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  1. Il rodaggio l'ho finito, appena mi arriva il collettore monto il Phbh.... Comunque oggi ho fatto un giro in montagna e rispetto a prima il motore ha molta più coppia, la strada la conosco bene e l'avevo fatta diverse volte... Adesso è un'altra cosa, molto più soddisfacente! Poi in cima mi sono divertito anche ad andare piano, c'era la neve!? Kenda K701 promosse.
  2. :ciao:Buongiorno! Finalmente inizio i lavori per montare il mio 177 polini, ci sono centinaia di discussioni lo so ma mi servirebbero delle informazioni più specifiche e relative al MIO POLINI . Ho già tutto pronto in garage, mi mancano da comprare solamente cuscinetti paraoli e guarnizioni, i componenti sono i seguenti: P125X classe 1981 -carter vnl3m (da raccordare) -gruppo termico 177 POLINI ghisa (da rifasare) -carburatore 26 Pinasco per T5 -filtro T5 -marmitta Giannelli omologata -frizione Malossi 6 molle rinforzata -pignone 22 FA Italia -albero
  3. Amici vi scrivo perché tramite il tasto ricerca non ho trovato risposte. Votrei acquistare dischi + infradischi SURFLEX per la mia vespa più che pepata. mi trovo davanti un bivio: ho trovato 3 prodotti differenti entrambi "apparentemente" adatti per la px 150. Sono tutte 3 dischi + 2 infradischi + 6 molle rinforzate (che non userò perché ho già le malossi). Non c'è nessuna descrizione (apparte in codici) che mi faccia capire quale sia la differenza tra i 3 articoli: per capirci dalla più "scarsa" alla più "prestante" - codice s1287 https://www.lavespadue.it/frizioni-surflex-vespa-friz
  4. Il Ecco qui un nuovo kit fatto da casa Polini. http://www.polini.it/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=160470 Con possibilità di montarlo anche in corsa 60. il prezzo : 420 cucuzze
  5. Ciao a tutti amici, apro questo breve 3D per chiedere alcune delucidazioni sull'argomento. Alcune risposte le ho trovate in altre discussioni, altre no.. Qualche mese fa, durante ordinaria manutenzione della vespa pepata, ho trovato il cestello frizione originale Piaggio con crepe evidenti in corrispondenza dei fori dei bicchierini (6 molle). per tamponare il problema ho sostituito il cestello con uno nuovo alla modica cifra di 6€ In concomitanza della sostuzione necessaria dei dischi frizione, ho deciso di fare le cose per bene e comprare la giusta componentistica adatta al motore (rimanen
  6. Salve ragazzi!! Stavo facendo un pensierino su questo cornetto di aspirazione Cornetto Aspirazione VRX 24-26 da montare si un SI 24/24. Vorrei conoscere le vostre opinioni su questo cornetto. Se ne vale la pena o no!!
  7. Buongiorno a tutti! Premetto che si parla di una vespa PX 125 E ARCOBALENO, quindi sigla VNX2T. Ho da pochi giorni aperto i carter, e avrei bisogno di tutta la vostra esperienza ed i vostri consigli su cosa comprare e come montare, sono a bon punto in quanto a raccordature, come vedrete dalle foto. Dalle misurazioni sono risultate: scarico 172, anticipo 109 e ritardo 41. Vorrei portare l'albero ai 120-60, per questo un amico mi ha indicato il famoso 2IS che ho contattato senza ricevere risposta (non so se è ancora presente sul forum), nel caso c'è qualcuno sul forum che gode di ottima reputaz
  8. Salve a tutti, Dopo svariati post, tra DR e Polini, mi sono finalmente deciso di acquistare un polini 177. Tutto perfetto, sono riuscito a smontare seguendo i vostri consigli, il GT 150, ho montato il pistone del polini ma vedendo questi strani puntini, ruggine sembra, li ho puliti con la benzina e poi giù di aria compressa, è migliorato qualcosa ma non sono andati via...posso passare con un po' di carta vetrata da 200? O se lascio così non succede nulla? Grazie. PS per il rodaggio, 500 o 1000 km è consigliato fare?
  9. Anche se è una delle tante modifiche effetuate sulla mia PX, scrivo in officina. Sulla suddetta px monto da più di 2 anni un ''dell'orto'' (marchiato spaco) si 24/24 versione millenium. L'altro giorno durante la marcia, la vespa accusava problemi di vuoti in accelerazione al minimo. all'inizio pensavo fosse la candela ormai vecchiotta, ma per curiosità ho tolto la pancia lato motore e mi sono accorto che la suddetta vite non c'era più incacchiato per questa cosa (la molla di contrasto ha proprio la funzione di impedire lo svitamento:mah:) mi capascito della cosa e ordino su ton@zzo 2 viti
  10. Dopo anni di classico stile perfettamente o quasi originale,dopo un restauro completo nel 2008 ,dopo un incidente nel 2011 costato il fermo di un anno e vari cambi di idee da parte mia,ho deciso di dare una decisa rinfrescata alla Gianna. i lavori sono iniziati da qualche giorno, e già da un po sto acquistando vari pezzi da sostituire agli originali. Per ora non vi dico altro,se non che tutte le modifiche sono reversibili in poche ore. a presto qualche foto.. stay tuned desdet !
  11. salve vespisti, volevo chiedervi aiuto riguardo a un polini 177 che vorrei montare sulla mia vespa PX125E. io vorrei avere un motore che mi permetta di raggiungere i 110-120 km/h ma che possa essere utilizzato quotidianamente. vorrei evitare di lavorare i carter grazie mille a tutti
  12. Ciao a tutti amici vespisti. Vi scrivo qui per mostrarvi una mia ''creazione''! avevo sempre chiesto pubblicamente le quote di un qualsiasi cornetto di aspirazione per un carburatore SI, ma senza alcun aiuto! sorvolando.. Oggi ho avuto il piacere di mettere le mani su una stampante 3D (grandissimo prodotto) e cosi mi son detto: perche non ralizzarne uno? E cosi, dopo aver creato un modello 3d al pc, e dopo aver aspettato ben un'ora e mezza () per la realizzazione dello stesso, eccolo qui: L'ho creato con diametro interno avente uno scarto di errore di 5 decimi di mm rispetto al foro del s
  13. http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/55729-restyling-p125x-gianna-si-cambia-l-abito-32.htmlicapitolo Ecco configurazione che verrà data al motore, di cui si è parzialmente, e confusamente parlato qui sopra. Polini 177 Albero corsa 60, biella da 110 Carburatore 24 Rapporti 23 65 per frizione sei molle -drt Marmitta megadella v4 Verrà bilanciato albero motore e campana frizione. Fasatura di aspirazione intorno a 120 54 Accensione elettronica Ci stavamo chiedendo io e Dave, se tenendo conto dello spessore che verrà messo per ovviare l aumento di corsa e di biella, dobb
  14. Ciao a tutti, sono nuovo del forum. il mio nome è Pierluigi e possiedo una vespa PX 150 E. Sulla suddetta vespa monto un cilindro 177 polini. Fino alla settimana scorsa la mia configurazione era: scarico cilindro allargato (non molto) rapporti originali 150 (pignone 21), carburatore SI 20/20 con getto max 116.basandomi al contakm, con la prima faceva 40km/h, seconda 60, terza 80 ecosì via. la velocità massima ,invece, a cui arrivavo con GPS era di 109 km/h , non di più! L'altro giorno ho sostituito il pignone originale con uno da 23 denti e montato il carburatore dell'orto SI 24/24E con get

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