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Ciao a tutti! da alcune recenti discussioni sono emersi un pò di dubbi su vari particolari di questo bellissimo modello (manopole, faro posteriore, leve ecc). Cerco di riepilogare il tutto. Chiunque può contribuire con notizie, documenti, foto di modelli conservati, ecc. Grazie! PRODUZIONE:1968-1978 dal telaio VNL2T 100001 al telaio VNL2T 151788 (fine produzione) GTR 1968 colore: verde pastello- Max Meyer 1.298.6399 cresta parafango: arrotondata in alluminio.(vedi allegato). sella: lunga biposto blu scuro con cinghia passeggero e targhetta Aquila continentale. contakm: veglia borletti con cassa in ferro e quadrante grigio ghiaccio s…

Salve a tutti! Spero che questo post possa tornare utile a tutti coloro che sono alle prese con il restauro di questo modello. Ho cercato di raccogliere dati e notizie piu' precise possibili. Ovviamente come al solito chiedo a tutti voi di correggere eventuali errori, aggiungere altri dati, completare e arricchire quelli da me già scritti. grazie a tutti per la collaborazione. Produzione:1969-1979 DATI MATRICOLARI 1969 0150001-0154384 1970 0154385-0159754 1971 0159755-0164041 1972 0164042-0169331 1973 0169332-0173345 1974 0173346-0213336 1975 0213337-0248469 1976 0248470-0294169 1977 0294170-0349628 1978 0349629-0367672 1979 0367673-03…

E' arrivata l'ora di rendere pubblico quello che il gruppo ristretto dei "pipirussi" hanno fatto ogni sabato pomeriggio dalle 15 alle 19 circa da inizio ottobre ad oggi. Tra catene corte, dimenticanze di pezzi e attrezzi, coglionamenti e sfottò alla fine siamo arrivati a conclusione dell'operazione "venerdì trippa, sabato cipolla". La vespa in questione è una sprint veloce prima serie del 69 color argento metallizzato 103. Il cosidetto "cipolla". Perchè cipolla? Perchè questro dannatissimo colore, usato solo sugli sprint veloce e 180 rally e solo nel 69/70, è un colore che con il tempo e le intemperie vira e cambia in maniera assolutamente incontrollabile. Ogni vei…

Buongiorno a tutti, dopo qualche mese passato a cercare la vespa dei miei sogni ho trovato e acquistato una 200 Rally del 76, completamente smontata dal precedente proprietario ma fortunatamente completa di (quasi) tutte le componenti. Ieri l'ho portata da un amico carrozziere in pensione che penserà alla parte telaio per poi aiutarmi nel rimontaggio. Posto le foto di quando l'ho comprata...secondo voi di che colore è?

Buonasera a tutti voi ragazzi,:ciao: visto che la mia piccola non poteva essere ammessa al registro storico come ben le competeva vista la sua veneranda età:rabbia:, per il suo colore non certo di mamma piaggio, mi sono deciso finalmente a cominciare il restauro. Cosi stasera ho cominciato la fase di smontaggio: prima le pance, liberate da frecce, fregio e guarnizioni poi il motore: staccato tutti i cavetti, i file che alimentano l'impianto, l'ammortizzatore e la marmitta, resta il perno si sostegno da 22, ma lo ho ben inzuppato di svitol e domani lo tiro giu, a proposito qualche consiglio per questa ultima operazione? :mah:ovviamento a portata di mano la macchina fotog…

Ciao a tutti, Sono Alberto da Bordighera (Imperia) e mi sto per accingere a restaurare la mia vespa GL del 1963 di cui il precedente proprietari aveva consegnato le targhe. Preciso che questo è il mio primo restauro e non so ancora se riuscirò a farlo completamente da solo, almeno per quanto riguarda la parte di lattoneria, non tanto per la manualità ma principalmente per lo spazio a mia disposizioneper il restauro che consiste nel garage dei mie genitori. Finalmente alcuni giorni fa è arrita vespa, e ho iniziato subito lo smontaggio insieme a mio padre e ogni particolare è stato catalogato e fotografato prima e dopo. il telaio si presenta abbastanza bene appart…

Salve a tutti, ve la ricordate, l'ho presentata in occasione di alcune richieste per problemi di smontaggio di alcuni componenti. Le info mi sono state molto utili e adesso ho teminato lo smontaggio e fatte altre operazioni. Vi posto alcune foto di quanto era appena arrivata a casa.

Ciao a tutti, finalmente è arrivata a casa. Come avevo anticipato nella sezione: "Le nostre Vespa" questa mattina sono andato a prenderla e adesso ve la presento. Purtroppo non è come pensavo un GS ma una Vbb1 150, sono stra-contento lo stesso. Il N° di telaio è VBB1T84*** Dato che non ho esperienza cone le Vespe, vorrei chiedere cortesemente se mi indicate a prima vista le cose che non vanno, per cominciare la sella, non dovrebbe essere quella doppia ? Il colore che è sotto quello strano blu elettrico è un verdino metallizzato, è iuno dei suoi coli originali? Eccola: ... Ciao!

