Kaliningrad

... e finisce così ? Foto no?

^ No, questo: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-motorraeder-roller/vespa/k0c305

Siccome ho avuto anch'io lo stesso identico problema, ti segnalo nel mio caso di cosa si trattava: l'alloggiamento della lampadina era lasco per cui spesso non faceva più massa. Inizialmente avevo risolto inserendo delle zeppette di gomma per tener fermo nella giusta posizione il portalampada. Quando questo non è più bastato (a destra, a sinistra invece va ancora), ho dovuto sostituire tutta la lampada.

Prova a guardare qui: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_(VLB1T)

Quello che mi sorprende è che le vespe di allora potessero accontentarsi di 70 ottani. Sicché dovevano avere un rapporto di compressione bassissimo, immagino. Questo aspetto tecnico m'interessa in quanto, in occasione di un viaggio che feci col PX in Turchia nel 1986, io mi rifornivo di benzina normale e la vespa non andava per niente bene. Col senno di poi, cioè due mesi dopo, al ritorno, capii che il problema derivava sicuramente dal basso numero di ottano (mi sembra di ricordare 78-80) della normale turca.

Questa foto ritrae una stazione di servizio ERG negli anni '50. Come si può notare, la benzina super all'epoca aveva solo 85 ottani, mentre la normale arrivava appena a 70-72. Con quale delle due si rifornivano le vespe dell'epoca?

Giusto. Solo che il venditore la spaccia per modello codice 840186 https://www.kijiji.it/annunci/accessori-e-tuning-auto/caserta-annunci-mondragone/marmitta-vespa-px/68330332

La marmitta euro 3 nuova costa oltre 500€. Per 50€ la comprerei subito. Che io sappia, l'unica grossa differenza tra configurazione Euro 2 e Euro 3 è data dalla marmitta, dal momento che anche la Euro 2 aveva il SAS (assente invece nella Euro 1). Non so se ci siano differenze (minori?) tra Euro 2 ed Euro 3 a livello di : a) getti (facilmente verificabile) b) forma della valvola Ritengo tuttavia che, adeguati i getti, potrai tranquillamente montare una marmitta Euro 3 su un PX Euro 2.

Questa è l'Euro 3: https://www.scooter-center.com/de/auspuff-mit-katalysator-piaggio-vespa-px125-px150-ab-bj.-2011-zapm74-3330496?number=3330496 Questa è invece la Euro 2 con il riferimento che hai dato tu:

La marmitta Euro 3 mi pare che abbia due catalizzatori a differenza della Euro 2 che ne dovrebbe avere uno solo. Ora verifico.

Cortina, estate 1963

Buon Natale a tutti anche da parte mia!

Veramente la Piaggio diceva "rabbocco ogni 4000" e "sostituzione ogni 8000". Sulle ultime PX siamo passati, rispettivamente, a 5000 e 10000. Io faccio più o meno così (con vespa non sul cavalletto, ma non è che cambi un granché)

Nessun problema

Foto specchiata