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  1. Buongiorno a tutti! Dopo aver portato a casa ormai 5 anni or sono la mia tanto cercata Gs150 (VS3), ho cominciato a far sistemare a meccanici in zona ed amici le cose più importanti. Ultimamente tuttavia mi sono reso conto che servono interventi più radicali, visto che ha ancora una serie di problemi che ne limitano l'utilizzo. Sto parlando di problemi di messa a punto e di impianto elettrico. Non vi chiedo aiuto o consigli perchè purtroppo non me la cavo molto bene con il fai da te. Piuttosto chiedo (se non contravvengo a nessuna regola del forum) se qualcuno si sente di segnalarmi qualche meccanico onesto e capace in zona Novara-Varese-Verbania o dintorni, che sappia risolvere i problemi di questa nonnina una volta per tutte. Grazie mille!
  2. Version 1.0.0

    73 downloads

    Manuale d'Officina per vari modelli Vespa dal 1955 al 1966. Modelli: Vespa 125 VN1/VN2, 125 VNA1/VNA2, 125 VNB1-6, 125 Nuova VMA1, 125 Super VNC1, 150 VL1/VL2/VL3, 150 VB1, 150 VBA1, 150 VBB1/VBB2, 150 GL VLA1, 150 Sprint VLB1, 150 Super VNC1, 150 GS VS1-5, 160 GS VSB1, 180 SS VSC1, 50 V5A1, 90 V9A1, 90 SS V9SS1. In italiano. File .PDF
  3. Ciao a tutti. Premetto che la mia idea è raccogliere esperienze e suggerimenti per elaborare il motore ad una vespa wideframe (nella fattispecie per me una v30 a cui volevo montare blocco vl3, cerchio 8", magari con la 4° marcia) Su internet ho raccolto queste possibilià: 1 - blocco motore adattare un blocco motore di qualche altra vespa, nella fattispecie: a - blocco motore 150 vl - vb 3 prigionieri cerchio ruota 8" b - blocco motore acma 150 gl 3 prigionieri cerchio ruota 9" c - blocco motore 150 gs 4 prigionieri cerchio ruota 10" 2 - cilindro e testata segue la scelta del blocco motore cioè a 3 o 4 prigionieri a - cilindro e testata 150 vl3 con cielo pistone curvo senza alette e annessa testata b - cilindro e testata ape ac4 (cambiano i gradi delle luci, se qualcuno ha maggiori dettagli è il benvenuto) c - cilindro e testata 150 gs (l'applicazione del carburatore sul cilindro comporta che su telaio faro basso e vl vb non ci sta nei cofani? chiedo conferma anche qui) 3 - cambio a - cambio vl - vb 3 marce b - cambio acma 150 gl 4 marce (dovrebbe montare su carter vl-vb, le marce sono calcolate per cerchio 9") c - cambio 150 gs 4 marce (monta su carter vl-vb con riporto di allumino sul carter, marce calcolate per cerchio 10") d - cambio ape ac4 4 marce (monta su carter vl-vb?, marce calcolate su mezzo da trasporto con tutta probabilità parecchio corte) 4 - carburatore a - carburatore vl - vb in posizione originale b - carburatore da scooter moderini phbl e simili, di facile reperibilità di getti e maggior facilita' di carburazione, in posizione originale c - carburatore moderno con posizione ravvicinata al cilindro (tubo benzina e comando filo gas da portare fuori la scocca) 5 - scarico a - padella originale b - replica abarth Man mano che raccolgo dati tecnici specifici li aggiungo al post (come rapportatura marce, denti del cambio ecc). Qualcuno che si è già addentrato in tali interventi che può consigliare come e in che direzione muoversi? Grazie a tutti. Andrea
  4. copertura sella vs5 qualita? prezzo? qualcuno lo conosce o a gia'acquistato da lui? grazie http://www.subito.it/accessori-moto/copertura-sella-vespa-150-gs-siracusa-11258608.htm
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