Echospro

Benvenuto in VR Emanuele e davvero complimenti per la tua Vespa Ciao Gg

Ma hai mai pensato di ottimizzare il tuo 200? Per una trasformazione invece un buon Malossi sport, magari in corsa 60, raccordato ai carter. Ciao Gg PS: Se l'idea è di elaborare ti sposto in Tuning Largeframe

Si ti aiuto io spostando al discussione da Officina a Tuning Ciao Gg

Questo è uno dei motivi per cui non uso la vespa come facevo negli anni 70/80/90 Appena la lasci sola rischi che te la freghino. Ho montato antifurto sonoro e satellitare ma la paura è sempre quella e non riesco a lasciarla incustodita. Ti auguro di avere al fortuna di recuperarla e a questo punto conviene pubblicare anche numero di motore e di telaio. Ci sono troppi balordi anche da parte di chi acquista pezzi di dubbia provenienza. Ciao Gg

E' una cosa che intendo fare Grazie Pier Ciao Gg

Sti vespisti over 100 ...... come vi capisco! Come ha scritto @vitopk50xl la King & Queen e tanto comoda quanto inguardabile, ma se fai viaggi lunghi soprattutto in 2, è il massimo Ciao Gg

Nessun problema. Mi sono permesso di correggerti il titolo con uno più specifico. Ciao Gg

Benvenuto in VR @albigalli E' buona norma presentarsi in piazzetta agli amici Inoltre il titolo della tua discussione "Vespa gs 160" non da l'idea del motivo del guasto. Ciao Gg

In QUESTO video il confronto tra BGM e SIP Ciao Gg

Monto anch'io il SIP Fast Flow 2.0 da parecchio tempo e mi trovo bene. Non ho mai provato il BGM Ciao Gg

Dunque ...... Innanzitutto grazie per la risposta ma non capisco queste cose: Ok per aver aumentato il getto, ma perchè hai cambiato l'emulsionatore passando dal Be3 al Be1? Il Be3 lavora quasi linearmente mentre il Be1 porta il rapporto al 62% a favore delle zona bassa (piccola apertura), mentre il Be2 fa l'esatto opposto. I numeri 1-2-3 etc sull'emulsionatore non sono come per i getti, non sono lineari, ma hanno caratteristiche completamente differenti tra uno e l'altro anche con numerazione attigua. La valvola a saracinesca, o ghigliottina che dir di voglia, varia l'apporto di aria ai medi regimi utilizzando quella unghiata sulla parte anteriore. Passando dalla 07 alla 01, sei passato da una valvola piatta ad una con una unghiata importante: Attento a non essere troppo magro. Forse bastava lasciare tutto com'era e rimettere il suo getto da 98 Comunque se hai trovato la quadra e non sei magro di carburazione, lascia tutto così Ciao Gg

Ottimo, ma per completezza di informazione sarebbe bello sapere come hai risolto. Ciao Gg

La torretta del 20/15 e 20/17 B non è la stessa del 20/20 D Lo spillo però è lo stesso se ben ricordo. Cambia lo spillo che sicuramente, se non lo hai mai cambiato, ha la gomma che non va bene con la benzina "verde" Ciao Gg

Ho accodato i post alla discussione che parla del tuo motore, almeno c'è una continuità. Ciao Gg

Nessun problema Ciao Gg

Benvenuto in VR E' buona norma presentarsi in piazzetta agli amici ed inoltre hai sbagliato sezione Sposto Ciao Gg

Ciao @Ceppaflex Innanzitutto benvenuto in VR E' buona noema in piazzetta presentarsi agli amici Inoltre hai sbagliato sezione Sposto in pratiche Ciao Gg

Benvenuto in VR Stefano Ciao Gg

Buongiorno Labby, benvenuto in VR Complimenti per le tue vespe! Ciao Gg

Allora devi montare una intermittenza elettronica adatta alle lampadine e Led, altrimenti non funzioneranno mai. QUI un esempio Ciao Gg

Ma le frecce hanno le lampadine a LED? Ciao Gg

@paletti Non ti piace proprio il mio scatolotto a forma di bauletto eh? Ma se è bellissimo!!!! Negli anni 80 si usava girare senza fiancate sui PX, senza sportello sulle small (anche perchè te lo fregavano) e con l'autoradio montata nel bauletto. Veri tamarri .... Bei tempi Comunque, a proposito del mio "bellissimo" bauletto, mi dava fastidio perchè vibrava, e quindi ..... Anti Vibrazioni Bauletto Per diminuire le vibrazioni del mio mini-bauletto posteriore ho fatto queste piccole ma funzionali modifiche: Ho montato due molle tra scocca e coperchio per smorzare le vibrazioni di quest’ultimo ed un tampone che appoggia sul portapacchi di supporto che blocca l’insieme. L’alternativa era sostituire il bauletto che però non trovo così piccolo e di questo colore, per cui; Poca spesa e tanta resa!!! Ciao Gg

E a proposito di cerchi e gomme, mi sono accorto che con i cerchi SIP montati, in caso di foratura, non potevo rimontarli al posto della ruota di scorta con cerchio e ruota tradizionale; Non ci ho mai pensato e mi è sempre andata bene ....... Modifica supporto ruota di scorta per cerchi SIP Il montaggio dei cerchi SIP come ruota di scorta ha bisogno una semplice modifica che vendono in quasi tutti gli e-commerce specializzati per la Vespa, che però non comprende il montaggio del copriruota. Questa la mia soluzione dopo aver preso un nuovo cerchio SIP con tanto di tubeless da mettere come scorta: Visto che c’ero ho inserito nel copriruota la presa per il collegamento del dispositivo di manutenzione della piccola batteria Pb-Gel che utilizzo per il sistema delle luci Full Led. Ciao Gg

Ciao Paolo, si ti do ragione, mi sembra che lo spoiler non serva a nigot Va beh, ci ho provato. Ammortizzatori Bi-Tubo sia fronte che retro, e tubeless con cerchi SIP sulle 3 ruote. Si, per la modifica sul preselettore che ho revisionato ho cambiato quel braccetto, la molla leggermente rinforzata, (quella maggiorata è esageratamente dura), la spina conica che fissa il leverismo, ed un altro paio di lavoretti che sono da provare. Ciao Gg

Altri "piccoli" step Spoiler T5 Per tentare di migliorare la tenuta di strada ad andature elevate ho voluto provare lo spoiler della T5 Nero non mi piaceva allora ho pensato bene di ricoprirlo con dell'adesivo della 3M che riprende i miei accessori in carbon look Con pazienza mi sono ricavato dei modelli in carta con i quali ho ritagliato l'adesivo e modellato sullo spoiler col phon termico. Il risultato è stato superiore ad ogni aspettativa Funziona? Mah, in effetti intorno ai 120 Km/h lo sterzo lo sento meno leggero, però sono solo sensazioni. Modifica Preselettore Stanco di lottare con le spine coniche dei leverismi del selettori originali e simil-originali, ho preso un preselettore rinforzato per sostituirlo e soprattutto per studiarlo. Prezzo a parte (costa un botto), il montaggio non è proprio plug and play, ma ho dovuto faticare con gli appositi spessori e le guarnizioni per centrare la crocera. Forse dovuto alla molla rinforzata o alla diversa profondità degli incavi, fatto sta che gli innesti delle marce risultano più precisi ma più “duri” da innestare. Nel frattempo mi sto facendo una cultura per migliorare il preselettore originale senza spendere così tanto. Un prototipo l’ho già messo in pista, appena possibile lo provo su una 200 di un amico. To be continued .... Ciao Gg