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  1. Buongiorno a tutti,l´avviamento elettrico della mia Star 125 4t non va (morto completamente), cosí come nemmeno il clacson (solo un flebile rumorino con la Star in marcia).Il fusibile si brucia non appena lo metto.Tutto é iniziato con l´avviamento elettrico che dopo lunghe soste (mattino o dopo il lavoro) era inutilizzabile (il motorino girava appena e a fatica. Non abbastanza per l´accensione). Dopo un giretto invece funzionava.Cosa ho fatto/controllato:- batteria nuova perché quella vecchia era andata: aveva solo 10,2V- controllato con multimetro che arrivi corrente alla batteria (al cavo rosso arrivano tra i 3 e 4V senza dare troppo gas)- pulito con WD contatti pulsante avviamento (giá che c´ero...)A questo punto mi viene da pensare che sia il relé d´accensione partito. Me lo confermate? Come si puó controllare questo componente con il multimetro?Vorrei risolvere al piú presto per evitare di rovinare la batteria nuova che ho appena messo.Grazie mille in anticipo per il vostro aiuto.SalutiPXcruccato
  2. Ciao a tutti, ho un problema con la mia vespetta px, alla mattina quando la vado a svegliare l’avviamento Elettronico va bene, ma mentre sono in giro e la utilizzo l’avviamento se ne va completamente, non da segni di vita. Il motorino d’avvimento è nuovo, quindi presumo non sia quello(anche se non si sa mai) io ho pensato a due fattori, uno potrebbe essere il caldo, perchè la mattina fa fresco, e non ha problemi, mentre al pomeriggio da me è facile che pervengano anche 35 gradi, l’altro fattore potrebbe essere che stando a riposo la moto la mattina non dia problemi, mentre dopo usandola non abbia più la stessa freschezza 😪 A qualcuno è già capitato o ha idea di come possa risolvere?
  3. Version 1.0.0

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    Circolare tecnica esplicativa, in inglese, del funzionamento dell'avviamento elettrico, impianto provvisto di dispositivo antiripetizione. Tale dispositivo è presente su tutti i PX MY01 e sui PX 200 con freno a disco dal 1998. File .PDF
  4. Version 1.0.0

    12 downloads

    Circolare tecnica, in inglese, riguardante i dispositivi di accensione (CDI), di carica (regolatore con raddrizzatore) e impianto luci della Vespa PX con avviamento elettrico. Include le istruzioni per verificare il corretto funzionamento di tali dispositivi. File .PDF
  5. Ciao Ragazzi, ho dei problemi con una vespa PX 125 E elestart (per capirci quella con batteria e avviamento elettrico) di un amico. C'è qualcuno che potrebbe darmi na mano? ricambio co na birra se vi trovate a passare da Campobasso.:mrgreen: Il mio amico non ne capisce tanto così ha consegnato queste rogne a noi: io e il mio amico Carmine. Il nostro amico ci ha portato la vespa con luci e frecce che non funzionavano più, e iniziando a controllare l'impianto elettrico (dato che le lampadine erano tutte buone) ci siamo accorti che i cavi sono tutti mangiati e scoperti, come se fossero stati scaldati a dovere, e come li tocchi si spezzano. Abbiamo acquistato dal rivenditore un nuovo impianto elettrico per questo modello di vespa e prima di montarlo ci siamo accorti che è diverso: ha due fili che vanno allo statore (nel connettore di plastica) invece di due di quello originale, ed in più ci sono dei cavi corti vicino al connettore in plastica che gestisce tutte le connessioni sotto il musetto del clacson che in quello originale non ci sono. Su altri forum ho letto che l'impianto elettrico per la vespa che abbiamo fra le mani non si vende più, quindi sarei obbligato a cambiare statore e forse regolatore di tensione devioluci etc., ma non vorrei affrontare questa spesa. se c'è qualcuno di voi che ne capisce più di me e puo darmi una mano, starei cercando un probabile venditore dell'impianto elettrico per la vespa che ho tra le mani, oltre a consigli da voci esperte. Grazie.
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