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12000giri

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About 12000giri

  • Rank
    VRista Junior
  • Birthday 01/16/1989

Personal Information

  • Città
    Vercelli
  • Le mie Vespe
    P200E senza frecce, 125 Primavera
  • Occupazione
    Chimico farmaceutico
  • Skype
    mcrs969
  1. Grazie Luigi, diciamo che la siluro mi sembra sia della et3 che probabilmente ha performances maggiori e quindi uno scarico calcolato appositamente, ergo le attribuisco lo "svuotare" perché se non sbaglio la primavera non et3 aveva il suo padellino. In effetti però non ho mai montato il padellino quindi non sono certo che la siluro "svuoti" 2, non pensavo vi fossero sensibili variazioni di resa tra padellino Piaggio e Padellino Sito.. il sito va meglio?? 3 carburatore filtro e gruppo termico sicuramente risolverebbero il problema spunto al semaforo specialmente con la rapportatura originale
  2. Buona sera a tutti, è da un po' che non scrivo qui sul forum, tuttavia sono felice di trovarlo attivo e gremito... Nel 2016 la mia compagna ha comprato una bellissima 125 Primavera del 1968, il colore non è fedelissimo perché da biancospino fu trasformata in marrone metallizzato che in quell'epoca non esisteva, però è bella così e la sua altra differenza rispetto alla primavera prima serie, è che monta uno scarico della ET3, per intenderci non ha il "padellino" ma il "siluro"... La Vespa con noi dal 2016 si è comportata benissimo e a parte una registrata alle puntine, va benone... t
  3. Ottima notizia!! Grande divertiti a Vespare!! Inviato dal mio GT-I9305 utilizzando Tapatalk
  4. mitici...! direi proprio che si vede chi è un Vespista dalla gioventù... ahahhaa spettacolo guarda se può servire il ragazzo che ha fatto il giro del mondo in Vespa, cito il link http://ilgirodelmondoa80allora.com/ mi pare abbia percorso parecchi km in Asia usando olio 4T perché olio miscela 2T non ce n'era... lui montava anche un DR, ha avuto qualche problema di incrostazioni ma ci stava già combattendo da diverse migliaia di km con olio 2T...
  5. Ehilà grazie mille a tutti per gli Auguri... oggi anche il sole mi ha fatto un regalo di compleanno cacciando via la nebbia... oggi pomeriggio si Vespa!!!
  6. grazie Mason purtroppo sono distante da entrambi i punti...vediamo cosa succede provo a sentire un po' di contatti...
  7. mi sembra tutto abbastanza regolamentato sommariamente, vediamo inizialmente cosa dice l'assicurazione, per me non è un problema muovermi spesso tra Italia e Svizzera, mi piacerebbe sapere come fanno a documentarlo ma penso che se pago la tassa di utilizzo (bollo) allora non possono sostenere che io non usi il mezzo in Italia, o sbaglio? che pasticcio...
  8. Caspiterina i costi sono sempre alti.. che sia il motore di una Vespa o di un altro mezzo alla fine sempre la solita cifra si spende... e che cifra! qualcuno di voi è dei dintorni di Vercelli e ha voglia di cimentarsi in questa attività? Offro tanta birra o vino e compagnia...
  9. come mai i cuscinetti usati non sono i skf? non sono quelli di serie o di produzione? è sempre necessario fare tutte le parti di cui parli? Purtroppo non mi sono spiegato molto bene, la Vespa è stata restaurata e dal restauro ha percorso solo 1000km, purtroppo inizio a dubitare sulla qualità del restauro e allora sto pensando di aprire il motore, ma non penso sia tutto da fare... ad esempio: - carburatore pulito da me con sostituzione di tutte le guarnizioni - crocera non so se serva, va sempre sostituita? - è indispensabile la biella rotax o va bene quella Piaggio? la Vespa è o
  10. mi piace questa conversazione... diciamo che più che lo spazio per rifare il motore mancano diverse cose... spazio per smontare la vespa capacità di farlo tempo (ora rispondo e sono attivo ma di solito lavoro viaggiando quindi è facile che mi trovi ad interrompere dei lavori) la Vespa non è mia quindi devo anche sottostare alle indicazioni del "vecchio" il quale impera sul fatto "la portiamo da tizio che ha già rifatto 11 vespe tra le quali ts rally e 180ss e ci capisce più di te" e direi che non ha torto però diciamo che informarsi sul forum non fa mai male... questo parastr
  11. grazie... quindi... non facendolo io... quante ore di manodopera pensate ci vogliano? Peppins, il parastrappi invece? come Poeta suggeriva diverso tempo fa... se l'albero sta così chissà come sta il parastrappi.... mi piacerebbe fare il lavoro da me... ma a casa mia non ho spazio.
  12. e qui ci siamo... convengo anche io sul fatto che l'albero sia da sostituire, chissà, come giustamente suggeriva Poeta, quali altre magagne ci saranno... però mi perplime la Valvola... se questa è incisa e il motore è in mano a qualcuno che non può ricostruirla, conviene ordinare direttamente il carter? esiste? vorrei che questo motore, spendendo il giusto, tornasse nuovo o pari... in modo da essere sicuro che i miei genitori possano andarci al mare senza restare a piedi o avere magagne complicate lungo il percorso...
  13. grazie mille ragazzi!!!vi aggiorno non appena ho un quadro definitivo della cosa!!!
  14. Ciao Mason, purtroppo non ho aperto il blocco, non ho lo spazio per cimentarmi in una attività simile e quindi posso solo basasrmi su elementi un po' "così". Ti faccio vedere da cosa deduco di avere problemi di valvola: albero o cono storto segni sull'albero tenuta io l'avrei portata subito ma la Vespa è di mio padre il quale sostiene invece non ci siano problemi, tuttavia volevo approfittare della stagione invernale per aprire e vedere che è successo... secondo voi ci sono le basi per aspettarsi una valvola con problemi?

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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