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    • Piccola collezione di placchette  (credo in vendita sul web) di sigla distintiva sulla nazionalità -  ne ho anch'io una attaccata sulla V31
    • allora procedi in questo modo: Togli il coperchio  della presa BT, svicola il cavo blu e giallo dall'impianto elettrico verso telaio vespa,  riavvita in posizione i due occhielli  (cavo giallo e blu) che arrivano  dallo statore. 1. Mettiti con il tester (o multimetro) in posizione  "OHM" e misura su questi due occhielli riavvitati, non importa polarità: se la bobina  è efficiente e NON aperta, dovresti misurare un valora di qualche OHM, nell' ordine di 2/3 OHM. Se non misuri niente cioè un "OPEN", la bobina è interrotta ed hai trovato il problema. L'avvolgimento bobina  è fatto con cavo mono-anima piuttosto rigido, la rottura più frequente non avviene  nelle spire, bensì nel tratto iniziale di esse , oppure nella spanna di tratto che passa all'interno del carter e che curva a 90 gradi sulla presa BT. 2. per ulteriore verifica efficienza  BOBINA puoi effettuare controllo  in modalità dinamica, ovvero accendi il motore e negli stessi punti, settando il tester in modalità VAC, devi misurare una tensione  che il linea teorica sarebbe 6Volt , ma in pratica , non  avendo nessun carico appeso sarà molto maggiore e soprattutto floating, proporzionale agli rpm motore. 3. se la bobina è efficiente fino a presa BT  ( punti 1 e/o 2), non ti rimane che battere ohmicamente i due cavi che hai svincolato / lasciato volanti da presa BT  a fanale posteriore (togliendo entrambe le lampadine) e verso devio ,e successivo controllo della MASSA:  controlla la carcassa fanale rispetto al carter,   
    • Vorrei montare una accensione elettronica su VESPA 150 Sprint del 1966 Quale modello di vespa uscito successivamente, monta una accensione elettronica compatibile con la SPRINT 150? In questo modo vedo di trovare quanto necessario Grazie
    • Ho misurato con lo spessimetro : lo spessore di spallamento in chiusura dopo la quarta è 0,2mm. Il cambio quindi dovrebbe essere ok. Un grazie a tutti per i preziosi contributi.
    • Buona sera a tutti. Ho tanto sperato nella bolla d'aria nel tubo, ma niente: - ho accorciato ulteriormente il tubo di alimentazione; - ho tenuto alzato il serbatoio per scongiurare anse; - ho controllato se la guaina avesse la possibilità di rimanere incastrata; - ho scaldato il motore e ho fatto un giro: - la vespa sembra andare bene anche se non raggiunge le velocità di prima; - se mi fermo ci vuole più di 1 minuto affinché il numero di giri raggiunga il minimo; - se do sgasate da fermo ha vuoti, non va nemmeno su di giri ... Domani, se ho tempo, cerco di aggiustare il vecchio rubinetto e se ci riesco lo rimonto ...

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