Ho acquistato il mese scorso una Vespa 150 Sprint Veloce del "71. La vespa non ha targa e documenti perchè, a dire del proprietario , sono stati riconsegnati al PRA circa 15/18 anni fa. L'ho portata a casa con una dichiarazione di vendita autenticata unilaterale (ed una compravendita privata bilaterale che però non ho avuto la possibilità di autenticare) al prezzo di 600 €. La mia intensione è quella di riportarla a nuovo e reimmatricolarla con il nuovo "decreto storiche". La vespa non è in buone condizioni di carrozzeria, infatti la porterò a restaurare da SIMONEGSX. Al motore, che ancora funziona bene, ci penserò da solo. Al momento l'ho smontata tutta e la settimana …

ciao io e Vespizza abbiamo iniziato un testauro di una VNA1T 1958. inizio io dal motore. il motore è completo, ma completamente bloccato. il volano ha un piccolo gioco, secondo me l'albero girerebbe ma il pistone si è saldato nel cilindro. a vedere lo stato delle varie viti e dadi questo motore non è mai stato apertto. infatti, a farte 2-3 viti, le altre sono completamente inchiodato dato che è il mio primo motore vecchio,visto che il motore è chiuso, per fare una scelta in anticipo, in questi casi si sostituiscono tutti i cuscinetti, o se qualcuno sembra sano (ruota, primaria...) si lasciano? nelle foto sotto il motore parzialmente smontato e scrostato dall…

Salve ragazzi!! come promesso eccovi la Vnb!! e' molto ammaccata ma non mostra rugine passante e cosa + bella ha solo il colore originale sopra.. vi inserisco un paio di foto niente paura eh!!

Come anticipato in altri post, ieri ho iniziato a svitare quache vitarella quà e la, volendo solo fare un buon conservato, ma alla fine... svia qui svita la, contollo qui contolliamo su... Alla fine ho optato per una radicale rvisione.... Meno male, ho trovato un paio di cancri, tipo perdita dl rubinetto serbatoio, canotto con sfere e gabbia superiore andata dalla ruggine. Guaine cambio consumate ed altro che ora non vi elenco. Ora mi sono preso un'atimo di pausa, ma i lavori continueranno fino a spogliarla del tutto. Auguratemi un buon lavoro! Antonio

...che nell'immaginario popolare sarebbe uno gnomo portafortuna e dato che anche la mia vespa e' una...gnoma l'ho battezzata con questo nome.Felicissimo per essere finalmente riuscito ad ...innestare "Capagrossa" organo donata dalla Nina2 la sorella grande.Montato giusto per le prime prove e poi sara' da rismontare per procedere ad un minimo di maquillage necessario per la prossima 3 Mari.

Nella speranza che posssa tornare utile... colori piaggio.pdf

PREMESSA Ormai il metodo di restauro con il CIF è ormai uscito da un pezzo dalla prima fase sperimentale e i suoi "poteri magici" ad ampio spettro sono definitivamente riconosciuti da chi l'ha provato. A volte mi capita di parlare di interventi conservativi a raduni o mercatini con "sconosciuti" e questi sul più bello magari mi dicono "hai provato con il CIF?":risata: e qualcuno millantandolo pure come sua personale scoperta . . . Il forum è pieno di post di utenti che si sono cimentati e a loro volta hanno implementato e diffuso il metodo con foto del prima e del dopo. Diversi veicoli circolano ormai felici e invidiati, trattati quasi solo o a base di questo cazzo…

Nella sezione RESTAURO LARGE, sarebbe auspicabile poter leggere esperienze di veri e prorpi restauri, anche conservativi, documentati da foto, prima durante e dopo. Non è considerato un restauro l'intervento o lo smontaggio di una singola parte o limitato ad interventi di "routine", soprattutto se di natura tecnica, motore, o altre parti meccaniche,che vengono trattati in OFFICINA LARGE. Aggiungo, cerchiamo di evitare titoli di fantasia... o i soliti HELP, nel titolo deve essere sempre indicato il modello specifico della vespa, in modo tale da facilitare tutti in una più immediata comprensione del 3D. Buon restauro a tutti.

Lo scopo di questo post, è innanzitutto quello di fornire una guida rapida a quanti appassionati si cimentano al restauro fai da te, l'obiettivo è di rendere il meno dispendiosa possibile la ricerca nelle migliaia di post creati in questi anni di frenetica attività sulle nostre Vespe. Grazie alla nostra piattaforma sono disponibili migliaia di consigli e guide, mediante l'impegno dei moderatori, per affrontare le più comuni problematiche riscontrate durante le fasi del restauro, alle più impegnative. La mia iniziativa è di sfruttare queste preziosissime risorse, facendone un decalogo, propriamente commentato, che con il tempo si arricchirà sempre di più, fornendo…

Vi propongo questa discussione, nella quale scrivere domande e commenti circa l'ottima guida di Antonio (Antovnb4). Clicca qui per la discussione originale