Toivonen

Grazie per la risposta. Credo che comprerò il kit pronto e, a parte, la guaina quadrettata, da verniciare poi in grigio più scuro per la prima. Sono, credo, in grado di concludere il Dossier per il restauro. Se vi fa piacere... magari lo condivido, e guardate anche voi se c'è qualche inesattezza, prima di... inviare in stampa (Lui) e in carrozzeria (Lei)

Intanto grazie per la conferma, avevo appuntato la cosa, assieme al colore più scuro per la prima marcia, ma non riuscivo a ritrovare la fonte. Detto questo, se magari avete esperienza, c'è un modo per ovviare partendo dal kit già pronto e comprando a parte la guaina corretta? vedo che ci sono diametri diversi per i kit e per le guaine, ho visto ad esempio valori come 5,2 e 7, quale il corretto? Quanti metri di guaina quadrettata servono per completare tutta la cavetteria? Una volta comprati i kit pronti, sarebbe agevole la sola sostituzione della guaina esterna (taglio/tolgo la

Ragazzi bentrovati, e buone cose per il periodo che passiamo. Un gentilissimo utente mi ha poi contattato, ormai un anno fa, e mi ha fornito foto di come ha montato i suoi cavi. (La mia 500 è finalmente, dopo anni, in carrozzeria, e se tutto va bene questo sarà anche l'anno della Vespa ) Vedo che c'è in vendita il kit già allestito, sarebbe poi da modificare solo il colore (la guaina della prima era di un grigio più scuro, ma non è un problema, basta un po' di vernice/pennarello), ma nei miei appunti c'era scritto che la finitura era di quella quadrettata e il kit in vendita ha guai

Purtroppo avrei bisogno delle foto per stamparle e metterle nel dossier da consegnare a carrozziere e meccanico, la Vespa ha un grande valore affettivo e vorrei fare un restauro a condizioni di fabbrica

Ciao Nino, e grazie della replica. No, vorrei vedere delle foto di come siano quei dettagli che ho indicato.

Nessuno? ?

Ragazzi buongiorno a tutti ho una vespa 50 N unificato Azzurro Chiaro del 1965, regalata da mio nonno a mio padre quando aveva 9 anni. Vorrei restaurarla e ho allestito un dossier a prova di scemo da consegnare a carrozziere e meccanico, voglio fare un restauro a condizioni di fabbrica ho bisogno però di foto di alcuni dettagli che non riesco a trovare questi 1allestimento fili di comando marce, prima e seconda/terza, e come scorrono nelle due guaine parallele. 2come si fermano nel manubrio le guaine di gas e delle marce (piastra di metallo, a battuta

Ragazzi buongiorno e bentrovati... scusate se pupo il topic, la Vespa non è ancora stata restaurata, ne approfitterò adesso che va in carrozzeria la 313 (500 R del '74). Ho allestito un documento a prova di "scemo" da consegnare a meccanici carrozzieri ecc. per indicare cosa io voglia, e come deve essere fatto. Mi mancano ancora le indicazioni per tre dettagli... vi chiedo se qualcuno di voi, anche con foto, magari è in grado di aiutarmi. 

ciaoio ho una vespa 99XXX..Ed é del 65 ciao

quindi passandoci sopra il diluente la vernice dovrebbe sciogliersi senza intaccare la plastica? ho usato in passato un prodotto max meyer per sverniciare materiali vari esclusa plastica...tolse completamente trasparente e vernice da alcuni cerchi in lega diamantati....potrei usare la stessa per la marmitta...

non credo ci sia lo scalino...però devo verificare

esatto...dicono che è disponibile dal 66,ma poi indicano quel telaio che è 65

ciao perfetto anche per l'ammo ant... il problema,così come per la marmitta,è che son stati ricoperti di vernice grigia...e se per la marmitta posso usare tranquillamente uno di quei prodotti chimici per rimuovere la vernice non posso fare la stessa cosa per l'ammortizzatore perchè essendo in plastica si scioglierebbe...quindi toccherebbe vedere cosa fare... i listelli non sono un problema,son da rimuovere comunque... per manubrio cosa intendi?solo la parte di sinistra?che sia sbagliata quella è ovvio per via delle 4 marce...ma il resto? grazie a te e a tutti,attendo conferme:)

esatto... il problema "nasce" dal fatto che in precedenza veniva indicato l'azzurro come colore disponibile solo per il model year 1966...però nello stesso tempo veniva appunto indicato "dal numero di telaio V5A1T in poi".telaio che è del 65 vespatecnica mi ha messo in crisi diverse volte...a scanso di ogni equivoco feci fare l'estratto a pagamento dalla piaggio che certificò che la mia vespa,telaio 99xxx,venne prodotta nel 1965... insomma è stata una delle prime unificate in azzurro chiaro