Kaliningrad

Immagino quindi che sia questo (che, peraltro, ho usato anch'io in passato). L'indicazione "0/30" faceva pensare a un multigrado per motore. https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeol-sip-formula-sae-30-vespa-lambretta_14050000?usrc=SIP SAE 0-30

Anch'io ci avevo pensato: siamo sicuri che quel prodotto sia adatto a cambi con frizioni in bagno d'olio?

Questa foto ritrae un PX indonesiano del 1986. Alcune modifiche sono sicuramente recenti, come lo stemma Piaggio e la scritta Vespa in corsivo. Altre difformità rispetto alle versioni nostrane invece dovrebbero essere d'epoca, come la forma delle frecce posteriori (e, forse, di quelle anteriori). Ma la cosa che m'incuriosisce di più è la posizione dell'arricchitore, che è quella dei veicoli con miscelatore ma senza miscelatore. Secondo voi @Marben c'è un motivo tecnico per cui fu scelta questa soluzione al posto della nostra che era con l'arricchitore sopra il rubinetto della benzina? O si tratta forse d'un veicolo con miscelatore a cui questo è stato tolto in un momento successivo?

Mi associo ai complimenti!

Vo-laaa-re

^ 😀 Domenica con Vespa…Fotografia pubblicitaria della campagna “Chi Vespa mangia le mele”, 1970. Foto di Tam Fagiuoli

Così meglio ...

"Quando Vittori mostrava nei convegni il programma di lavoro gli chiedevano: scusi, chi ha fatto queste cose è poi morto? A Formia ci costruivamo da soli gli attrezzi, anche in quello siamo stati artigiani. E sono tornato a sfidare i motori, come da ragazzo. Dall'auto siamo passati alla Vespa. Solo che Vittori a volte non riusciva a cambiare le marce in fretta, allora vincevo io. Avrei potuto ribattere il mio record dopo Mosca, valevo 19"60, me lo confermò lui, cronometro alla mano, ma credeva che ne sarei stato troppo appagato." /Pietro Mennea/

^ A proposito di sovraccarico:

Vita di campagna

😆 😀