie successiva, che hai i cofani più spigolosi come la rally) e mi fa impazzire! Ciao. Clafo.

Ciao, che motovespa 160 hai? io vorrei prendere una 160 gt, ed ho già una 200 DS. Per i ricambi speicifici della 200DS ho trovato e comprato da questi siti spagnoli: https://www.recambiosmotosclasicas.es/ https://www.scooterclasico.es http://vespacs.com Poi quello che non ho trovato su internet me lo sono fatto prendere da vari amici sparsi per la Spagna.. Ciao. Clafo.

Ciao, ho restaurato totalmente una Motovespa DS200, la versione senza frecce, la DN ha le frecce. Non penso ci siano altre differenze tra le due. Cosa ti serve sapere? Ciao. Clafo.

Placca del primo Raduno Nazionale Vespa T5 - Registro Storico Vespa T5, 16 giugno 2019. Placca 92/100. Ciao. Clafo.

Grazie! il rubinetto è in dirittura d'arrivo, ho ricevuto oggi il messaggio di fine produzione dei primi 10. La prossima settimana ne userò un paio per i test di resistenza ai movimenti. Ho un ottimo collaboratore per fortuna. Ciao. Clafo.

Finalmente dopo vari tentativi e circa due anni dal primo barlume di idea vi presento le prime repliche dei catarifrangenti del PX versione America! Rifatti con stampante 3D, di alta qualità , con la collaborazione di un ragazzo molto esperto nel settore. Realizzati in due parti, l'esterno in resina trasparente l'interno resina in arancio lucido con i microprismi per riprodurre anche la rifrazione della luce. A breve arriveranno anche i famosi rubinetti del PX America... Ciao. Clafo.

Vorrei contribuire alla "raccolta" con due placche: Placca del 3° PK DAY (2017) e Placca per i soci del Vespa Club Santarcangelo di Romagna (2018). Ciao. Clafo.

Sulla mia, ho fatto (perchè non sono bravo col dremel e fresine varie, ma tutto il resto lo faccio da me) raccordare tutto, collettore e valvola per avere il condotto più lineare possibile ed avere la resa più ottimale. Ciao. Clafo.

Ciao, ti riporto la mia esperienza sia con 200 originale che 175 (polini). Il 200 originale ,o con alcuni aggiornamenti tipo marmitta polini original carburazione adeguata ed il volano elestart da 2,4 kg, come ho io è un ottimo motore da viaggio con consumi di circa 23-25 km /litro a seconda di quanto gas gli dai ovviamente... con questo motore nell'estate 2017 ho fatto da Rimini a Lisbona e ritorno (5800 km ) in 13 gg con lunghi tratti sopra i 100 km/h e punte di circa 110 effettivi con bagagli. Il 177, l'ho avuto montato, sempre sotto alla stessa vespa (p200e 1982) per circa tre anni e piu di 50.000 km percorsi (necessità un po' piu di manutenzione soprattutto il pistone) , con questa configurazione qui: polini 175 diam 63.4, albero originale, carter lavorati, carburatore phbh 28, marmitta originale, cambio 23/65 (del 200) con quarta del 125 a 36 denti (la 200 ha 35 denti, piu lunga). Ottimo motore ma con il secondo aggiornamento cioè testa pinasco a candela centrale, volano elestart 2,4 kg, e collettore malossi lamellare non mi ha fatto per niente rimpiangere il 200, con una coppia molto buona e consumi migliorati fino a 30 km/l. Tra collettore normale e lamellare testato sul tragitto Rimini - Bari (per andare alla tre mari 2012 e 2013) 580 km di autostrada ho risparmiato un pieno a favore del lamellare. Poi sono tornato al 200 per la comodità del miscelatore. Ciao. Clafo.

I rimedi "della nonna" non sono mai da buttare via Ciao. Clafo.

E' ancora tutto in ammollo, poi quando ho un attimo proverò ad estrarre l'albero motore dal cuscinetto a rullini lato volano. Poi porterò tutto a lavare con idropulitrice alta pressione a getto caldo + sgrassatori ad hoc, lo faccio fare ad un lavagista al top che per 5 eurini mi toglie tutti i problemi di incrostazioni residui ed olii vari... poi sabbiatura con polvere di vetro ma mi sa farò tutto durante le ferie natalizie. Ciao. Clafo.

Anche uno spicchio di aglio non guasta! Ciao. Clafo.

Grazie, ma devo ancora stappare l'albero motore dal semicarter lato volano e il primario del cambio... ora sono di nuovo sottaceto! Ciao. Clafo.

...e io modestamente la dura e la vince Non è stato semplice, ho consumato quasi un litro di wd40, 1,5 lt di cocacola e 25 di aceto nei vari tentativi + 2 bombolette di gas del bunsen per scaldare il tutto. La soluzione del mangiare la biella ha funzionato, menomale... strano come i perni dei prigionieri siano usciti senza nessun problema ed anche quello lungo che è noto per i problemi di grippaggio nei carter... sarà merito della marinatura in aceto ed i 4 prigionieri che sono sotto il volano sono praticamente nuovi... Il motore probabilmente è un ricambio visto che non ha nessuna sigla stampigliata. Unico inconveniente, oltre al sacrificio della biella, ma era nel conto, la rottura di un'aletta del cilindro ma non dovrebbe essere difficile da riparare... Ciao. Clafo.

Qualcosa si è mosso... ci ho lavorato un po' ieri sera prima di cena. Ho scaldato bene con la fiamma il cilindro e l'interno del pistone (dalla breccia) e il cilindro si è mosso dall'appoggio sui carter di un paio di mm non piu. In piu con il dremel e la fresa di qualità ho allargato il buco sul pistone ed ho iniziato a mangiare il piede di biella arrivando allo spinotto. Se riesco a mangiarne piu di metà del piede di biella il pistone col cilndro aggregato dovrebbe venire oltre senza grossi problemi. Spero. Ciao. Clafo.